现款牧马人V8版本指导价大概在60万左右，结合2026款的升级，预计起售价可能小幅上涨到62-65万区间，目前还没传出终端优惠的消息，这个定价在硬派越野里不算低。
对比同价位的福特Bronco Raptor，后者2.7T发动机马力330匹，虽然动力弱于2026款牧马人，但空间和城市实用性更强；而2026款牧马人的优势在于V8自吸的平顺性和三把锁的极限通过性，这种“纯越野向”配置，对追求极致越野体验的人来说算“越级价值”，但对只想偶尔轻度越野的用户，可能有点“性能过剩”。
2026款牧马人外观还是熟悉的方正造型，前脸格栅微调后更显粗犷，内饰用了更多软质材料，比老款质感提升不少。不过人机工程学还有改进空间，比如长途驾驶时，座椅腰部支撑略显不足，容易累；后排空间也只能说够用，要是带家人长途出行，后排乘客会觉得局促。
城市路况下，它的动力响应很灵敏，轻点油门就能感受到推背感，但油耗也很“诚实”，市区开下来大概15-16L/百公里，比同级别混动车型高不少；高速上时速超过120km/h后，风噪和胎噪会比较明显，NVH表现只能算中规中矩；到了非铺装路面，三把锁的优势就体现出来了，不管是交叉轴还是炮弹坑，基本都能轻松应对，但转向手感偏沉，女生开着会有点费劲。
车机系统比老款流畅多了，语音识别成功率也高，说“打开空调”“导航到越野基地”都能快速响应，但智能驾驶辅助功能比较少，只有基础的定速巡航，没有车道保持、自动刹车这些配置，在城市拥堵路段会少点便利性。
在吉普的产品矩阵里，2026款牧马人明显是“性能旗舰”的角色，目标用户就是那些爱越野、追求驾驶乐趣的玩家，不是为家用设计的。
除了油耗高，它的保养费用也不低，小保养一次大概1500-2000元，大保养要3000元以上。不过从牧马人历代车型的口碑看，它的耐用性不错，保值率也比同级别很多车型高，只是大排量车型未来可能面临更严的排放法规，这对长期持有来说是个小风险。
对比同品牌的牧马人4xe插混版，2026款V8车型放弃了油耗优势，把全部重心放在了极限越野上，定位更纯粹。和最直接的竞品Bronco Raptor比，它的优势是V8动力和三把锁的硬核配置，劣势是油耗高、家用实用性差；
机会在于硬派越野玩家对“大排量自吸”的情怀，威胁则是Bronco Raptor更低的定价和更强的城市适应性。另外，要是你预算差不多，也可以看看3-5年车龄的二手奔驰G 500，虽然车龄长点，但品牌溢价更高，不过后期维修成本也会更高。
说到底，2026款牧马人就是台“偏科生”——把越野性能做到了极致，却在油耗、空间、智能配置上做了妥协。
你要是个越野发烧友，愿意为了极致体验接受这些不足，那它会是好选择；但你要是想找一台“能越野也能家用”的车，那可能得再想想。毕竟，它不是为通勤而生的代步工具，而是为征服而生的越野图腾。
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