国产车又掀桌！零跑Lafa5把50万级配置压到20万内，车主，这波性价比赢麻了

上周零跑新增订单1万辆，比小鹏多出1000台。这个数字背后，是一台还没正式预售的车Lafa5。论坛里有人晒出实车图，宽体低趴的造型配上无框车门，评论区炸了，这车卖20万内？合资品牌还玩什么？”

零跑这次明显冲着年轻人来的，以前提到这牌子，大家先想到C11，C16这种家用SUV，空间大实用性强。但Lafa5完全换了路子，车身宽度拉到1880mm，比很多合资轿跑还宽。车门用了无框设计，侧窗纯平，一眼看过去就是性能车的底子。车头破风前唇不是摆样子的塑料件，实际能优化气流。两侧导风气帘跑高速时能降风噪，顺便给刹车降温。

这种细节以往只在四五十万的车上见过，现在直接塞进20万内的车型里。车尾扩散器加溜背造型，Ultra版还有镂空扰流尾翼，运动套件全是标配，不用像某些合资车还得加钱选装。

坐进车里更意外，大面积仿麂皮材质手感软糯，缝线整齐得像大牌包包。副驾有个“魔术拓展岛”，能变出折叠桌板放咖啡笔记本。

后备箱支持4/6放倒，周末装滑雪板或露营装备都不憋屈。论坛老哥吐槽，以前觉得20万的车内饰只能将就，Lafa5直接把保时捷718的触感搬过来了。”Lafa5带了弹射起步功能，一脚电门推背感直接顶上后背。底盘是Stellantis欧洲团队调的后驱布局，过弯时车身稳得像吸在路上，方向盘指哪儿打哪儿。

新手开起来也不慌，转弯半径特别小，老小区掉头一把过。有试驾过的人说，“比家里那台丰田灵活多了，变道超车根本不用犹豫。”

从C11开始就用自研架构，到C16的CTC电池车身一体化，再到Lafa5的800V高压平台，成本压得狠配置却往上堆。论坛里有人算过账，同等尺寸的合资轿跑至少卖25万以上，Lafa5传闻主力款只卡在12-15万区间。有人拍侧面线条说像四五十万的车，有人夸19英寸掠翼轮毂抓地力扎实。慕尼黑车展上老外围着Lafa5拍照，国内预计四季度发布。现在下订的人最关心就一件事正式价格能不能再炸一次。