电动巨变：福特CEO眼中的中国汽车革命与全球格局重塑

电动巨变：福特CEO眼中的中国汽车革命与全球格局重塑

吉姆·法利的声音在汽车界掷地有声。这位福特汽车首席执行官语出惊人。他说中国是电动汽车行业的“700磅重大猩猩”。他说中美车企实力对比“毫无可比性”。这不是客套话。而是基于残酷现实的判断。

亲身体验的震撼

法利过去一年去了中国六七次。他亲眼见证了新能源汽车产业的蓬勃发展。他做了一件非同寻常的事。将一辆小米SU7从上海空运到芝加哥。然后驾驶了整整六个月。结果如何？他直言“不想放弃它”。

这不是个例。法利对比亚迪最便宜的“海鸥”电动汽车赞不绝口。称其“非常棒”。这款车起价不到1万美元。在中国市场销售排行榜上名列前茅。

数字背后的实力

中国电动汽车的领先地位有硬数据支撑。2025年1月至4月。中国新能源汽车占全球市场份额达68%。4月单月份额攀升至70.2%。连续三年稳居全球第一。

更令人惊叹的是技术体验。法利指出：“他们拥有更先进的车载技术。每辆车里都有华为和小米。你上车后无需配对手机。你的整个数字生活都会自动在车里呈现”。这种无缝连接。西方车企目前无法提供。

成本与质量的双重优势

中国电动汽车的成本和质量“远远优于”西方产品。低成本创新。巨大补贴。数百家公司竞争。新品牌如比亚迪、吉利、蔚来、小米各显神通。很多以前从未涉足汽车行业。这反而成为优势。

中国政府在2009年至2023年期间至少花费了2300亿美元资助本土电动汽车制造商。但法利强调。中国的成功不是单纯靠补贴。而是“以非常低的成本进行了巨大的创新”。

全球竞争的新规则

法利坦言：“我们正与中国进行全球竞争。而且不仅仅是电动汽车。如果我们输了这场竞争福特的未来就将不复存在”。这是生死存亡的问题。不是简单的市场争夺。

中国车企的海外扩张势头强劲。在欧洲市场份额创下新高。2025年3月自主品牌海外新能源车销量份额达到11.7%。较2021年增长9.9个百分点。

产业链的绝对优势

中国拥有全球最完整的新能源汽车产业链。以动力电池为例。常州聚集了产业链31个主要环节中的31个。产业完整度接近97%。全球超七成动力电池产能集中在中国。这一优势短期内难以被撼动。

未来的竞争格局

法利认为特斯拉、通用汽车或福特都无法与中国车企构成真正竞争。中国在全球电动汽车领域完全占据主导地位。而且这种领先优势在中国以外的地区也越来越大。

福特正在采取极端方法应对竞争。需要全新团队。需要与比亚迪竞争的全新策略。甚至需要获取中国的电池知识产权。法利坦言中国在电动汽车电池技术方面领先美国约10年。

不仅仅是汽车

这场竞争已超越传统汽车范畴。中国车企将消费电子与智能汽车完美融合。小米被称为“行业巨头”。法利认为它是“一个比汽车企业强大得多的消费品牌”。

数字化生活体验。智能座舱无缝连接。这些中国车企的独特优势。正在重新定义汽车价值。

尾声：新秩序的诞生

全球汽车产业正在经历百年未有之大变局。中国从“市场换技术”到“技术输出全球”。正在改写全球汽车产业规则。

法利的坦诚警示值得深思。他说的是实话。残酷而真实的实话。传统汽车巨头们要么适应。要么淘汰。没有中间选择。电动化浪潮不可逆转。中国已牢牢掌握主导权。这场变革才刚刚开始……