小鹏汽车半年报亮相那天，销售微信群里炒翻了天。老董一边刷手机，一边嘀咕：“今儿小鹏不仅卖得多，还赚头多了点，听说季度毛利率头一回踩特斯拉脑袋。”张师傅插句嘴，说他侄子新入了P7+，“懂车的都知道，P7+不是简单靠低价，开着劲头不赖，转向比我原来那俩车灵多了。”
回头看数据，上半年交了近十九万七千台新车，比去年多了两倍多，营收靠着三百多亿蹦着涨。前两年店里还有人嫌小鹏出货慢、养人难，不怎么睬；如今出交付榜都得对照下谁还被甩在后面。“今年二季度我们那片店刚开张，销售说光MONA M03卖一天能顶上月老G3。”本地门店近几个月蹭蹭新加，单6月份就新批了好几家。
至于那两台当红车，MONA M03和P7+，微信群真有人算过账，前者是纯电紧凑级销冠，后者刚冲进中大型纯电前三。小鹏说下半年还有X9增程和新P7上市，当中X9直接冲着四十万去了。“以前总有人说咱这品牌图便宜，摆在低价堆里卖。”老李摇摇头，“可这颜值和自动驾驶，我那瑞士表修师傅都说刮目相看。”
听厂家的意思，新产品一年比一年高段位，还要靠设计中心（现在广州上海都有）拉出新溢价。厂里去年以来风向一改，把“颜值”挂在嘴边，喊的就是要当设计标杆。冷知识，MONA M03有个隐藏杯架和三种氛围灯配色，据说灵感一半仿照瑞士公路夜景，这是销售跟我唠嗑顺嘴带的。
小鹏这些年把型号拉开了：轿车满地跑，SUV、MPV不落下，最便宜十一万多，最贵四十出头。师傅前阵子修X9增程预售单，扯皮说电机调试比G6精细。“还有冰箱彩电空调什么的，年轻娃娃真挑，家用全搞齐。”不过冷门配置也有吐槽，比如本地雨水大，有人抱怨驻车雷达太敏感，停车场里“嗡嗡”响，就有群友笑说是怕水进电路。
聊电动化，前些天工地刘总买新MONA，自测辅助驾驶那路口下大雨会时不灵，但用自动泊车倒库倒是比比亚迪那台顺。顺带，还有行业八卦：据说大众自打去年砸近7亿美元，就琢磨和小鹏拉近。现在技术合作不光做电车，连燃油和混动也敲定了下一步路线，搞不好，下年油改电也会搭上小鹏技术。
服务收入这一块，除了卖车，技术输出是老大头，听说小鹏赚大众的钱跟赚自家零件钱差不多。“小鹏搞得溜，代工也好，技术卖得也行。往常新势力光消费自己，今儿搞技术合作，多少能养家。”门店小孙如是说。他朋友圈近日流传合资厂利润补不上，技术出海才是真活路。
海外这半年也热闹，有人发图印尼工厂交付的小鹏X9，“说句真话，东南亚路况跟咱不一样，底盘调教德国工程师还带着本地话事人，底护板都加厚了！”维修圈里有人八卦，X9的新底盘骨架有个悄悄调整，看图纸才知道，本地售后怕野路子多，加了抗泥巴夹层。
至于智能化，何老板嘴上不虚，明摆着吹：到2026年L4级别量产，支持云控。老江湖跟我讲，小鹏车机系统卡顿基本消了，但阿花（群管家昵称）碰到新版本更新慢，老问题偶尔还来一嘴：“地图要是真全国都能无缝，打死我都信。”小鹏自夸自家Robotaxi试点不靠高精地图，这事维修师傅都说得悬，“你跑咱这早高峰二环，导航得卡成啥样？”但谁又说得准，前些年也没人信家用电车能跑宁夏沙漠。
邻居家二娃刚学驾照，小鹏P7+开着混进二手车市场，一眼没人认，价格结实。店里熟人还打听过旧G9换新P7怎么折算，师傅边修边感叹：“这品牌，一年一个样，明早说不定换谁领头。”
回头一想，技术也罢、噱头也罢，终归日子是过出来的。朋友前天群里发小鹏新车雨夜掉链子急救，售后半个小时到场，“师傅一瞧，竟是主驾门板防水条老化也漏了点水，去年装配批次的小瑕疵，厂里直接派厂车免费更换，还送了一张洗车券。”你说矫情也好，鸡贼也罢，这种路数，别家还真不多见。
都说光鲜数据背后有多少踩坑和修补，这年头风头再火，摇头的事也一箩筐。没准哪天，那群新车主微信群又冒出个冷门爆料，就等店里新维修师傅下班爱讲讲。
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