最近这几年，要说咱们国内汽车市场哪个品牌最火，比亚迪肯定是很多人脱口而出的答案。
感觉它就像是找到了市场的脉搏，尤其是在十万块钱左右这个价位，推出一款车就能火一款。
就拿最近刚上市不久的比亚迪元UP来说，这台小车一出来，就吸引了大量的关注，很多人都在讨论它，订单量也相当可观。
这就让不少人心里犯嘀咕了，一台十万出头的小型SUV，到底有什么魔力，能让这么多消费者心甘情愿地为它买单，甚至在同类车型里一下子就冲到了前面？
难道仅仅是因为它挂着比亚迪的标吗？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，仔仔细细地把这台元UP从里到外看个遍，看看它这销量火爆的背后，到底藏着哪些实实在在的道理。
首先，咱们得承认，现在大家买车，第一眼的感觉非常重要，车子长得好不好看，直接决定了你愿不愿意再多了解它一分钟。
元UP在这方面就做得很聪明。
它用了比亚迪现在最出名的“龙颜美学”设计，这个设计咱们在比亚迪其他更贵的车上也能看到。
你看看它的车头，没有了传统油车那种大大的进气格栅，整个前脸看起来很整洁，很有未来感。
那对大灯的造型，犀利又有神，就像龙的眼睛一样，晚上亮起来特别精神。
再加上引擎盖上那几条鼓起来的线条，让这台小车看起来一点都不单薄，反而有种很强的气势。
这种设计的好处就是，它让一台价格不贵的小车，拥有了超越它本身价位的大气感和档次感。
对于很多预算有限，但又希望自己的车开出去有面子的朋友来说，这第一印象分就已经拿得很高了。
然后我们绕着车走一圈，看看侧面和车尾。
很多同价位的小型SUV，为了省成本，车身侧面做得平平无奇，就像一个方盒子。
但是元UP不一样，它在前后轮子的上方，都做了向外凸起的肌肉线条设计，一下子就让车子显得很有力量感，像个经常锻炼的年轻人，而不是一个瘦弱的小个子。
车门把手也用了现在很流行的半隐藏式设计，手伸进去一拉车门就开了，平时它是缩回去的，这样不仅让车身侧面看起来更光滑，还能减少一点风的阻力，稍微省点电。
车尾的设计更是花了不少心思，那个贯穿整个车尾的尾灯，官方说灵感来自“中国结”，造型很别致，晚上点亮后，一眼就能认出来是比亚迪的车，而且这个“中国结”的寓意也很好，很符合咱们中国人的文化喜好。
还有一个细节很多人可能没注意到，元UP的车身宽度达到了1830毫米，这在小型SUV里算是相当宽的了。
这带来的直接好处就是，你从车后方看过去，会觉得这台车很宽、很稳，有一种扎扎实实趴在地上的感觉，完全没有一些小车那种头重脚轻的单薄感。
可以说，在外观设计这些看得见的地方，元UP下足了功夫，给人的感觉就是“这钱花得值”。
看完了外面，咱们拉开车门坐进去感受一下。
如果说外观是给别人看的，那车里的环境就是每天自己要享受的。
元UP的内饰设计，给人的感觉就是舒服、方便、有科技感。
你一坐进驾驶位，会发现整个中控台都是稍微朝着你这边倾斜的，操作起来很顺手。
方向盘前面的仪表盘，是一块8.8英寸的液晶屏，虽然不算特别大，但是显示的信息很清晰，而且最关键的是，不管你买哪个配置的元UP，这个全液晶仪表都是标配，这就显得非常有诚意了。
中控台中间那个可以旋转的大屏幕，是比亚迪的招牌了。
除了最低配的屏幕是10.1英寸，其他版本的都是12.8英寸，尺寸很大，看着就像一个平板电脑。
里面装的是比亚迪自己开发的DiLink智能系统，用起来非常流畅，你用手指在上面划动、点开各种应用，反应速度很快，基本感觉不到卡顿。
而且它的语音控制功能也很好用，比如你开车时觉得有点热，直接说“你好小迪，打开空调”，它就帮你办了，你想听歌、想导航，动动嘴就行，这样开车的时候手就不用离开方向盘，也更安全。
更厉害的是，比亚迪把一个以前在二三十万的车上才有的实用功能，也放在了元UP上，而且还是全系标配，那就是540度全景影像。
这个功能是什么意思呢？
就是它不仅能让你在屏幕上看到车子前后左右的实时影像，还能模拟出车子底下的情况，就好像车子变透明了一样。
这个功能对于新手司机或者经常需要在拥挤的老旧小区、狭窄的胡同里停车的人来说，简直是“神器”。
你再也不用担心倒车时看不见地上的石头或者马路牙子，把轮毂给刮花了。
就凭这一点，元UP已经比很多同价位的合资品牌车型要厚道太多了。
当然，光有这些还不够，元UP还有一个真正的“杀手锏”，就是把更高级的智能驾驶辅助功能，也带到了这个价位的车上。
从中配车型开始，它就配备了一套叫做“天神之眼-C”的智能驾驶辅助系统。
这套系统能做什么呢？
举个最常见的例子，就是跑高速。
当你长时间在高速上开车时，开启这个功能，车辆就可以在一定程度上自动跟着前车行驶，并且能自己保持在车道中间，大大减轻了你手脚的负担，让长途驾驶变得不再那么疲劳。
你想想看，花十万出头的价格，就能买到一台能帮你“半自动”开高速的车，这在几年前是根本不敢想的事情。
这就是典型的用更高级别的技术，来和同价位的对手竞争，优势一下子就体现出来了。
最后，我们来聊聊一台电动车最核心的部分，也就是动力和续航。
元UP在这方面也给出了很合理的选择。
它有两种不同的动力。
低功率的版本，百公里加速时间在12秒左右，这个动力水平，在城市里开是完全足够了，红绿灯起步很轻快，想在车流中并个线、超个车也毫不费力。
而高功率的版本，性能就提升了一大截，百公里加速只要7.9秒，这已经算得上是“小钢炮”的水平了，无论是在市区还是在高速上，都能给你很强的动力信心。
续航方面也一样，入门版的续航是301公里，这个续航对于那些主要就是上下班代步、家里有充电桩、每天开不了多远的人来说，是完全够用的，而且买车的价格也最便宜。
而中高配车型，电池容量更大，续航里程提升到了401公里，这个续航就让你有了更大的活动半径，周末开车去隔壁城市转转，或者来个短途自驾游，心里也更有底，不会有太大的里程焦虑。
再加上比亚迪的“刀片电池”技术在安全性方面的口碑，也让很多第一次考虑电动车的消费者更加放心。
所以综合看下来，比亚迪元UP之所以能这么火，并不是因为它在某一个方面做得特别突出，而是因为它在一个非常亲民的价格上，给消费者提供了一个几乎没有明显短板的全面选择。
它外观设计得好看、有档次；车内配置高、科技感强，还标配了很多实用的功能；动力和续航提供了合理的选择，满足不同人的需求；甚至还把过去高端车才有的智能驾驶辅助功能也给了你。
它就像一个精明的管家，把消费者最关心的面子、里子和安全都考虑得非常周到，让大家觉得花这个钱，买到的是一台物超所值的车。
这种对普通老百姓用车需求的精准把握和强大的成本控制能力，或许才是比亚迪能够在这个级别市场里，持续推出爆款车型的真正原因。
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