最近，市场上出现了一则相当吸引眼球的消息：一辆2017款的保时捷Macan，报价只要十五万出头。
这个价格，在今天的新车市场里，大概也就够买一辆配置不错的国产紧凑型SUV或者合资品牌的入门轿车。
用买一辆普通家用车的钱，就能拥有一台保时捷，这件事听起来确实让人心潮澎湃。
很多人第一反应是好奇和怀疑，这究竟是难得一遇的捡漏机会，还是一个精心包装过的消费陷阱？
要弄明白这个问题，咱们得把这台车里里外外的情况都分析透彻，看看这十五万多花得到底值不值。
首先，我们得客观地看待这台车的基本信息。
这是一台2017款的Macan 2.0T，于2018年10月在珠海首次上牌。
到现在，车龄超过了六年，累计行驶了8.8万公里。
这个里程数对于一台家用车来说，不算特别高，但也不算低，属于一个正常使用的范畴。
当年的新车含税价格高达60.31万元，算上购置税、保险和一些选装配置，实际落地价奔着七十万去是很正常的。
如今六年多过去，报价跌到了15.68万元，里外里蒸发了超过四十四万元。
这个巨大的差价，就是这台二手车最核心的吸引力所在。
它让一个原本遥不可及的豪华品牌，瞬间变得触手可及。
那么，这个巨大的价格落差是怎么来的呢？
其实这在豪华品牌的二手车市场里是一个非常普遍的现象。
首先是品牌溢价的快速消耗。
新车价格里，有相当一部分是为保时捷这个车标和它所代表的品牌形象买单的。
但进入二手市场后，这种品牌溢价会随着时间和里程数的增加而大幅缩水。
其次是技术的更新换代。
汽车技术发展得非常快，这台2017款的车型，无论是车机系统、智能互联功能，还是驾驶辅助系统，都和现在市面上的新车有明显的代差。
今天十五万的国产新车，可能已经配备了高清大屏幕、语音控制、L2级别的自动辅助驾驶，而这些在这台老款Macan上都是缺失的。
消费者在二手市场，自然不会再为这些已经过时的技术支付高昂的费用。
还有一个非常关键的因素，就是它的排放标准。
这台车符合的是国五排放标准。
随着我们国家对环保要求越来越严格，很多大城市已经限制国五甚至国六a标准的二手车迁入了。
这意味着，如果你所在的城市有这样的限制，你就算买了这台车，也没法在本地上牌。
这极大地限制了它的流通范围，潜在的买家群体变小了，价格自然也就上不去。
对于卖家来说，为了能尽快出手，给出低于市场平均水平的报价也是一种无奈但有效的策略。
说完了价格，我们再来看看花这十五万多，到底能得到什么。
最直观的，当然是保时捷的品牌光环和出色的产品力。
虽然它只是入门的2.0T版本，但心脏里跳动的依然是保时捷的运动基因。
它搭载的2.0T发动机能输出185千瓦的最大功率和370牛·米的最大扭矩，配合保时捷引以为傲的7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速时间是6.7秒。
这个加速成绩在今天看来也许不算顶尖，但驾驶感受绝不仅仅是零百加速那么简单。
保时捷的精髓在于它的底盘调校和操控体验。
开过它的人普遍反映，Macan的转向精准，路感清晰，过弯时车身的支撑性非常好，开起来完全不像一台高重心的SUV，更像是一台底盘升高了的运动型轿车。
这种人车合一的驾控乐趣，是很多同价位的家用SUV无法提供的。
在配置方面，这台车也保留了一些豪华车应有的体面。
比如电动后尾门，对于日常装载物品来说非常方便；三区自动空调可以更好地照顾到后排乘客的感受，尤其对于有家庭的“奶爸”用户来说，这是一个很实用的功能；前排座椅加热和记忆功能，则保证了前排驾乘人员的舒适性和便利性。
虽然内饰的设计语言在今天看来有些老旧，实体按键繁多，缺少科技感，但用料和做工依然保持了豪华品牌的水准，那种扎实的手感和细腻的质感，是时间难以磨灭的。
然而，任何事情都有两面性。
享受了低价拥有豪车的喜悦，就必须做好承担其高昂后续成本的准备。
这可能是这笔交易中最大的“坑”。
买车是一次性投入，但养车是持续性支出。
你虽然只花了十五万买下它，但它所有的维修保养标准，依然是按照当年六七十万的豪车来计算的。
去授权服务中心做一次基础的更换机油和滤芯的保养，费用可能就要数千元，是普通家用车的好几倍。
它的轮胎、刹车片等易损件的价格也远高于普通品牌。
更需要警惕的是潜在的维修风险。
毕竟是一台行驶了近九万公里的老车，各种零部件都进入了老化期。
一旦出现故障，维修费用将是惊人的。
比如，那台精密的PDK双离合变速箱如果出现问题，维修费用动辄数万元；车上的某个电子传感器坏了，换一个可能就要几千块；如果不幸发生碰撞，一个原厂大灯总成的价格就可能上万。
这些潜在的、不可预见的支出，才是考验车主经济实力的真正门槛。
文章中估算的每年一万七千多元的用车成本，很可能只是一个理想化的数字，完全没有考虑到任何维修的情况。
此外，这台车低于市场行情价的报价也需要我们多留一个心眼。
二手车市场向来是一车一况，一况一价。
低于正常市场价，往往意味着车辆可能存在一些不容易被发现的问题，比如有过小范围的钣金喷漆、底盘部件有渗漏、或者某些功能存在偶发性故障。
所以在决定购买之前，花费几百元请一个专业、独立的第三方检测机构对车辆进行全面彻底的检查，是绝对必要的一步。
这笔钱，相比于未来可能出现的巨大维修费用，可以说是花小钱省大钱。
总的来说，花十五万多买一台二手的保时捷Macan，是一件机遇与风险并存的事情。
它提供了一个机会，让预算有限但追求驾驶乐趣和品牌价值的消费者，能够圆一个“豪车梦”。
你得到的是超越同价位新车的驾驶质感、扎实的做工用料以及保时捷的品牌身份。
但与此同时，你也要承担它过时的科技配置、高昂的养护维修成本、以及因排放标准受限而导致的流通性差等问题。
这台车更适合那些对汽车有一定了解、具备一定动手能力或有可靠维修渠道、并且有充足预算来应对突发维修状况的资深玩家，而不是那些只图省心代步的普通家庭用户。
它是一台有趣的大玩具，但不是一个省心的好伙伴。
全部评论 （0）