哈喽！咱们国内车市这几年真是翻天覆地，油车电车打得热火朝天，国产车更是异军突起，硬生生把日系车挤得喘不过气。最近网上就有位车友说，自己卖了开了6年的汉兰达，30万入手比亚迪唐，开了半年就感叹“国产车真香”，这绝对是国内车市变迁的真实写照！
作为试驾过上百款车、自己也踩过不少坑的汽车博主，小编今天就来给大家掰扯掰扯汉兰达和比亚迪唐的那些事儿，聊聊为啥唐能让这位车主：直呼真香，顺便帮想换车的朋友避开一些坑！
先说说车主的那辆汉兰达。
6年前的汉兰达，妥妥的中型SUV标杆，车长4.89米，轴距2.79米，七座布局，空间大得能当移动客厅。
2.0T发动机+6AT变速箱，动力够用，油耗市区10-11升/百公里，耐用省心，开6年毛病少，保值率更是“神级”，3年残值能到65%以上，6年卖出去估计还能回不少血，可是当年丰田的4s店是让车主“加价”才能提车的，这点只能说丰田不“厚道”了！
当然这车缺点也明显：内饰老气，车机像老年机，智能驾驶基本为零，油耗也不算低。年均行驶1万公里，油费7000+保养1500+保险5000，一年养车成本得小一万，跑得多的话，钱包真有点吃不消。
再看看新入手的国产比亚迪唐，30万预算估计是唐DM-i顶配或唐EV高配，这车绝对是国产SUV的“天花板”选手！
唐DM-i混动版，车长4.87米，轴距2.82米，空间跟汉兰达不相上下，七座版照样能装全家老小。1.5T+电机，纯电续航200+公里，综合油耗低到3-4升/百公里，市区通勤基本用电，100公里电费家充才6-8块（0.6元/kWh），快充也才18块（1.8元/kWh）。
唐EV就更狠了，600+公里续航，800V平台充电快得飞起，30分钟能从30%充到80%。
内饰12.8英寸旋转大屏+DiLink车机，OTA升级勤快，语音交互跟聊微信似的，智能驾驶辅助也能到L2+水平，开起来科技感爆棚。这位车主半年用下来，直呼真香，小编觉得，估计当时车主选它就是被这低成本和高科技给“拿捏”了！
那么这位车主说的“真香”背后，到底香在哪？
先说成本。汉兰达跑1000公里油费500-600块，唐DM-i用纯电跑，1000公里家充60块，快充180块，省下的钱够吃顿火锅！
保养上，唐DM-i基本只换常规油液，一次500左右；唐EV更省，电池电机几乎免维护。
保险算5000块/年，唐一年总成本5000-6000，汉兰达得翻倍。
半年开下来，省油省钱的感觉，估计让车主笑得合不拢嘴。
再说体验，唐的车机流畅、功能多，OTA隔三差五推新功能，汉兰达那套“老年机”系统完全没法比。
智能驾驶也一样，唐的L2+辅助能帮你减压，高速跟车、自动泊车丝滑得像老司机，汉兰达只能靠你自己“肉身开车”。
当然，唐也不是没槽点。
DM-i纯电续航长，但亏电油耗6-7升/百公里，跑长途没汉兰达省心。唐EV高速续航打折，充电桩不好找也容易让人抓狂。
保值率上，汉兰达完胜，唐3年残值可能50%左右，6个月估计还没啥感觉，3年后卖车可能得心疼一把。
另外，唐的悬挂偏硬，舒适性比汉兰达略差，跑烂路可能没那么稳当。
安全方面，比亚迪近年中保研成绩不错，唐DM-i部分版本全G，汉兰达也是安全标兵，选车时可以再查查具体测试数据。
另外小编觉得，虽然汉兰达省心耐用，但油耗高、但科技感也太弱了，内饰真的好像20年前的一样；唐省钱智能，城市通勤无敌，长途稍逊。
总的来说，这位车主舍得卖掉6年汉兰达换比亚迪唐，确实是需要勇气的，估计是被低成本和高科技圈粉了！毕竟能花30万买一辆国产车是真的需要勇气的！
小编的一点吐槽，目前国内整体的车市库存350万辆，价格战还在烧，没刚需想买车的朋友还是再等等吧，作为丰田的招牌车型汉兰达，目前的合资车“白菜价”，价格还能有优惠，也不用加价就能提车，这一点还真得感谢国产车，把合资车的“价格”打下来了。
那么最后，小编问一句，如果小编给你20万，你会继续选合资车，还是买国产车呢？欢迎在下面留言聊聊，一起交流讨论！如果今天文章说的不错，希望大家文末点赞支持转发分享给身边的朋友！
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