宝马X3L的价格最近真有点让人看不懂，以前要将近40万，现在裸车价一下子掉到了27万多，办齐了落地还不到30万。
这个降价幅度，在豪华SUV里头，算是跳水冠军级别的了。
你还别说，宝马这一代的设计语言是挺有想法的。
你看新7系那个大得离谱的双肾格栅，还有新5系那个特别的侧面造型，不管你喜不喜欢，反正让你一眼就能记住。
宝马好像就喜欢搞这种走在前面、甚至有点争议的设计。
到了新的X3L这儿，大家吵得最凶的，主要是它的车身姿态。
这车是加长了，车长有4865毫米，比旁边的奔驰GLC还长那么一点点。
但问题是，它变矮了，车高只有1664毫米，比上一代还低。
人家GLC的车高是1714毫米，这么一比，X3L从侧面看就有点趴在地上的感觉，气势上差了点意思。
对买这个价位SUV的人来说，啥叫档次感？
很大程度上就是看着要“大”、要“厚实”。
特别是现在，一堆新能源大SUV做得又高又大，这么一衬托，传统豪华品牌就显得有点小家子气了。
你说X3L这车，要是能把高度提上去，跟GLC差不多，那整个感觉马上就不一样了，车身比例也会好看很多。
当然，光看车头，X3L还是挺帅的。
双肾格栅里面是斜纹的，看着比以前年轻，也更有个性。
再加上两边眼神犀利的大灯和下面那个大嘴进气口，整个前脸的气场还是非常足的。
车尾的设计也挺立体的，特别是那个尾灯，晚上点亮后科技感很强。
但还是那个老问题，因为车身太矮，导致车尾看起来有点单薄，跟车头的气势不搭，有种头重脚轻的感觉。
坐进车里，就是宝马最新的那套内饰了。
12.3英寸加14.9英寸的两块大连屏是车里的主角。
这套设计说实话，第一眼看可能觉得有点简单，但用起来是真方便，不管是操作还是显示效果，都比老款强太多了。
方向盘也换成了平底的，大小正好，握着感觉很好，样子也挺好看。
唯一让人觉得有点可惜的，就是那个经典的“鸡腿档把”没有了，换成了一个小小的水晶推杆。
虽然看着挺高级，但总觉得少了点宝马原来那种开车的味道。
动力这方面，宝马还是那个宝马。
全系都是2.0T发动机配上采埃孚的8AT变速箱，还有一套xDrive四驱系统。
入门的25L车型，马力涨到了190匹，平时开肯定够了。
要是你对动力有要求，那30L车型258匹的马力，有人测过6.5秒就能破百，开起来还是相当带劲的。
底盘的调校上，新的X3L明显是向着舒服去的。
它牺牲了一部分老款那种很强的操控感，换来了更好的过坑滤震和乘坐感受。
这个改变其实挺聪明的，毕竟买这车的大部分人还是家用，没几个人天天开着去赛道。
在操控和舒服之间找一个更适合大家的路子，是好事。
说到底，新的X3L刚上市的时候，卖得并不好，4月份才卖了2742台，确实有点说不过去。
宝马反应也快，一看情况不对，马上就降价。
官方降5万多只是个开始，店里的优惠更大，所以才有了后来5月份4138台和6月份6051台的销量回升。
这件事其实也说明，现在的消费者越来越懂车了。
汽车就是个消耗品，贬值快得很。
花几十万买车，大家更看重划不划算。
牌子虽然重要，但已经不是唯一的标准了。
不到30万就能买到一台宝马的中型SUV，这在几年前根本不敢想，现在却真的发生了。
这一波降价，让X3L的吸引力一下子就上来了。
虽然它在设计上有些让人吐槽的地方，比如那个车身高度，但一想到它的牌子、动力、配置，还有现在这个便宜的价格，那些小毛病好像也就不那么重要了。
对于手里有30万预算，想买一台豪华品牌SUV的人来说，现在的宝马X3L肯定是一个要重点考虑的选择了。
毕竟，实实在在的便宜摆在眼前，谁看了能不动心呢。
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