“行吧，又到跟你们聊普拉多的时候。”我把钥匙啪地一丢，邻居小哥立马凑过来：“四十多万值得不？”别急，七百来字、一分钟，让你心里有数。
油门一踩，電機那股“哧啦”轻吟先上，2.4T 再补一拳，零百七秒出头——比上一代快半个身位，跟大排量自吸说再见。扭矩六百三十牛·米？翻译一下，就是你在河滩里陷住时，轻点电门，“咚”一下就拽出来，土腥味混着淡淡电流味钻进鼻孔。嗐，这味兒我還挺上头。
静态先说外观。大盒子造型，A 柱子几乎直上直下，配 18 寸全地形胖胎，视觉冲击感比上代凶三分。夜路上那矩阵 LED 一甩，白得晃眼；我朋友开锐界，灯光一对比，直接“你猜咋地”——他默默开远光想掩饰。
内饰？12 寸多一点的双联屏，一开机动画像在刷科幻片。冷车早高峰，座椅通风“呼”地吹，后背有股皮革混泡沫的味儿，沒刺鼻。方向盘粗，鹿皮包段摸着涩涩的，掉头时能感到EPS 力回馈更紧，不像老款空旷。
油耗呢？实测来了。
通勤三十七公里，含五公里烂土路，表显十升出头。要知道老 V6 得十四五升，这回省下的油钱够我每月多请老婆搓一顿日料。评论区那句“贵死咧！😂👍3”，哥们我理解，可一年多省下的油+保值率摆那儿，真不亏。
还有人嚷嚷“日系落后”。下面截图给你两条——
“庞大的日系车全溃败”👍6
“价格二十几万才香”👍4
我笑了。二十几万？夢里吧。非承载车身、自动机械四驱、SDM 稳定杆分离，光这三样国产同行能做到的不多，注定贵个十来万。
越野体验上周刚跑秦岭。海拔两千七百米，零下三度，啟動一鍵，12V 辅助电池先顶，電機没罢工。砂石敲击底盘时是“咚—咚—咚”低频，隔音棉把耳朵保护得妥妥。同行的大 G 车主说他的排气“轰”得头疼，我这边舱内对话音量正常，NVH 進步肉眼可見。
缺点？方向盘回正有时慢半拍，8AT 猛踩 kickdown 仍会思考人生一秒；中控系统中文语音指令偶尔听不懂陕西口音；最要命——顶配逼近五十五万，买单那刻心在滴血。嗐，谁让它值钱呢。
回到开头的问题：买不买？
如果你天天城市通勤、偶尔撒野，想要“一车走天下、十年不操心”，这车八成合胃口。要是预算卡在三十万出头、不愿跟油耗和车宽妥协，转身看看普拉多隔壁那一排城市 SUV 吧。
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