今天车界又掀起一股暗流，这回的主角并非新车发布或价格战，而是咱们在二手车市场最怕碰到的“坑”，以及某些车主那点小心思。
今天，咱们就得扒一扒那辆开了仅两年，却让二手车商都摇头摆手的红旗E-QM5，这背后，藏着多少电车用户的“心酸血泪”？
新能源车，优点可谓是“光芒万丈”：起步加速犹如脱缰的野马，能瞬间将人牢牢按在座椅上；至于油耗？
那更是“过眼云烟”，取而代之的是更为经济的电费，其畅快淋漓，不言而喻。
驾驶感受更是宁静致远，仿佛置身于一处与世隔绝的静谧空间。
然而，“凡事皆有度”，这新能源车，尤其是那颗动力电池，更是车的“心脏”，也是“命脉”。
一旦这颗心脏出现疾患，那便是“牵一发而动全身”的滔天大祸。
维修费用高昂得足以让人望而却步，更别提那些潜藏的故障隐患和安全风险，如同定时炸弹般，随时可能引爆。
试想一下，一辆电池曾有过“病灶”的电车，在二手市场想觅得良主？
那难度无异于“蜀道之难，难于上青天”。
即使价格低至尘埃，也鲜有人敢轻易接盘。
今天咱们要讲的这个故事，便是这“前车之鉴”的生动写照。
故事的主角，是位打算购入二手红旗E-QM5以拓展网约车业务的覃大哥。
诚然，电车跑网约车，经济实惠又便捷，此念头甚是合乎情理。
覃大哥在网络世界中寻觅，恰巧发现一辆2023年7月才注册的红旗E-QM5，里程表上仅仅显示两万余公里，车主更是“信誓旦旦”，保证“原版原漆”。
这价格，相较于市场上普遍行情，略显“亲民”，仿佛是“天上掉馅饼”的绝佳机会。
然而，覃大哥深知二手车市场的“水深”，故而寻得咱们，冀望能“火眼金睛”，以防“阴沟里翻船”。
车子抵达现场，其景象，着实令人“扼腕”。
车身蒙尘，间或夹杂着几片落叶，显见久未得到悉心照料。
车主倒是热情洋溢，一边忙着简单清理，一边“打包票”：“此车尺寸偏大，我驾驭不便，但车况绝对上乘，无需检测，以免徒劳耗费光阴！” 他越是如此“打包票”，我心中的警铃便越是急促地鸣响。
咱们依循惯例，从车辆外观入手。
尽管车身披覆着一层车衣，无法直接触感判断漆面真伪。
但借助专业仪器，全车漆膜厚度数据表现得颇为均匀，且诸如引擎盖、车门等关键部位的固定螺丝，亦未显露任何拆卸的痕迹。
单从外观而言，尚可算作“无甚大碍”。
内饰部分，亦大致正常。
安全气囊、安全带等关键的生命线，均完好无损。
各类功能按键亦可正常运作，仅部分区域略显污迹，这对于二手车而言，亦在情理之中。
然而，内饰的磨损程度，与车辆所标榜的“两万余公里”里程，似有“格格不入”之处。
更为蹊跷的是，咱们查阅到的维保记录显示，在2024年9月18日，该车进行了一次市场出质，彼时里程数为33716公里。
然而，在同一天，不知何故，里程数竟被更正为22716公里！
此番操作，着实令人费解，是人为录入失误，抑或另藏玄机？
更令人质疑的是，距离那次“神奇”的里程数回溯，已逾一年，而今表显里程仅为25293公里，意即一年间，其行程不过区区三千余公里！
如此“龟速”的里程数，谁又能信以为真？
最引人侧目的，莫过于那“原版原漆”的标签，竟与高达六万余元的出险记录，形成了“南辕北辙”的巨大鸿沟。
六万余元！
对于一辆仅行驶两年之车辆，此数额绝非小数。
咱们不禁揣测，如此巨额的出险记录，究竟是遭遇了何等“惊心动魄”的事故？
莫非是底盘遭受了严重磕碰？
抑或是有人因此受伤？
但人伤之事，不易查证，咱们的“直觉”仍旧率先指向了底盘，特别是那颗动力电池。
