一脚踏进2025成都车展的大门，还没来得及和旁边的小伙伴打招呼，眼前居然空出了大片空间，原定的豪华品牌展区像打了马赛克一样消失不见，什么保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯……全军覆没，嗯？这到底是玩哪一出啊，是不是搞错时间地点了？
照理说，往年这些大牌一出场就吸引人潮围观，要么抱着合影蹭热点，要么白日做梦幻想一番百万超跑长啥样，但今年偏偏20多个品牌集体“遛弯”，画风突变，难不成是车展版的“失踪人口”？问题来了，这帮消失的主角们是真的不想露脸，还是另有所图，背后有什么隐情，还是说直接宣布“此地不宜久留”？走，咱细扒一扒。
说实话，作为成都车展老粉，每年都习惯了各路明星车型扎堆发布，那种劲头，堪比春运抢票的激烈程度，可今年这场“豪门缺席秀”，还真不是小打小闹，既有名车咖位的保时捷，也有气场两米八的劳斯莱斯，连属于职场精英向往的英菲尼迪都没来凑热闹——这阵势有点像朋友圈突然集体“屏蔽”你，好端端的一场江湖盛宴，搁这儿玩起了“有头无尾”。
有人揣测，是不是因为行业大变局，新能源大潮冲刷着传统燃油和豪华品牌的滩头沙？毕竟现在新能源车企席卷而来，什么智能辅助、纯电续航、快充方案，各种新名词、新体验层出不穷，打破了原本合资、豪华车高高在上的滤镜。想当年，大奔宝马奥迪就是高端代名词，现如今一些国产品牌直接就是“价格屠夫”，配置卷得头皮发麻，你说欧洲大佬们心理能不慌吗？不过，这些推测听听就好，官方也没个准信儿，到底原因几层皮呢，估摸着还有待桩桩件件后续揭晓。
转眼间，大家的注意力就全被现场的重磅新车型吸走了。别看豪车队伍少了一大截，剩下没走的“狠角色”可一点都不含糊。从自主品牌到合资新军，围绕智能驾驶、续航里程、动力表现啥的，闭着眼睛都能听到主持人大喊一声“创新不止步”。个中佼佼者，属岚图追光L最难以忽视，吹的那是天花乱坠：什么全球首个量产800V超快充、5C超大电池、410公里纯电续航，科技旗舰定位，背靠华为鸿蒙、乾崑，光是这几个关键词排列组合，分分钟让理工男热血沸腾。搞科技的要撑腰，跑得远的敢出风头，这一版操作像极了手机圈追逐“首发”头衔的套路，不怕吵架，就怕你不感兴趣。咱们也不能光信宣传册，实测效果到底咋样，那还得等后边真车上市再讲。
随便一换画风，奇瑞风云T11又闯进大家视野，预热接近一年，吊胃口的时间不算短。这回主打1.5T增程混动，光纯电就能跑200km，综合续航直接喊出1400km的口号，有没有那么神还得拭目以待——不过冰箱、彩电、大沙发这些配置，听起来就像是搬家带着家电过日子，越来越符合国人用车浮夸小梦想，买车不单是代步，得像在家躺着才踏实，莫名其妙就喜欢上那种“上车即度假”的调调了。
上汽荣威这次也没省着劲儿，祭出了荣威M7 DMH，听得我脑瓜仁都快打结了。说这车为“明珠系列”首款量产车，设计师可是劳斯莱斯背景出身，一提到“前脸原创设计”+“日行灯高光”，不懂行都觉得倍有面子。动力配置更“敢卷”，第五代DMH混动系统，亏电油耗2.91L/100km，综合续航直奔两千多公里，智能科技这一块，高通8155芯片，AI语音大模型，手机互联啥的全都招呼上，咋感觉是把智能家居那一套动作全打包带过来，汽车也成了移动智能生态一环，可见谁还敢下车“数字鸿沟”里瞎转悠。
要说科技卷得狠的，还有问界M8纯电版，首发带上华为ADS 4辅助驾驶，192线激光雷达直接安排，多重毫米波传感，辅助驾驶难度高能场景也能应对。这类配置，讲真离老百姓“解放双手”又近了一步，城区NCA、自动泊车等等，说不定哪天吃着冰激凌、刷着短视频都能安心等红绿灯，当然，谁敢实操还得看法规和安全，科技本身看着是酷毙了。
