2025年4款最强“中端车”亮相，4000档的电动车，也有全能配置！

新国标对电动车动力、时速、重量的规范落地后，中端价位（4000-5000元）成了多数用户的首选——既要避开低端车的配置短板，又不用承担高端车的溢价。近期亮相的四款车型，就精准踩中“全能配置”痛点，从动力到智能再到安全，都给出了超出价位的表现。

凤凰T08核心配置堪称同价位“配置屠夫”：搭载1500W高速无刷电机，峰值扭矩可达110N·m，爬坡能力达15°，载着成年人爬地下车库陡坡也无需下车推行。电池配备72V32Ah铅酸电池（天能/超威品牌随机），CLTC标准下实测续航达105-110公里，

邦德富士达闪电PRO更侧重短途通勤的实用性与安全性，动力上搭载1200W大功率电机，峰值扭矩120N·m，最高时速可达48km/h（GPS实测），应对城市红绿灯起步超车游刃有余。

电池标配72V20Ah铅酸电池，实测续航50-65公里，满足每天10公里内的通勤需求绰绰有余，若加价300元升级至72V32Ah电池，续航可提升至80公里。安全配置是其核心优势：搭载TCS牵引力控制系统，雨天湿滑路面刹车时能有效防止车轮抱死侧滑，

立马H8能覆盖不同需求。它分远航版和飞跃版：远航版72V电池续航85公里，双碟刹+CBS联动刹车，满足日常通勤；飞跃版直接拉满配置——2000W油冷电机提速带推背感，72V35Ah石墨烯电池续航破200公里，还支持蓝牙无感解锁和OTA升级，连核心部件都给终身质保，适合需要偶尔跑长途的用户。

要是想在4000元左右找“全能款”，绿源S75 Ultra堪称标杆。它搭载96V高压平台，1500W液冷电机时速能到60km/h，动力比普通72V车型强一截；升级到96V30Ah电池后续航120公里，冬天衰减也比同类车型少。更关键的是它的“长效安全感”：10年电机质保、IPX7防水，还标配TCS防滑和4G智能互联，定位、报警、远程控车一应俱全，4000元左右能买到高压动力+长质保+全智能，性价比很能打。

这四款车的共性，恰恰是中端车的核心价值：不堆砌无用功能，却把用户最在意的点做扎实——动力够日常用、续航能覆盖一周、刹车防滑不将就，连智能配置都没缺席。新国标后时代的中端车，早不是“凑合用”的代名词，而是“花小钱办大事”的最优解。