毕竟，能够造成如此高昂的维修费用，电池包的可能性最大。
果不其然，当我们提出要检查底盘时，车主的神色立时显露出一丝“不悦”：“为何还要检查底盘？车辆不是原版原漆吗？” 我便解释道：“先生，我们需审视悬挂、减震及底盘纵梁，此乃常规流程。” 车主虽不便直接拒绝，但其面部表情已然泄露了些许端倪。
启动车辆，驶入修理厂，意想不到的是，竟有两台举升机均无法完全升起！
此车的底盘高度，果真低得令人“咂舌”，举升机稍一抬升，便可能触碰到电池包。
此时，车主已显不耐：“还查什么？我看并无问题。” 覃大哥自然不肯善罢甘休，必须查个水落石出。
几经周折，终于找到一台勉强可用的举升机，咱们的目标明确——电池包！
一经细察，果不其然，其中“猫腻”甚多。
电池包的固定螺丝，皆有拆卸痕迹！
尽管电池包铭牌尚在，表明并非整体总成更换，但拆解更换电池组，已是“板上钉钉”的事实。
更为关键的是，先前查阅的维保记录中，丝毫未见任何关于更换电池组的明细，这便说明，此电池包的“手术”，压根儿就未在4S店进行，而是“私下操作”！
一听电池有问题，覃大哥当即勃然大怒！
他购车是为了运营网约车，载客营生，电池包一旦出现故障，便直接关乎乘客安全，车主竟事先隐瞒，此举无异于“玩火自焚”！
覃大哥当即要求车主赔偿其路费及验车费用，毕竟，车主先前曾“拍胸脯”保证过，“有何问题，皆当赔偿”。
岂料，车主竟厚颜无耻地辩称：“我的车没有任何问题，只要能开能跑，便是好车！” 这种“无赖”之态，已将覃大哥气得七窍生烟，他当即掏出手机，拨通了报警电话。
警车甫至，修理厂老板亦凑上前，将咱们驱离，口称“此处不宜喧哗，以免影响生意”。
我真是，本已心生郁闷，此老板竟又“添油加醋”。
来到路边，争执仍在继续。
车主此时又搬出了“救命稻草”：“我的车尚有4S店质保，你何须担忧？” 覃大哥岂是泛泛之辈，当即反问：“电池都已拆至外部进行修缮，又何来质保之说？” 随之，覃大哥一个电话直致4S店。
结果，4S店的回应，更是令人哭笑不得：莫说动力电池的质保，就连整车质保，亦早已作废！
至此，车主已无任何辩词，然其依旧执迷不悟，坚称车辆无恙，拒绝赔偿。
警员到场，场面一度陷入“尴尬”的僵局。
车主仍旧“顽石一块”，令警员亦是无可奈何。
因有其他行程在身，咱们便先行告退，至于最终结局，实难预料。
此车，未得售出，尚需赔偿，车主之不甘，可想而知。
然回顾始末，若非车主当初蓄意隐瞒，欲行“暗箱操作”，何至于此？
此番“搬起石头砸自己脚”的下场，亦属咎由自取。
另有一事，亦令人深思：为何此车，二手车商亦避之不及？
是车商出价过低，令车主“碍于颜面”？
抑或是车商们早已洞察此车之“弊病”，故而“敬而远之”？
究其根本，电车，尤其是已使用一段时日，或曾有过“暗病”的电车，实乃“烫手山芋”。
一旦失去原厂质保的“羽翼”，便如同脱缰之骏马，其后续走向，难以预测。
说到底，诸位以为，一辆电池包曾遭拆修，且质保已然失效的红旗E-QM5，在二手市场，其价值几何？
此问，便留予诸君细细品味，毕竟，购车之道，切不可仅凭“表象”，更需洞察其“本质”。
诚然，谁也不愿倾囊购得一“大神”，日日夜夜“伺候”，且提心吊胆。
诸君以为，此言是否属实？
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