这年头，豪车进中国市场，不仅仅是比拼马力和颜值，更多是比拼谁能活得明白。宝马新鲜推出的G99 M5 Touring，如同一位贵族，优雅地站在边境用望远镜瞧着我们，却迟迟不敢迈进这片消费热土。见怪不怪，毕竟这块车进来后的死活大家都心知肚明——真能卖出去几台，恐怕连宝马自己心里也没底。
先说外观，宝马这车根本不是为低调人士准备的。棕色、铜色还是褐色，没搞懂官方名字，但一眼看去，还挺吸睛。像雪邦铜色，勉强可以算是上得了台面的雅痞。官方不会直接送你这层颜料，要想拍出气质，还得钞票加持。上一代E60 M5就玩过类似花样，这次不过是老梗重提。充其量是帮你告诉世界：“我买得起，选装也舍得花钱。”
再看脚下，952M双色轮毂妥妥的运动范，直接把平庸甩在脑后。金色碳陶瓷刹车卡钳配打孔盘，性能拉满，瞬间让你怀疑这车能不能下赛道。就是这轮胎，总觉得有点鸡肋，贵归贵，味道还是差了点。宝马这一套，像是在卷高分题，外表动人心魄，买单的人却要精打细算。
说到造型，G99的大体积带出了极致的线条硬朗，后轮拱的处理干净利落，一点不拖泥带水。旅行车的骨架子摆在那，和M3家族同出一脉，只是这屁股丰满得没边，让人怀疑是不是吃多了。这尾窗设计稍显遗憾，不能单独开启，是宝马近年奇怪的逆潮流操作。从前的M5 Touring、最近的3系/M3 Touring，厂商都懂“便利”为王，这回G99却偏偏跟传统对着干，多少有些类比国足，请你期待但不敢指望。
内饰一眼望去，唯一撑门面的当属银石色真皮，满屋子优雅。其他设计细节倒没有太多花样，宝马似乎越来越懂得“收敛”。平底方向盘12点赤色标记，M1/M2快捷键一抹红，细节点缀，让你开车的时候偶尔想起“其实你开的是M”。氛围灯带乍看有点夜市风，实际显示却意外细腻，反正就是“你有你美，我有我土”。至于那根档把，只能说，宝马内饰设计师的幽默感，和工程师的严肃没有半点交集。
核心还是动力。G99 M5 Touring和G90兄弟同宗——插混4.4T V8（S68），拿出了宝马能给的最凶悍的输出，分别是535kW/727hp和1000Nm的峰值扭矩。匹配8速M Steptronic和M xDrive四驱，理论上0到96公里/小时只需3.5秒。公式挺好看，就是算出来的答案让中国司机多半一笑了之——够猛，但不是谁都敢玩。
问题来了，这车要真进了中国，卖给谁？先不说市场定价多“友好”，买这台G99的不仅得有钱，还得敢开。高性能大旅行车在中国马路上，妥妥的“高调又无用”。这里不是德国不限速高速，跑得快可能还要和限速摄像头斗勇。更别说城市里，油电混动的豪华旅行车，除了宜家停车场和CBD地库，剩下就只能当“朋友圈素材”。
中国消费者现在都聪明了。买宝马，奔的不是“最潮”，而是“最稳”。喜欢“做自己”的用户，要么早就改行买电车，要么上班下班务实至上。高性能旅行车的理想主义在中国碰壁，就像英国人喝下午茶遇上四川火锅，一口下去，没说不好，就是不适合自己。
所以宝马这车继续在海外搞发布会，从现场吹到社交媒体，中国消费者听听笑笑，倒也不失为一种新娱乐。G99 M5 Touring真要带着全套配置进了国内市场，估计还是少人问津。这样一台“贵得起、跑得快、装得下”，结果成了“想买的不敢买，敢买的不想买”。
最后说一句，这年代买车已不是“谁的马力大谁牛”，而是谁能把性能和生活结合得最好。G99 M5 Touring进中国？想想可以，真要买，还是让海外土豪们玩去吧。
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