最近汽车圈里，奇瑞汽车的动静可以说是相当大。
你要是光看集团的总成绩单，那真是喜气洋洋，就拿前段时间的8月份来说，整个奇瑞集团一下子卖出去了超过23万台车，跟去年同期一比，增长了12.3%，这个数字在现在这个车市里，绝对算得上是优等生了。
但是啊，你要是把目光放细一点，看看它旗下的具体车型，就会发现一个有点尴尬的情况。
那就是奇瑞的一款功勋老将，艾瑞泽5，日子过得有点憋屈。
在紧凑型家用轿车这个竞争最激烈、简直是“刺刀见红”的市场上，艾瑞泽5明显是有点跟不上节奏了，被比亚迪的秦PLUS和吉利的帝豪这些新老对手们围追堵截，显得力不从心。
咱们老百姓买车，尤其是在10万块钱这个级别，图的是什么？
不就是样子好看、空间够用、省油耐用、价格实惠嘛。
现在的艾瑞泽5，说实话，各方面都显得有些年头了。
眼瞅着自家的老将节节败退，奇瑞这个当家长的肯定是坐不住了，这不，一个彻头彻尾的大改款计划就立马安排上了。
最近，网络上已经有热心网友拍到了全新一代艾瑞泽5的实车照片和视频，这一曝光可不要紧，瞬间就在网上炸开了锅。
很多看过的人都说，这回奇瑞是真的下定决心，要搞个大新闻了，这车改得也太猛了。
首先咱们就从大家最关心的外观说起，毕竟现在是个“看脸”的时代，车也一样。
新款艾瑞泽5的前脸，给人的第一印象就是“脱胎换骨”。
它的那个大灯，造型变得非常细长，像两片柳叶，里面还设计了一个“L”形状的日间行车灯，点亮之后显得特别有神。
有眼尖的网友开玩笑说，这大灯猛地一看，还真有点豪华品牌雷克萨斯ES的味道。
再往下看，是它那个尺寸巨大的进气格栅，做成了八边形的样式，并且全部涂成了黑色，里面的中网也是黑色的链条状，看起来运动感十足。
奇瑞的车标也从格栅中间挪到了发动机盖的前沿上，这么一改，整个车头的气场立马就不一样了，感觉档次高了不少。
不过，你站远点看，这个前脸的整体轮廓和运动气质，又会让人觉得和福特的福克斯有那么几分相似。
视线再移到前包围的两侧，那两个进气口的造型设计得非常凌厉，线条感很强，又让人联想到了奥迪的一些运动车型的设计风格。
可以说，奇瑞的设计师这次是把市面上最受年轻人欢迎的设计元素都研究了个遍，然后来了个“集大成”的设计，让这台家用车看起来一点都不普通。
车身侧面的变化同样让人惊喜。
老款艾瑞泽5的侧面看起来就是一台普普通通的家用三厢轿车，没什么亮点。
但新款完全不同了，它采用了现在非常流行的溜背式设计，车顶的线条从B柱之后就开始平滑地向下延伸，一直连接到车尾，形成了一个非常动感的弧线。
这种设计通常在那些更贵的运动型轿车上才能看到，现在用在一台亲民的家用车上，一下子就让整台车的气质变得年轻时尚起来，彻底告别了以前那种有点“土气”的感觉。
再配上一个造型像花瓣一样的新轮毂，可以说是把年轻人的喜好拿捏得非常到位。
车尾的设计同样是可圈可点。
首先映入眼帘的就是那个贯穿式的尾灯，这也是当下最时髦的设计之一，一条红色的灯带横贯整个车尾，晚上点亮之后不仅好看，辨识度也非常高，大老远就能认出来。
后备箱盖的边缘还巧妙地设计了一个微微上翘的小鸭尾，进一步增强了运动感。
车尾下方虽然是两个排气的装饰罩，并不是真的排气管，但从视觉效果上来说，确实让车子看起来更有力量感。
总的来说，就这个外观，新款艾瑞泽5绝对有底气去跟任何一个同级别的对手叫板。
看完了外面，咱们再拉开车门看看里面。
坐进车里，你会发现这股年轻化的风潮也延续到了车内。
方向盘换成了赛车风格的平底式方向盘，握感更好，看起来也更有驾驶激情。
以前那个传统的机械式换挡杆不见了，取而代-之的是一个精致小巧的电子档把，不仅操作更方便，也让中控区域看起来更简洁，更有科技感。
像电子手刹、自动驻车、手机无线充电这些方便又实用的配置，也都没有落下。
整个内饰的设计布局，跟奇瑞自家的另一款车艾瑞泽5 GT非常像，这其实是一个很聪明的做法，用一个已经得到市场认可的成熟设计，既保证了车内的档次感和实用性，又能很好地控制生产成本。
最后，我们来聊聊这台车的“心脏”，也就是动力部分。
如果你是想买一台车来追求速度与激情，那新款艾瑞泽5可能不太适合你。
它的定位非常清晰，就是一台本本分分的家用车，核心任务是省油和平顺。
它搭载了一台全新的1.5升自然吸气发动机，这台发动机用上了米勒循环技术，这个技术听起来很复杂，但说白了就是一种更省油的工作方式，通过优化发动机的进气和压缩过程，让每一滴汽油都能发挥出更大的作用。
奇瑞官方说这台发动机的热效率达到了40%，这个数据在同级别的自然吸气发动机里算是非常优秀的了，带来的直接好处就是油耗能降低8%，最大马力有120匹。
虽然动力参数不算抢眼，但对于日常上下班、接送孩子、周末出去玩来说，是完全足够了。
跟这台发动机匹配的是一台可以模拟9个挡位的CVT无级变速箱，这种变速箱最大的优点就是平顺，开车的时候你几乎感觉不到换挡的顿挫，尤其是在城市里堵车走走停停的时候，能带来非常舒适的驾乘体验。
说了这么多，新款艾瑞泽5到底能不能成功，还得看市场的检验。
我们必须正视一个现实，那就是现在的艾瑞泽5处境非常艰难。
根据前段时间的销售数据，它一个月才卖了不到两千台，在同级别车型里排到了三十名开外。
而它的对手们呢？
日产轩逸一个月能卖两万六千多台，比亚迪秦PLUS更是凭借混动技术的优势一个月卖掉两万一千多台，就连多年的老对手长安逸动，一个月也有一万四千多台的销量。
这个差距，可以说是天壤之别。
新款艾瑞泽5凭借着脱胎换骨的外观设计，确实已经成功吸引了大家的目光，但这只是第一步。
最终能不能让消费者心甘情愿地掏钱，关键还是要看它的配置给得够不够丰富，以及最重要的，价格定得够不够有诚意。
如果奇瑞能给出一个非常有竞争力的价格，再加上丰富的配置，那么凭借这张全新的“明星脸”，它很有可能成为市场里的一匹黑马，打一个漂亮的翻身仗。
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