奔驰CLA选Momenta？揭秘这家“黑马”凭什么拿下BBA+丰田本田
你有没有想过，未来你开的那辆奔驰，它的“大脑”可能不是德国人写的代码，而是来自中国一家名不见经传的公司？听起来像科幻片？但现实已经比电影更精彩了。最近，一条消息在车圈炸了锅：2025款全新纯电CLA，奔驰要放弃华为，转投Momenta的怀抱！这可不是小打小闹，要知道，奔驰可是百年豪华品牌，它的选择，往往代表着行业风向。更惊人的是，Momenta这家“黑马”，不仅拿下了奔驰，连宝马、奥迪、丰田、本田这些巨头，都排着队要跟它合作。一家中国初创公司，凭什么能“通吃”全球顶级车企？它到底有什么魔力，能让这些“高冷”的德国人、日本人，都甘愿低头？今天，咱们就来当一回“老司机”，扒一扒这背后的秘密。
先说说这主角，奔驰CLA。作为奔驰家族里最“年轻”的车型，CLA一直走的是优雅溜背轿跑风，吸引了不少追求个性的年轻人。但过去几年，它的智能化一直被吐槽“跟不上时代”。现在好了，2025款纯电CLA直接“开挂”，把华为ADS 3.0换成了Momenta的纯视觉智驾方案。这操作，简直就像一个西装革履的绅士，突然宣布要穿国潮汉服上街，够不够颠覆？但你别说，这波操作，奔驰可能是真算明白了。华为的方案，技术确实强，但就像个“黑盒子”，车企只能当个“司机”，想改代码？门儿都没有。数据还得回传到华为云，这让传统车企怎么想？“灵魂”都交出去了，以后不就成了代工厂？ 这就好比你买了个智能手机，结果系统完全不能自定义，所有数据都归厂家管，你乐意吗？奔驰显然不乐意。
那Momenta凭什么能赢？核心就三个字：白！盒！子！ 它把源代码开放给奔驰，数据也留在奔驰自己的服务器里。这意味着什么？意味着奔驰的工程师可以自己动手，丰衣足食，想怎么优化就怎么优化。这就像给了你一个乐高积木的全套图纸和零件，你可以自由拼装，甚至自己设计新零件。这种“把灵魂握在自己手里”的感觉，对车企来说，比什么都重要。而且，成本还低得吓人。同样是L2+级辅助驾驶，Momenta的纯视觉方案，一套成本砍到了8000块，比激光雷达方案便宜了十倍！一辆车省下两万块，奔驰直接拿来降价1.5万，配置还更高，这波操作，消费者能不买账吗？上市当天4S店电话被打爆，试驾排到下周，就是最好的证明。
再往深了看，Momenta的成功，绝非偶然。它走的是一条“飞轮”路线：量产数据+数据驱动的算法+闭环自动化工具链。简单说，就是车卖得越多，跑的路越多，收集的数据就越多，算法就越聪明，反过来又能让车卖得更好。现在，Momenta背后已经有40万辆车在跑，每天回传10亿公里的真实路况。这数据量，比华为靠自有车队采集的，多了一个零！数据就是新时代的石油，谁掌握了海量数据，谁就掌握了智能驾驶的命脉。而且，纯视觉方案还有个巨大优势——皮实。摄像头脏了，擦一擦就行；激光雷达沾了水，立马报警，维修单动辄上万。奔驰算过账，五年内省下的维修费，够再开一条新产线了。你说，这账谁不会算？
更厉害的是，Momenta的“朋友圈”已经豪华到令人咋舌。BBA三大巨头，它已经集齐了！奔驰最早投资，宝马中国官宣合作，奥迪的新品牌AUDI也跟它牵手。这还不算完，丰田、本田、广汽丰田、上汽通用、上汽大众，这些主流合资品牌，也纷纷签下订单。就连比亚迪，都跟它成立了合资公司，天神之眼方案里就有Momenta的影子。可以说，Momenta已经成了外资车企在中国智能化转型的“救星”。它们既需要顶尖的智驾技术来应对中国市场的激烈竞争，又不想在核心技术上受制于人。Momenta这种“只做乙方，不造车，也不碰用户数据”的定位，简直是为它们量身定做的“完美情人”。
当然，咱们也得客观看待。Momenta的纯视觉方案，虽然在大多数场景下表现稳定，但在极端恶劣天气，比如大雾、暴雨，或者强逆光的情况下，它的表现是否能完全媲美激光雷达，还有待更多实际验证。毕竟，多一个传感器，就多一层保险。而且，Momenta虽然拿到了订单，但要把技术真正落地到每一款车上，实现大规模量产，并且保证长期稳定可靠，这中间的挑战，一点不比技术研发小。网友也有调侃：“现在就怕Momenta太忙，BBA的车还没交付，代码还在路上呢！”
总而言之，奔驰CLA选择Momenta，绝不是一时冲动，而是一场深思熟虑的“灵魂保卫战”。它背后，是传统车企在全球智能化浪潮中，对自主权和成本的双重考量。Momenta这家“黑马”，用开放的“白盒”模式、极致的成本控制和庞大的数据飞轮，成功撬动了全球顶级车企的天平。它证明了，在智能驾驶领域，中国公司不仅能追，还能引领。未来，当你的座驾越来越像一个“会思考的机器人”，你更愿意把“灵魂”交给一个封闭的“黑盒子”，还是一个开放、可控、不断进化的“白盒子”？这个问题，值得每一位潜在车主深思。
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