有些车深受大众喜爱。有些则烂到销声匿迹。当然，也有一些不合时宜的车，虽然遭到车评人的猛烈抨击，在车主论坛上被嘲笑，但仍然以某种方式卖出好车。无论是车主忠诚度、价格实惠，还是买家根本不看评论，这些车型都证明了，只要你推销得当，一辆有缺陷的车也能卖出去。
道奇酷威（2009–2020）
从上市开始，Journey 就已落伍。基础款四缸发动机在交通拥堵中显得力不从心，V6 发动机耗油量大，内饰也纯粹是租赁车队的时尚风格。但只要给它打个大折扣，再加装七个座位，它就成了一辆家用轿车，买家开回家的价钱比一辆二手 MINI 还便宜。克莱斯勒知道它已经过时了，但还是不断推出新产品，直到它成为展厅里不死的 SUV。
三菱Mirage（2014年至今）
Mirage 的零到六十英里加速“最终”能做到，车身面板薄到你靠在上面都会凹陷，简直就是廉价车时代糟糕的缩影。然而，凭借北美最低的厂商建议零售价之一、十年质保以及堪比混合动力车的油耗，它仍然有买家。当月还款额看起来像手机账单时，人们往往会原谅它。
吉普指南者（2007年至今）
初代指南者被戏称为“小巧玲珑”的吉普，前轮驱动，方向盘模糊，塑料件看起来像肥皂雕琢的。2017年的重新设计带来了巨大的改进，但第一代车型的恶臭依然挥之不去。它依然畅销，是因为买家想要一个没有牧马人价格的吉普标志，而且大多数人从未注意到它的越野性能。
日产Versa（2007年至今）
它就像汽车里的干面包：功能齐全，容易让人忘记，而且不值得炫耀。然而，Versa 却一直受到注重预算的通勤者、拼车司机和车队买家的青睐。低价格、高油耗和保修的结合，对于那些只把汽车当成工具的人来说，简直无法抗拒。
雪佛兰Spark（2013–2022年）
Spark的后座只适合小孩或大型犬，而且乘坐体验也很糟糕，过坑洼路段时感觉很危险，所以谈不上舒适。但它价格便宜，停车方便，对于那些更担心平行停车而不是噪音和异响的城市居民来说，它堪称完美。
克莱斯勒200（2011-2017年）
克莱斯勒200被宣传为一款中型轿车，但实际感觉却像一辆夸张的紧凑型轿车。它的后座空间狭小，九速自动变速箱的档位选择也让人摸不着头脑。然而，租赁车队却对它爱不释手，经销商为了维持销量，几乎把车都免费送人了。
丰田雅力士轿车 (2016–2020)
它外观普通，驾驶起来也普通，个性也像个家电。但人们还是买了它。为什么？因为它的格栅上印着丰田的名字，车底却有马自达的骨架。这样的组合足以让谨慎的买家相信，“无趣”也可能意味着“稳操胜券”。
福特 EcoSport（2018–2022 年）
EcoSport 是从“小”意味着微小的市场进口的，它配备了外摆式后门、笨拙的车身比例以及令人质疑人生选择的驾驶体验。但它却以极小的尺寸提供了全驱功能，而对于一些城市买家来说，这已经足够了。
起亚Rio（2000年至今）
早期的 Rio 车型堪称速成课程，它展现了一辆汽车如何能够以低廉的成本制造，却依然能通过检验。然而，最新一代车型则凭借着起亚在价值和保修方面新获得的声誉。对许多买家来说，这足以让他们无视 Rio 的过往。
雪佛兰迈锐宝（2016年至今）
迈锐宝 (Malibu) 已经成为了“好车”的定义。谈不上出色，谈不上令人心动——只是还不错。然而，车队和经销商仍然在大批量订购，因为他们知道只要价格合适，就能卖出好车。优惠政策总能让平庸之车看起来更有吸引力。
菲亚特 500（2012–2019 年）
可爱就是卖点。即便这种可爱掩盖了颠簸的驾驶体验、狭窄的后排座椅以及值得怀疑的可靠性。菲亚特 500 吸引了那些注重风格的买家，他们更看重复古气息而非常识。阿巴斯版甚至还配备了足够大的噪音，足以让人忽略它的缺点。
现代雅绅特（1995年至今）
Accent 曾因生锈、车门发霉和发动机噪音大而臭名昭著，多年来一直在慢慢改进。然而，它作为一次性经济型车的名声依然挥之不去。对于只想要便宜、好开、有保修的买家来说，这个名声几乎无关紧要。
吉普自由侠（2015年至今）
想想牧马人那时髦的表亲，肌肉感少了点，个性多了点。自由侠的驾驶体验僵硬，油耗平平，可靠性也参差不齐，但它的造型却吸引了不少买家。可拆卸的车顶面板和大胆的配色，即使它从未离开过停车场，也让人感觉充满冒险精神。
日产 Kicks（2018 年至今）
如果速度让你心驰神往，Kicks 会让你欲罢不能。然而，它却拥有出色的燃油经济性，外观时尚，而且价格比许多二手 SUV 还要便宜。对于那些更注重风格和油耗而非马力的买家来说，它完全符合他们的要求。
道奇挑战者（2008年至今）
基础款V6发动机的重量堪比一枚小月亮，动力强劲，但买家仍然蜂拥而至，因为它拥有复古的造型，并拥有高性能Hellcat车型的光环效应。这充分证明了形象比实用更重要。
雪佛兰 Trax（2015–2022 年）
Trax 从来都不是那么让人兴奋——它之所以出名，是因为比掀背车略高。但低廉的租赁价格、较高的驾驶位置以及可选的全驱系统，让它一直备受关注，直到雪佛兰推出替代车型。
福特嘉年华（2011-2019年）
驾驶乐趣当然十足，但其双离合自动变速箱却是量产车型中最糟糕的之一。车主们饱受换挡不顺畅和高昂维修费用的困扰，但ST这款热门掀背车却赢得了车迷们的热烈追捧，销量也因此一路下滑。
三菱欧蓝德运动版（2011年至今）
它开起来感觉像是落后了一代，因为确实如此。然而，三菱的10年保修、低廉的厂商建议零售价以及简单的技术，让它成为那些喜欢复古而非尖端的买家眼中一颗冉冉升起的新星。
克莱斯勒PT巡洋舰（2001–2010年）
上市即爆红，最终却成了笑柄。PT Cruiser 的复古外观略显老气，但其宽敞的内部空间、涡轮增压版本以及敞篷版选择，让它的销量远超预期。
丰田卡罗拉（1966年至今）
它是安全而乏味的选择——这正是它畅销的原因。即使驾驶体验平淡无奇，它却拥有坚不可摧的可靠性、极佳的转售率和低廉的运行成本。有时候，乏味正是关键所在。
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