工信部这新车名单一出来，我第一时间就感觉，坏了菜了，这不是新车公示，这是车圈版的《死亡笔记》，写谁谁就得下场肉搏，不死也得脱层皮。所有人都像在菜市场抢最后一颗白菜的大爷大妈，不讲武德，只讲生死，突出一个“我不好过，你们谁也别想活”。
先看奥迪A6L，这老干部终于想起来要换新衣服了。车长加长，轴距，哦不，是“人权空间”也给你加长了，2.0T发动机功率给你加大加大再加大。这操作突出一个什么？一个稳。但讲真，在现在这个神仙打架、妖魔鬼怪满地走的市场，稳，就是最大的不稳。你这边还在琢磨双离合顿不顿挫，那边华为的任意门都快装上车了。所以奥迪说了，咱也用华为智驾。这感觉就像什么？就像一个练了一辈子金钟罩铁布衫的武林高手，突然从裤兜里掏出了一把AK47，嘴里还念念有词：“大人，时代变了。” 不装了，摊牌了，打不过就加入，典中典了属于是。
然后是奔驰，纯电CLA也搞出个低功率版，准备把价格干到25万以下。这叫什么？这叫“品牌玄学”的向下兼容。奔驰最值钱的是什么？是那个标。是那个能让你在同学聚会上默默装逼的星辉。现在，奔驰把这个装逼的门槛给你降低了。他不是为了让你买这个低配的，他是为了让你身边那些犹豫要不要买30万+BBA的朋友，觉得“你看，连奔驰电车都这么便宜了，我买个贵的岂不是更赚？”。这种爱真的很特别，当你爱上一个品牌的时候，你就懂了。它不是产品力，它是一种信仰，一种“我买了，我就是人上人”的自我催眠。这个低配版就是催眠仪式上的那个铃铛，叮当一响，钱包就自己打开了。
特斯拉更有意思，搞出来一个长续航后驱的Model Y。我作为一个真的拥有过特斯拉的人，看到这个新闻，脑子里就三个字：太懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他们不需要双电机带来的零百加速去跟人当街开片，他们需要的是更长的续航，来缓解自己日益增长的里程焦虑和对充电桩分布的绝望。这个版本，就是马斯克给信徒们准备的“大悲咒”，续航长了，心态稳了，可以更虔诚地布道了。至于价格，卡在中间，精准地捅在了所有28万级国产新势力的腰子上，就问你怕不怕？
但全场最魔幻的，还得是小鹏。P7和G6，这两个曾经浓眉大眼的纯电叛徒，居然齐刷刷地搞起了增程。我看到这个消息的时候，太阳都要一个趔趄。这简直就是修仙小说里，一个天赋异禀的剑仙，练剑练到一半，突然大喊一声“我不练了！”，然后转头去隔壁山头画符箓了。为什么？因为画符箓死不了人啊！还能卖给那些灵力不足又想打架的菜鸟啊！
这就是掀桌子式竞争法则的终极体现。当理想靠着一个增程器把冰箱彩电大沙发卖成顶级奢侈品的时候，所有人都悟了。什么技术路线，什么品牌调性，都是狗屁。活下去，才是唯一的硬道理。之前大家还假惺惺地搞技术发布会，现在不装了，直接把对方的餐厅给爆了，食谱抢过来自己用。小鹏这一手，就是告诉全世界：如果说之前小米是把蛋糕端走了，那我们现在就是连桌子上的蜡通通都打包带走。
写到这里我突然觉得，我把小鹏比喻成改修符箓的剑仙，可能有点对不起那些写小说的。人家剑仙好歹还有点风骨，小鹏这操作，更像是在“道诡异仙”的世界里，为了不被同化，选择自己先变成“坐忘道”。打不过你们这帮魔怔人，我就先让自己变成最大的魔怔人。这是一种生存智慧，三体人看了都得气活了。
说实话，这么多车，我一个都记不住，我现在只想下班吃碗泡面。
你看，零跑也学坏了，Lafa5直接给你砍掉激光雷达，电机也换个小的，主打一个“青春版中的丐中丐”。吉利银河星耀7，名字起得像个网游，也是插混。比亚迪元PLUS更狠，直接把电机功率给你从150kW干到230kW，这是什么概念？相当于一个普通人突然被打通了任督二脉，原地飞升。仰望U7那个1000kW的总功率就更不用提了，这已经不是车了，这是陆地小型发电站，是雷电法王杨永信看了都得给你递根华子的移动天劫。
所以你看懂了吗？现在的车圈，已经没有逻辑可言了。卷吧！都给我往死里卷！谁不卷谁孙子！技术不再是决定性因素，怎么活下去才是。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。因为只要路上的大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比什么AI算法都管用。品牌光环也一样，在绝对的低价和绝对的恐慌面前，光环就是个玻璃罩子，一敲就碎。
最终的结论是什么？结论就是没有结论。这场战争里，没有赢家，只有活下来的人。所有车企现在都在发疯，都在自爆，都在用一种近乎行为艺术的方式，去试探市场的底线，和对手的底线。所以，作为消费者，你不需要去理解这些车有什么区别。你只需要知道，他们都快被逼疯了，而一个疯子，为了让你买他的东西，是什么事都做得出来的。而这，才是最大的利好。
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