“10万块钱以下的车，能给你前后独立悬挂就已经比非独立的好太多了。”汽车专家李明在节目中一针见血地指出底盘选购的核心。为什么同样价位，有的车开起来稳如磐石，有的却颠簸松散？本期播客深入剖析好底盘的三大标准：独立悬挂、ESP系统、扎实调校，并逐一点评瑞虎5x、CS35 PLUS等五款热门SUV的底盘亮点——从奇瑞T1X平台的运动调校，到哈弗M6 PLUS的低维修成本，再到星驰高强度车身的烂路适应性。最后教你实地试驾时如何通过过弯支撑、滤震表现判断底盘优劣，让你不再为“看不见的底盘”交学费。
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小雨。今天，我们有幸邀请到了一位汽车专家李明老师，来和我们一起聊聊suv的底盘选购秘诀。大家好，我是李明。很高兴来到节目。好，那我们今天就来聊一聊，为什么你在10万块钱以下的这个燃油，suv里面底盘这个东西其实比你想象当中更重要，而且我们会给大家盘点一下五款不同的车，它们的底盘到底有什么样的亮点。最后，我们再来教一教大家，你在买车的时候，怎么去实际的体验这辆车的底盘到底是不是够好没错，那我们现在就开18咱们先聊第一趴好底盘的三个标准。这其实咱们先来聊一个比较现实的问题，10万块钱以下的燃油，它的底盘到底应该怎么选？你觉得什么样的底盘配置才是够用的其实我觉得，10万块钱以下的这个车，它能给你前后独立悬挂就已经比非独立的好太多了，然后像什么esp这些东西，虽然说它是标配了，但是你还是得看它是不是真的有，因为有些车，它可能就是简配了。对，所以我觉得最核心的就是，你要避开那种扭力梁的非独立悬挂，然后，尽量的给你选那种多连杆的独立悬挂，有esp的，这样的话，你的安全和舒适性都会有保障。那你觉得在实际的驾驶过程当中，什么样的底盘才算是调教的比较好的。其实好的底盘，就是它能够把路面的颠簸都很好的过滤掉。然后支撑也足够，就是你在过弯的时候，侧情会很笑，方向盘也不会有那种很轻飘飘的感觉，它是一种很扎实很沉稳的感觉，不管你是高速还是低速，它都会很稳。对，这样的底盘，你会觉得整个车跟你是一个整体，你的信心也会很足，那你觉得很多人买车的时候忽略了这个底盘，那实际用车当中会有什么样的麻烦。其实不好的底盘，就是它会很颠簸，然后你会觉得车身很松散，对你过弯的时候也会觉得晃晃悠悠的。对，这种其实就会放大你日常用车的所有路面的感觉。对，所以你可能开久了之后会觉得很累，然后也会影响你的安全性。行，关于底盘选的好不好的标准这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下。马上回澜然后，咱们来聊第二部分，就是五款车型的底盘亮点。这五款车分别是瑞虎五叉cs35plus远景x6pro哈弗m6plus，还有星驰。这五款车在底盘方面各自有哪些独到之处。瑞虎五叉，它是采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂。然后它是奇瑞的t1x平台打造的，它的悬挂调教是偏运动的，就是它的弹簧钢度132安每毫米，它的车身的扭转刚度是20008千安每米每度，它过减速带的时候回弹是很干脆的，就没有什么多余的弹跳。然后它的高速稳定性也很好，就是它的方向盘虚位很小，它的操控性和舒适性都是很有保障的，听起来挺厉害然后，ces35plus，它是用了同样的前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，但是它的调校是偏舒适的，就是它的弹簧钢度是29n每毫米它的车身的扭转刚度是27500安每米每度，它过连续的减速带的时候，震动过滤的很柔和，后排的乘客基本不会有颠簸感。它的高速风噪和路噪的控制也很好，就是它的镜影性也很不错远景x6pro，它是用的前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，然后它的平台是吉利的fe平台，它的悬挂的调教也是偏舒适的。它的弹簧钢度是29n每毫米，它的车身的扭转刚度是26500n每米每度，它的优点，就是它的空间很大，然后它的底盘很稳，你满载的情况下也不会觉得颠簸。它的长期的耐用性也很强，就是它的异响什么的投诉率也很低。那哈弗m6plus，哈弗m6plus，它是用了前麦弗逊、后双横臂的独立悬挂，然后，它的平台是长城的老款h6的平台，它的悬挂的调教是偏舒适的，它的弹簧刚度是26n每毫米，它的车身的扭转刚度是25500n每米每度，它的优点，就是它的配件儿很通用，就是它的维修成本很低，然后它的底盘也很耐用，你的网约车或者说家庭用车都很合适。星驰它是用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂，但是它的扭力梁是做了双缸的减震器，然后它的平台是50的cn150的平台，它的车身是用了3h的高强度的钢结构，它的扭转刚度是20005千n每米每度，它比同级的微型suv要高20%，它的优点就是它的价格很低，但是它的底盘很稳，就是你应付一般的烂路什么的都很轻松它的安全性和舒适性都有保障。那这五款车在通过性上面有没有什么差别？这五款车它们的最小离地间隙都是在18厘米左右，然后它们的接近角和离去角也都在20度以上所以就是说一般的烂路，或者说小区里面的线宽什么的都没有什么问题。那是不是不同的悬挂结构就会影响通过性，其实多连杆的悬挂，它会让你车的重心更稳，然后过弯什么的，侧倾会小很多，所以就是说舒适性和操控性，它都是更胜一筹的。但是它的通过性其实差别不大。对，所以就是说除非你是经常要跑山路，或者说要面临很恶劣的路况，不然的话，其实多连杆的和扭力梁的或者说这种复合式的后悬挂，其实日常使用差别不大。就是说这五款车在底盘方面各有千秋，那到底哪一款才是最适合你的。其实你只要抓住你的核心需求，然后去对比一下他们的底盘数据，你其实很容易就能找到那个最适合你的车。对，那今天的内容，咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
全部评论 （0）