新车上市，10万出头就能拥有电动尾翼？听起来是不是有点不真实，可偏偏这事就发生在了最近。长安汽车第三代UNI-V，静悄悄地在8月7日上市了。官方说它主打年轻人，定位在运动轿跑领域，定价10.29万起步，打得一众竞品有点懵圈。这车到底能不能满足年轻人既想省钱又想耍酷的内心小算盘？不如咱今天仔细扒一扒，看看这款车是“买菜神器”还是“赛道段子”。
外观一出场就自带高光。咱们拿数据说话，0.78的高宽比，别看这个数字不起眼，放到BBA的同款车型（比如宝马325i、AMG C43）里都能排到前面，更别提那低趴的造型了。你要不信，找个懂车的老哥，他肯定一眼就能举出这数据有多卷。3倍轮轴比、2.13倍轮高比，这种极致的身材比例，纯粹是为了耍帅和操控而生的。把车停路边不说能溅出水花，至少也多了回头率不是？
慢着，帅归帅，空气动力学也得拿出来说道说道。第三代UNI-V可不是随便糊弄小年轻。足足13项空动优化，鲨鱼鼻的前脸，一改传统格栅，活脱脱是跑车风。既能降低风阻，也给了整车一腔“不服来战”的锋利气场。门把手都讲究半隐藏，还得兼顾颜值与风阻。风阻系数最终做到0.27Cd，说起数据总有一种遥不可及的感觉，但老司机都明白，风阻低意味着高速更稳、油耗也省、下风更灵巧，有没有赛道基因待会再聊，外观这块它绝不怂就是了。
再说点实际配置。10万块你能想到啥？大概率是“买菜三厢、够用就行”。但UNI-V标配电动尾翼，时速一过90km/h自动升起，扔下270N的下压力可不是闹着玩的。高速上新手也能有信心“劈弯”，不是简单堆配置，是实打实的操控体验。停车场里你要手动按下翅膀，别人见了都要在心里问候一句“有点东西啊”。
后备箱也不是花架子。官方说掀背门开口有0.91平米，别急着把“数据帝”调出来，用肉眼看看装个28寸行李箱有没有问题。放倒后排，直接1110L的吞吐量，装搬家用的小沙发都不是问题。虽说溜背造型让你放点特别高的箱子得多思考一下角度——但年轻人出街嘛，谁天天搬折叠梯？
内饰科技化一股脑儿往上怼。14.6英寸中控大屏谁还没见过？但在10万元里能看到三指飞屏操作，导航信息直接“甩”到仪表，不用扭头找路，这真的很爽。再看平底方向盘、运动拨片，连老司机看到都抖抖腿。无线充电直接上了50W，大冬天手机充电都不耽误发抖音，真有点“卷”得离谱。
256色氛围灯配18扬声器杜比环绕，朋友，这不是后市场加装能搞定的事情。怎么说呢，咱哥几个开车约个KTV，不如直接在车里来一段。高、中、低音分得明明白白，闭眼听歌直接一秒到剧场。就算你本身音感不咋地，也能借着好音响假装懂点音乐，朋友们见了谁不得感叹“买对车了”？
动力这块，长安给了两个选择，一是1.5T加7DCT，日常城市溜溜弯小意思。最大141kW动力和310N·m扭矩，不说炸裂但推背感真的够了。综合油耗6.42L，油价见涨让人心里安慰不少。再一个就是2.0T+8AT，1900转就400N·m，起步不啰嗦，脚踩下去人有点飘，零百加速6.3秒，也算对得起运动轿跑的名号。油耗嘛，喜欢热血的也别太纠结，运动与省油从来就拧巴，这不是童话世界。
但单讲动力那就没劲了。底盘才是灵魂。老套路前麦弗逊后多连杆，经过小修小补，针对中国路况再调校，有没有诚意一试就懂。麋鹿测试成绩78km/h，什么概念？紧急变道急刹，应该比很多日系家轿要稳。前轮350mm打孔盘+大活塞卡钳，急刹车不飘，小白开车也不怂。
最骚的是SUPER RACE 3.0赛道模式。仪表盘直接变“战斗界面”，车速、转速、G值一股脑儿往外蹦，音效跟着起飞，把日常通勤一秒拉进赛车场景。谁说只有电子游戏能体验赛道？这车现实就能满足你的小小虚荣心。尾翼起效，气氛拉满，朋友圈发个视频，点赞都能破百不是梦。
说了这么多，安全不能忽略。车身用的是1500MPa超高强钢，70%以上高强度结构，车身结构“五纵五横”，撞击分力更科学。到点了还标配6气囊，L2级辅助驾驶，像车道保持、主动刹车、自适应巡航，老司机能解放左手，跑长途告别鸡肋辅助。540°全景影像，连底盘都能看到，小白倒车也不紧张。对于“新手刺客”来说，这车算是最贴心的老大哥。
看起来很秀？但别忘了，同价位可不是死水一潭。吉利星瑞主打空间和动力，2.0T是强，但外观偏成熟稳重，运动气息不如UNI-V。艾瑞泽8又是个狠角色，发动机马力高，8AT变速箱，加速油耗一手抓。但没有电动尾翼、杜比音响，就是在科技配置、运动格调上少了点子东西。你说他们比UNI-V逊色？那倒不至于，各有侧重罢了。
讲真，买车预算10万多点，还要玩转运动范儿，UNI-V很难绕过去。可我更建议啥？心动不如行动，直接杀去4S店坐一坐，看1.5T和2.0T差别大不大。切身体会一下，别被参数“骗”了。毕竟动力、舒适和操控没有绝对的王道，只有适合自己的才香。要是喜欢热闹，吵一吵那18喇叭音响，或者挑战SUPERRACE模式，体验下赛道虚拟带来的乐趣，看适不适合你的审美和节奏。
说点生活实用的。电动尾翼嘛，得“秀”得合理，偶尔手动开开没问题，别天天按来按去，电子部件谁都怕用坏。掀背大空间就俩字——实用！可放大件没问题，但高箱子要斜着摆，考验你打Tetris的功底。运动座椅包裹性好，短途虐弯不怕甩，但开远途嫌硬记得备个靠垫，否则屁股有意见。等了又等，别忘了行车记录仪还是买原厂的，别图便宜买散装，追尾出个岔子，省下的钱可能都不够修车。
这样一合计，第三代UNI-V打的就是“颜值＋运动＋科技”三板斧，主攻新世代独特化、个性化体验。要说买十万能不能买到别的更适合的车？肯定有。但若是你偏爱操控，舍得为梦想多花几千块，舍你其谁？
说回开头那个悬念：10万级运动轿跑到底值不值得一试？数据和花里胡哨的配置固然重要，可真要下决定，还是建议你摸一摸方向盘，听听那18扬声器，踩一脚油门，那心里的答案才叫靠谱。纸上谈兵看起来总有距离感，只有亲自“浪”一把，才知道这车是不是你的“Dream Car”。你说对吧？
要不，留言聊聊，你觉得10万出头值不值买个有电动尾翼的轿跑？有没有哪项配置是你的心头好，还是觉得只是噱头？欢迎分享你的看法！
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）