上周末，零跑汽车创始人朱江明在朋友圈公布了一组震撼人心的数据，周六卖出3051台，周日直接飙到5045台，周末总销量突破8000台，再创品牌新高！更猛的是，两款主力车型零跑C10和零跑B01在周日销量双双破千，成为绝对的销量担当。
这已经不是零跑第一次让人惊讶了。今年7月，零跑单月销量就首次突破了5万台，稳坐新势力头把交椅。上半年累计销量超过32.9万辆，同比暴涨136.4%。零跑似乎摸准了市场的脉，用实打实的高性价比产品，悄悄成了很多家庭用车的首选。
零跑C10能卖得这么好，核心就俩字，值当。作为一款中型SUV，2026款C10的指导价只要12.28万到14.28万元，同时提供增程和纯电两种选择，而且起步价完全相同，这让消费者可以根据自己的用车习惯自由挑选。
纯电版C10用上了全域800V高压碳化硅快充平台，配备74.9kWh大电池，CLTC续航能达到605公里。日常通勤按每天50公里算，差不多能开12天不用充电。充电速度也很快，电量从30%充到80%只要16分钟，喝杯咖啡的功夫就能继续跑。
增程版则精准解决了里程焦虑。它搭载一块28.4kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航210公里，满足日常三四天的通勤需求绰绰有余。需要跑长途时，加油就能走，满油满电综合续航能到1200公里，亏电状态下的油耗也能控制在5升多每百公里。
C10的尺寸为4739×1900×1680mm，轴距2825mm，属于标准的中型SUV身材。它的后排腿部空间达到了1050mm，头部空间也有1015mm，1米8的高个子坐进去也能轻松翘起二郎腿。
在智能化方面，C10一点没妥协。高配车型配备了高通骁龙8295P高性能座舱芯片，车机反应流畅，语音助手支持连续对话和方言识别。智能驾驶辅助系统在高配车型上配备了激光雷达，支持高速导航辅助驾驶，甚至能记忆常用停车路线实现自动泊车。
零跑B01的出现，更是直接把智能电动轿车的门槛拉到了新低。这款基于纯电B平台的首款轿车，指导价8.98-11.98万元，但配置却高得离谱。B01上市72小时内锁单量就突破了1万台，其中超过70%的用户选择了650km长续航版本。
它的外观风阻系数低至0.197，有助于提升续航。车内配备了8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K高清中控屏，科技感十足。最让人惊讶的是它的智能化配置。高达72%的用户选择了搭载激光雷达的版本，68%的用户看中了其8295座舱芯片。
在12万级别的车上普及激光雷达和顶级芯片，这在过去是无法想象的，零跑真正做到了“智驾平权”。B01全系搭载后置电机，拥有132kW与160kW两种功率选择，配备56.2kWh与67.1kWh两种磷酸铁锂电池组，对应的续航里程分别为550公里和650公里。
零跑的车主们确实感受到了高性价比带来的实惠。许多车主选择零跑的一个重要原因就是用车成本大幅降低。有车主算过一笔账，每天通勤50公里，电费只要4块钱，比坐地铁还便宜。周末带全家出游，油电混着跑花不了两百块。
一位来自河南的经销商透露，他们在县城开设了多家体验店，许多用户都是首次接触新能源汽车，零跑汽车的高配置让他们觉得物超所值。零跑在三四线城市的渗透率达到了47%，其“农村包围城市”的战略取得了显著成效。
零跑汽车的市场表现不仅体现在销量上，也反映在财务数据的改善上。2025年上半年，零跑汽车实现营收242.5亿元，净利润0.3亿元，首次实现了半年度盈利，成功扭转了去年同期20亿元的亏损局面。毛利率也从去年同期的1.1%大幅跃升至14.1%。
这种强劲的表现让零跑在2025年7月首次入围了《财富》中国500强榜单，得到了权威机构的认可。零跑汽车用产品和市场表现证明，技术创新与成本控制可以共存，踏实做好产品才能真正赢得市场。
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