外媒评海狮06：质感不像20万的车，开起来到底怎么样

20万出头，买一台插混中型SUV，这事放在几年前，听着就像天方夜谭。

澳洲那位车评人坐进去的时候，估计心里也在嘀咕，这个价钱，内饰肯定能省就省了吧。结果呢？手摸到的地方，软的。棕色皮革配上亮橙色缝线，还挺像那么回事儿。一块12.8英寸的可旋转中控屏立在那，不大不小，CarPlay和安卓Auto都给配齐了，用起来也顺滑。这质感，让人有点意外。

不过，总有点东西会让你出戏。比如那个方向盘，手感还行，但造型实在有点……跟整个内饰的流畅感拧着来。还有那入门版的六个喇叭，听个响还行，指望有什么沉浸感就算了，声音开大了还有点散。这些小地方，总在提醒你，这车的成本控制花了不少心思。

车子开起来，感觉更明显。去年这车在澳洲刚上市的时候，悬挂软得像坐船，高速上发飘，没少被吐槽。比亚迪倒是听劝，2025款给调硬了些，总算在舒适和稳定之间找到了一个平衡点。过个减速带、小坑洼什么的，处理得挺从容，不再晃晃悠悠，开起来也更自信了。转向手感很轻，指向也准，在城里开着还挺灵活。

它的核心卖点，还是那套插混系统。充满电的情况下，它就安安静静地用电跑，油耗号称低到1.4升，对每天通勤不超过100公里，家里又能充电的人来说，这基本就是一台电车的体验，还没续航焦虑。可一旦电用光了，发动机开始频繁介入，那位澳洲车评人测出来的平均油耗就回到了5.6升/百公里。这个数字对一台快两吨的SUV来说不算差，但也没比传统的日系混动好到哪去。

它就像一个精明的优等生，把分数都加在了最容易得分的地方。外观延续了海洋系列的设计，线条流畅，风阻系数也低到了0.26Cd，但你又很难说它有多惊艳，就是那种看着顺眼，但转头就可能记不太清的长相。

车内空间也一样，后排坐两个成年人轻轻松松，可后备箱的常规容积只有425升，后排座椅放倒后还不能做到纯平，实用性打了点折扣。而且，那个为了造型而缩小的后窗，着实影响了点后方视野。

性能方面，入门版车型搭载1.5升自然吸气发动机和电机，零百加速8.5秒，就是一个家用车的水平。想要激情？得加钱上高配，1.5T涡轮增压发动机配上双电机，零百加速能冲进5.9秒，这就有点意思了。

它不完美，甚至有些地方有点矛盾，但这恰恰是它最厉害的地方。它用一个你很难拒绝的价格，给你一个既要又要还要的方案。当这样的产品开始在全球市场铺开时，那些还在纠结着要不要给Carplay的传统车企们，真的还能睡得着觉吗？