轮毂是不是越大越好？大轮毂是不是只有优点，没有缺点？轮毂，顾名思义就是是车轮的整体金属骨架，外面的这个钢圈其实叫轮辋，只是有很多人把它叫成了轮毂。轮辋的作用只有一个，就是给轮胎提供安装骨架，只是起到了一个固定轮胎的作用，虽然它作用简单，但它的大小却直接决定了车子的操控性，舒适性，轮胎耐用性以及刹车性能。
那么大轮辋有什么优点？轮辋大，那么轮胎胎臂的高度就要降低，否则就塞不下车轮，而轮胎的胎臂短，那它的变量就比较小，转弯时，轮胎的侧向支撑力就更强，车身倾斜的幅度会更小，过弯极限也就会更高，而且路面反馈也更清晰，驾驶员对车辆姿态的控制就更精准，而且转向时，轮胎的响应速度也更快，轮胎会减少因形变而产生的滞后，对激烈驾驶的操控精准性有很大的影响。
而且，大轮辋使用的轮胎一般都是大宽胎，轮胎越宽，抓地力也就越好，操控强，刹车距离短，但同样因为滚动阻力增加，会导致油耗会更高，而且轮辋大，其内部空间就相对更大一些，可以放下更大尺寸的刹车盘和刹车卡钳。一些性能车，为了有更好的刹车性能，都会用多活塞卡钳，这也不得不采用大轮辋，而且大轮辋看起来还更具有运动感和力量感，外形更酷。
那大轮辋有没有缺点呢？答案是当然有，大轮辋同样因为开闭比较短，导致开闭缓冲行程也短，相应的滤震能力就会比较差，乘坐起来就比较颠，舒适性下降。更重要的一点是大轮辋不耐用，胎臂如果太短。那车轮在面对坑洼路面时，因为胎臂缓冲行程短，轮胎胎臂更容易受到挤压变形，不仅容易导致轮胎鼓包或破损，还容易磕碰到轮辋。
总的来说，大轮辋的车轮操控好刹车性能好，但舒适性差且不耐用。小轮辋的车轮舒适性和耐用性好，但操控性和刹车性能会有所降低。目前新能源汽车配备的都是大轮辋车，很多人说是为了追求美观好看，确实有这方面的原因，但主因还是追求操控性，电车因为有电池增加重量，需要更强的侧向支撑力，所以会使用大轮辋。
如果你追求实用性，那就选小轮辋，加上高扁平比轮胎，经济耐用还节油，如果追求操控性，那就选大轮辋加低扁平比轮胎，性能更好。你学会了吗？
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