车友们，奔驰迈巴赫GLS680与保时捷卡宴，中控扶手箱两个手柄如同一辙。两家公司谁偷窥了谁？这也不好说，如同后两张美女的发型，明显是经过电脑p图而成。还真别说这两个手柄，在别的车的中控台扶手上很难见到了。
我之前也看到有人提过这个设计，大致都说的是这是互相借鉴或者抄袭。但我觉得不能这么简单，毕竟这两个车定位、设计理念差太远了。即便是豪华SUV，那样的精准控件手柄，要说借鉴更像是行业里的一种潜规则。
你们知道，在研发环节，设计师们其实都会盯着市场上热销的点。只是大多数情况下，是看了又忘或者记在心里，极少会复制粘贴。这个手柄倒是挺特别。
我记得我刚开始在行业工作时，有次陪供应商去配件厂，那一堆手柄排了一排。大部分都普通得像大把的螺丝一样，只有几款特别的，像宝蓝色或者用一圈金属包边，抢着看。而这个扶手手柄，材质、造型，甚至开合手感都微妙相像。
你们知道，像我们这些圈内人，开发新东西时经常走一条小路。不是每天都能想出个一流的点子，更多时候是借鉴+创新。有次和研发朋友聊天时，他说：每新设计几年都在‘翻旧账’。我那会儿半信半疑，但慢慢发现，很多所谓创新，都得从老的里挑好用的元素。
话说回来，很多抄袭其实也不能一棒子打死。有些设计，实在没有什么能突破的创意点了，只能沿用。像这个中控扶手块两个手柄，简洁、符合人体工程学。你细细观察，差不多全车上都能找到相似的。
这两个手柄位置、尺寸，一模一样的，似乎影响到独立性了。我曾经试过用不同的材质变个味，但效果全靠心情。想象一下，研发时，主导设计的工程师也会说别乱搞，用这个就行了。用朋友的话说，包装一样，内容不同，看似不同，其实都差不多。
这让我想起，行业里那种暗流。设计师在起稿时，可能会用到市场调研的数据。比如：SUV用户偏喜欢被称作手感顺滑的操作，或者按钮布局合理。然后就有人跑偏，直接拿现成的模型套模，虽然不算抄袭，但明显借脑筋。
话说回来，也车企的供应链很讲配方。很多配件，供应链都标准化了。比如说，中控手柄，有几款是通用模具。制造商只要用不同logo、外壳就可以得到不同品牌的成品。你说，可能这两个手柄就是兄弟模。
也不排除行业潜规则。设计上的模仿，在豪华车里更明显。有次我到偏远的一家装配厂，看到一个类似的手柄被用在一款还未上市的中端豪华。一问才知道，那可是老师傅原创哩。
你们觉得，这个现象会不会越来越严重？买车的人都玩抄袭还不算什么，关键是供应链的标准化，让很多不同品牌的车造出来几乎一模一样。
顺带一提，我还翻了下笔记，查了这两个手柄的尺寸，基本相差不到1毫米。材料的话，迈巴赫的用的是真皮包边，卡宴只用塑料喷漆，但触感都说得过去。你说，便宜大碗的买家会被察觉吗？不一定。
设计线条、工业产品这块，很多时候借鉴并不等于抄袭。那点差异主要在于细节打磨。比如：我朋友卖车时说：你看这个扶手，一摸就不一样。虽然外形差不多，但手感那就是天壤之别。明明都是手柄，人的触觉体验决定了归属感。
有一次我还问过修车工，这两个手柄，设计是不是一样？他说：看着差不多，但用料不一样，差很多。关键还看谁用惯了。反过来想，车厂需要的，不就是即插即用的效果。
这让我也有点疑问，设计是不是也变成了标准化的一部分？就像机械里常说的模具标准件，在汽车上是不是也这样？这是否会影响个性化这个易被强调的词？其实我一直觉得，车子越是大路货，个性就越难体现。除非你愿意花大几万搞个改装。
这个手柄事件反映了个行业现状：设计越来越趋同，创新的空间也变得狭窄。你们说，未来是不是也会出现仿制+微创新的新套路？无非就是模仿+裁剪的节奏。
（这段先按下不表）不过这样的借鉴也不是绝对的坏事。毕竟，车内那些微创新，可能就是下一代行业标准。不过如果有人偷偷抄袭到山寨货里去，那就另当别论了。
你们觉得，为什么我们骑车时，总会发现不同品牌的中控布局、手柄设计那么相似？是不是因为套路在潜移默化中占了优势？我猜测（不确定），大部分都是供应链推动的结果，能省事儿。
想到这事，我还琢磨了下：这个扶手，和坐在车里的人，关系到底有多微妙？一款车的细节是否能打动消费者，关键似乎就在于细节的用心。这么一想，心里又暗暗觉得——其实遇到真假难辨的时刻，才是真正的老司机感受。
反正，设计这事，不像做菜，少一味都能多点点味道。你们说，下一次见到类似的手柄设计，是詹姆斯偷师了保时捷，还是厂家自己瞎折腾？我还真没细想过。
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