10月10日，比亚迪新款汉将正式上市，DM-i混动版纯电续航飙升至245公里，EV纯电版续航达到635公里。 这一数据较现款车型实现跨越式提升，现款汉DM-i智驾版CLTC续航为125公里，汉EV顶配版为701公里。 新车保留现款设计语言，但内饰新增怀挡机构、车载冰箱及“雾凇金”配色，试图以实用配置对抗小米SU7、智己L6等竞品。
新款汉并未对外观进行大幅调整，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，车尾保留“中国结”纹理尾灯。 车身尺寸维持在4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米，与现款完全一致。 这种“以不变应万变”的策略源于汉家族成熟的设计认可度，自2020年上市以来，其累计销量已突破80万辆，成为国产中大型轿车的标杆。
新车最大变化集中于座舱：怀挡设计释放了中控台空间，替换为储物格和手机充电面板；车载冰箱则提升了出行便利性。 此外，新增的“雾凇金”配色与哑光材质饰板，解决了老款亮面饰板易留指纹的问题。 这些调整明显指向高端化需求，例如云辇-C智能底盘系统在高配车型上的保留，进一步强化了驾乘质感。
尽管官方未公布具体参数，但新款汉预计沿用现款动力总成。 DM-i版本继续搭载1.5T发动机+200千瓦电机组合，EV版提供150千瓦至180千瓦三种单电机选项。 续航提升可能通过电池优化实现，现款汉EV已应用800V高压平台，而新款635公里的成绩虽略低于顶配版701公里，但更均衡的续航分配或为覆盖更广泛用户群体。
面对小米SU7（21.59万起）、智己L6（21.99万起）等新势力围攻，汉家族选择强化性价比与实用性。 2025款汉曾将起价降至16.58万元，并标配第五代DM技术。 而新款通过续航与配置升级，试图在20万级市场中巩固“水桶车”形象，既保留3.8升馈电油耗、1350公里综合续航（DM-i版本）等技术优势，又补齐了豪华配置。
根据8月销量数据，汉DM与汉EV分别售出4218辆和3540辆，居中大型轿车第10、11名。 这一成绩在竞品频出的背景下仍显韧性，毕竟汉家族已上市4年，其用户基盘和口碑积累远超新品牌。 新款汉的升级显然瞄准了家庭用户与商务场景，车载冰箱、长续航与怀挡设计，恰好契合长途出行与日常通勤的双重需求。
从2022年首次推出DM-p战神版，到2024年搭载激光雷达与云辇-C系统，汉家族的迭代始终围绕“科技平权”展开。 此次新款虽未涉及智驾硬件大改，但续航与内饰的优化延续了“增量不涨价”思路。 对比2025款汉EV顶配23.58万元的售价，新款若维持相近区间，无疑将加剧中高端电动轿车市场的价格战。
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