虽然电影里的座驾常常能瞬间成为明星，但很多最终都没能走出片场。从责任问题到许多车辆在潮湿环境下的频繁使用，电影里的座驾往往并不光鲜亮丽。然而，偶尔也会有一辆幸存下来。还记得托尼·斯塔克在《复仇者联盟》中驾驶的那辆讴歌 NSX Roadster 吗？事实证明，它至今仍在售，讴歌正在考虑将其拍卖给一位私人收藏家。
等等——《复仇者联盟》2012年就上映了，但量产版混合动力NSX直到2015年才正式亮相。那么，这款概念车的车身下究竟隐藏着什么呢？嗯，它就是一辆NSX，只是不是现代版的NSX。
人们很容易忘记，10到15年前，初代NSX的高里程价格可不便宜。有时候，便宜得连3万美元都不到。我们自己的车主史蒂夫·巴利斯特里（Steve Balistreri）就曾以2.5万美元的价格入手了一辆NSX，而且它可不是那种破烂不堪、翻修过的车，而是一辆状态极佳的车。考虑到当时的车价，讴歌选择1991款、里程高达25.2万英里的NSX作为这部电影的原型也就不足为奇了。
选定捐赠车后，位于加州奥克斯纳德的Trans FX工作室便着手拆除车身面板、削去车顶，并打造一个玻璃纤维车身，秉承2012款NSX展示车的精髓，只是车顶没有了而已。当然，为了适应NA1 NSX的比例和无顶设计，一些改动是必要的。车头灯是假的，定制车本身也与最终的量产车型略有相似，但最终的效果足以让好莱坞信服。
车身高度降低了两英寸，18英寸的轮毂让这辆NSX显得矮小，而这轮毂在90年代经典的车身比例下显得巨大。梅洛红的车漆依然闪耀着失败的光芒。没错，这辆NSX被打扮成另一款NSX，配备了五速手动变速箱。至于内饰，除了增加了改装座椅外，它几乎和1991款一模一样。嘿，既然不需要仪表盘照片，为什么要改变它本来就好的东西呢？
虽然NSX Roadster在影片中必须能够正常驾驶，但它并非特技车，所以并没有被超越。它的设计初衷也并非如此，这或许会让它成为史上速度最慢的NSX。埃德蒙兹早在2012年就有机会试驾过它，并指出它存在一个严重的缺陷。
考虑到Stark NSX的结构设计（最高时速仅为30英里/小时），以及它在不久的将来将作为电影的宣传品，讴歌要求我们将车速控制在20英里/小时以下。由于这是讴歌的车，它的公关人员就站在那儿，而且车身结构震动很大，我们只好照做了。所以我们可以说，在20英里/小时左右的速度下，Stark NSX的驾驶感受和驾驶体验都与它本身的NSX一样。
啊，问题就在这里。虽然NSX配备了Targa顶棚，但去掉防滚架的后果是，这辆车实际上成了一辆低速展示车。它应该能在车展的展区轻松怠速，但即使外表光鲜亮丽，它本质上是一辆量产车，却并非真正意义上的公路车。
或许正因如此，Acura 才会在蒙特雷汽车周最高端的活动 The Quail 上寻找有意向的竞拍者。这辆车会为品牌的展区锦上添花，但它最适合那些已经拥有一辆或三辆 NSX 并且能够尽情驾驶的人。不过，如果你也有兴趣一探究竟，并且幸运地拿到了 The Quail 的门票，那就去蒙特雷汽车周看看吧。说不定你还会在路上偶遇我的同事呢。
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