8月29日，2025成都国际车展即将开幕。作为西南地区规模最大的国际车展，它的定位一向直接：就是拼销量。
相比北京、上海这种战略、调性导向的大秀，成都车展更像是汽车圈的“秋季大卖场”，谁能把展台人气转化成订单，才算真正赢下这场战役。
01
自主品牌：包馆作战，舞台中央
本届车展最吸睛的，无疑是自主品牌。
奇瑞集结风云、星途、捷途、ICAR等品牌，包下5号馆。旗下星纪元E05、全新瑞虎7 Plus、山海L7 Plus、奇瑞QQ（更接近量产版本）等将扎堆亮相。
比亚迪拿下9号馆，携BYD、方程豹、腾势、仰望等全家桶阵容登场，还带来方程豹钛7、仰望U8L、2026款海豹07 DM-i、腾势N8L等车型。
刚升级为央企不久的长安，拿下了10号馆，集结长安、长安启源、深蓝、阿维塔、长安福特、长安马自达等品牌，带来的深蓝S07、阿维塔06增程版45kWh电池版本可以关注一下。
长城、吉利、北汽同样扩容展台，2026款猛龙Hi4、新款坦克500、魏牌高山7、吉利银河M9、极狐T1等车型将亮相。
可以说，本届成都车展就是自主品牌的“大阅兵”，新车、技术、声势，样样都有。
02
豪华品牌：多数缺席，惊喜寥寥
与自主的热闹形成鲜明反差的是豪华与超豪华品牌的“绝迹”。
在去年的成都车展，16号馆曾是豪车与改装车的专属舞台，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花等齐聚一堂，星光熠熠。
而今年，这个豪华车展馆被直接取消，保时捷、宾利、劳斯莱斯等十余家豪华与超豪华品牌更是干脆缺席，让不少人戏称本届成都车展为“最平民的一届”。
而BBA虽然都来了，但惊喜不多。
奔驰有AMG CLE 53和全新纯电CLA，宝马则用M2 CS和X家族曜夜套装撑场，奥迪带来Q6L e-tron家族和A5L，PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油平台也将迎来车展首秀。
整体看下来，更多是常规节奏，缺乏能引爆市场的产品。
03
合资品牌：突围乏力，子品牌尝试破局
合资品牌同样难言亮眼。起亚、标致、雪铁龙、大众安徽等缺席，剩下的虽有参展，却鲜有重磅新车，远不及上海车展。
在整体平淡的格局中，两大合资新势力子品牌的亮相，成为为数不多的关注点。
其一是奥迪与上汽合作推出的全新豪华纯电品牌AUDI，该品牌首款车型E5 Sportback已开启预售，此次也登陆车展展台；
其二是别克即将正式发布的高端新能源品牌“至境”，同步带来品牌首款车型至境L7。
04
新势力：新车少，但人气估计不减
相较于此前各大车展上“密集发新车、承包话题榜”的绝对主角姿态，今年成都车展上的新势力品牌，节奏明显趋于“佛系”。
多数品牌选择将新车发布“前置”—— 问界M8纯电、尚界H5、享界S9T、小鹏全新P7、蔚来全新ES8等重点车型，均在车展开幕前完成独立上市或亮相；零跑汽车也仅以B10车型的全新车色解锁作为参展动作，整体新车供给量大幅减少。
值得关注的可能是岚图，它与华为的技术合作趋于深化。官方不仅提前上市了与华为合作的纯电SUV岚图知音，还将在车展媒体日带来追光L和2026款梦想家。
不过，新势力即便新车不多，但人气肯定不减。
一方面，理想i8、小鹏P7等已上市新车正处于市场热度期，车展成为消费者近距离体验和对比的线下窗口；另一方面，新势力在智能座舱、辅助驾驶等领域的技术展示，依然对新能源潜在用户有强吸引力。
05
总结
本届成都车展，自主品牌凭借“包馆作战”的声势、多品牌多车型的密集布局，成为撑起车展人气的绝对主力。豪华品牌多数缺席。合资品牌同样突围乏力，子品牌前景难测。而新势力这边，虽然没有多少新车可看，但依托小米YU7、小鹏P7、蔚来ES8、尚界H5等热门车型的市场热度，将车展转化为“线下体验窗口”，依旧会是车展的瞩目焦点。
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