极氪9X呢，更不用说，拿出了900V高压混动、3秒出头的零百加速，综合功率直接上千千瓦，这都已经不是一般家用玩具，是拿来“炫技秀肌肉”了。比亚迪的方程豹品牌，钛7中大型SUV首次亮相，也是”狠咖“的节奏，尺寸在豹5和豹8之间，直接配备天神之眼、无人机那些有点像科幻片里的神器。动力不用多说，一两百千瓦的功率，四驱直接顶到360kW，技术水平是杠杠滴，噱头里掺着真本事，只希望别让消费者觉得“会飞的汽车”成了纸上谈兵。
大众凌渡L呢？这一直是年轻人心里的情怀车。身形又加长加宽，前脸改了L型飞翼格栅，总算把科技时尚拉满。至于那什么文心一言大模型、高通8155、交互屏幕都是一水的配置，过去买大众就为皮实耐操，如今硬件、软件一个都不能少，这就叫“老牌铁血”也要懂得求新。
回过头再说一嘴，豪车各路大佬们为啥集体隐身？坊间讨论花样百出。有说是受制于经济波动，豪华/超豪华市场收缩，砸那么大成本参展没必要；有咬定是老品牌搞策略转型，把重点资源投入更有效果的新兴展会或线上渠道去了；还有人酸溜溜地猜测，难不成“品牌高冷，格局打开”，赖着人气地摊没意思？其实细想，真相大概率比开脑洞通俗得多——沙场老将也怕尴尬啊，新能源风头太劲，没啥实打实的新玩意儿拿出来，索性就避让三分，回家闭门造新车也未尝不可。
合资这一块，东风本田、起亚、标致这些品牌今年也缺席，某种程度上和“豪华党”难兄难弟，受到产业链变革、消费核心人群转移、市场节奏加快等影响，调整参展布局，合情合理。自主方面比如一汽奔腾、东风风行同样不在名单里，品牌里里外外都在重新取舍。其实大家底层逻辑只有一个——新车、爆款、年轻化，展出就是为了铺天盖地刷存在感，不然谁还有闲心凑热闹？有的品牌还在“刷脸”，有的低调蓄力，这事儿像极了学生聚会，有人风风火火有人选择佛系。
讲到重磅新车，不得不提的还是那波新能源冲击“主旋律”。简单一句话——谁占了技术高地谁就能风光无限。现在续航里程、充电速度、智能驾驶卷到飞起，口号喊得震天响，车型定位动辄未来科技旗舰，车企们分分钟谈理想抱负，不割韭菜誓不罢休。你问市民朋友图啥？图的就是“噱头够大，配置够牛”，掏钱之前先幻想十分钟美好出行，低头一看钱包，到底是“愿景派”还是“实用派”，有胆还得等落地试驾。理想与现实的碰撞，哪怕编剧都不敢这么写。
其实现场气氛倒是没受多少影响，大家照样体验新车、喊着车模合影，偶尔有点郁闷的粉丝感叹“梦里的豪车去哪儿了”，更多的人关注焦点“压根不在豪华”，反而关心智能、实用、价格。“新能源汽车的十万个为什么”一遍遍上演，手快的已经开始拍视频、发朋友圈，为腰包里的存款加个靠谱的候选项。说穿了，现在买车像带货直播，谁会讲段子谁能整花活，谁就能抢占人心和流量。
不过，得承认，豪华品牌缺席不见得是坏事。有时候越是物以稀为贵，反而更容易给后续埋下悬念。而且，国产品牌、新势力正试水更多创新舞台，既能避免被老大哥光环盖过，也可以趁势展示“此刻由我主宰”的志气。一场车展，有聚就有散，有热闹才有未来，新旧交替，从来都是不是你死我活，而是你方唱罢我登场。
最后来点感慨，新车涌现总归是一件赏心悦目的事，哪怕钢铁价格波动、芯片短缺、市场起起伏伏，车企们依然要蹚路找新招。不论你是哪一派别、喜欢谁的车，只要选手们继续卷下去，观众们就有福可享。不过，也不能完全抛弃那个疑问——你心心念念的“梦中情车”今年没来，是不是正在酝酿更大惊喜？也许下次亮相，就是一鸣惊人。
盘点了一圈重磅新车、分析了品牌缺席现象，咱把话题抛给各位车友：你更看重车展上推出的新技术、配置，还是依旧执着于豪华大牌的“仪式感”呢？哪一辆新车又最能让你心动？欢迎留言畅聊，说不定这次你的车评能上热搜！
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