最近汽车市场可真是热闹，特别是咱们老百姓非常熟悉的大众品牌，又带来了一款重磅新车——上汽大众途观L Pro。
途观这个名字，相信在国内可以说是家喻户晓了，多年来一直都是合资SUV市场里的常青树，凭借着皮实耐用的口碑和宽敞的空间，赢得了无数家庭的信赖。
就在前不久，途观L还能做到一个月卖出一万六千多台的好成绩，这足以证明它在大家心目中的地位。
现在，名字后面加了个“Pro”，意味着它进行了一次全面的升级换代，带着更强的实力来到了我们面前。
这次上市，大众一口气推出了三款车型，分别是售价23.68万元的380TSI两驱智行版，24.68万元的380TSI两驱R-Line智领版，以及26.68万元的380TSI四驱R-Line智尊版。
这三个选择摆在面前，价格一个比一个高，配置表看得人眼花缭乱，很多准备买车的朋友可能就犯了难：这几款车到底差在哪？
多花的钱究竟值不值？
咱们的辛苦钱应该投给哪一款才最明智呢？
今天，咱们就坐下来，像街坊邻居聊天一样，把这三款车掰开了揉碎了，好好分析分析，帮大家把这个选择题做得明明白白。
在开始比较配置之前，咱们得先说说一个让大家省心的地方，那就是动力系统。
大众这次特别干脆，不管你买的是二十三万多的入门款，还是二十六万多的顶配版，它们的心脏都是一模一样的。
用的都是那台我们非常熟悉的大众EA888型号的2.0T涡轮增压发动机，配上7速湿式双离合变速箱。
这套动力组合可以说是大众的黄金搭档了，最大能输出162千瓦的功率和350牛·米的扭矩。
这些数字可能听起来有点抽象，换成大白话就是，这车开起来劲儿绝对足，无论是你在城市里等红绿灯时想起步快一点，还是在高速公路上需要超车，只要你舍得踩油门，它都能给你很强的信心，动力响应非常及时，一点也不拖泥带水。
所以，大家完全不用在动力上纠结，三款车开起来的力道是一样的，这一下就让我们的选择范围缩小了，可以直接把注意力集中在配置的差异上，看看哪款的配置最符合我们的日常需求。
首先，我们来看看起步价23.68万元的380TSI两驱智行版。
很多人一听到“入门版”或者“最低配”，心里可能就会嘀咕，觉得这车是不是减配得厉害，很多东西都没有。
但这次的途观L Pro可能会让你大吃一惊，它的入门版一点也不“丐”。
在大家最关心的安全方面，它做得相当到位。
比如现在很流行的L2级别智能驾驶辅助功能，像车道偏离预警、主动刹车、并线辅助这些，它都是标配，能在关键时刻帮你一把，避免一些潜在的危险。
车里的安全气囊也是给得足足的，前后排都配齐了，甚至主副驾驶座中间还有一个中央气囊，这在同级别里可不多见。
在日常使用便利性上，它也考虑得很周全，前后停车雷达、倒车影像、全速自适应巡航这些都是标配，能大大减轻你开车的疲劳感。
更让人惊喜的是，像电动尾门，而且还是带感应开启和位置记忆功能的，主副驾驶座的电动调节，前排座椅加热等等这些能提升舒适度的配置，它也一样没落下。
可以说，这个入门版的配置水平，已经超过了很多同价位其他品牌车型的中配版本了。
对于预算相对有限，但又想买一台大品牌、安全配置高、日常用着也舒服的SUV的家庭来说，这个版本其实已经完全够用了。
接下来，我们再往上看，就是贵了一万块钱，售价24.68万元的380TSI两驱R-Line智领版。
这一万块钱，到底花在了哪里？
它带来的提升又有多大呢？
这可以说是这次途观L Pro三款车型里最关键的一个选择了。
首先，从外观上，它多了一套R-Line运动外观套件，整个车看起来就更年轻、更动感，颜值上了一个台阶。
进入车内，提升就更明显了。
倒车影像升级成了360度全景影像，对于途观L这样尺寸不小的SUV来说，这个功能简直是新手和停车技术一般的人的福音，车身周围的情况一目了然，在一些狭窄的胡同或者拥挤的停车场里挪车，心里就有底多了。
然后，多了一个抬头显示（HUD），就是能把车速、导航这些重要信息投影到你眼前的挡风玻璃上，你开车的时候就不用低头去看仪表盘了，视线始终保持在前方，既有科技感，也更安全。
不过，我认为这一万块钱花得最值的地方，还是在座椅上。
前排座椅在加热的基础上，增加了通风、记忆和按摩功能。
这三个功能对于提升驾乘体验来说，简直是质的飞跃。
试想一下，在炎热的夏天，车子被太阳晒得滚烫，坐垫和靠背能吹出凉风，那种感觉别提多舒服了；或者你下班回家，堵在路上身心俱疲，打开座椅按摩功能，能极大地缓解你的疲劳。
这些都是实实在在能让你在每天用车过程中感受到的好处。
除此之外，空调也从双区升级到了三区，后排的家人可以独立调节自己想要的温度，非常人性化。
所以综合来看，这一万块钱换来的配置提升是非常巨大的，它让你的用车体验从“够用”直接升级到了“享受”的层次。
因此，我个人认为，这个中配的智领版，是三款车型中性价比最高的，也是最值得向大多数普通家庭推荐的选择。
最后，我们来看看顶配车型，售价26.68万元的380TSI四驱R-Line智尊版。
从名字就能看出来，它最大的亮点就是增加了一套适时四驱系统，并且多了越野和雪地驾驶模式。
同时，它还标配了更高级的智能驾驶辅助功能，比如可以在高速公路上实现导航辅助驾驶，还有AR实景导航这种非常炫酷的科技配置。
那么，为了这些功能再多花两万块钱，有必要吗？
这就要看你的具体需求了。
首先是四驱系统，我们得问问自己，我们平时开车的路况是怎样的？
如果你生活在北方，冬天经常会遇到冰雪路面，那么四驱系统能提供更好的抓地力和行驶稳定性，确实能增加一份安全保障。
或者你是一个户外爱好者，喜欢自驾去一些路况复杂的郊外，那四驱也能让你更有信心。
但对于绝大多数时间都在城市铺装路面上行驶的朋友来说，两驱已经完全足够应对日常使用了，四驱系统的优势很难体现出来，反而还会增加一些油耗和后期的保养成本。
至于那些更高级的驾驶辅助和导航功能，虽然听起来很先进，但在目前阶段，它们更多的是锦上添花，还不能完全替代驾驶员。
所以，这款顶配车型更适合那些预算非常充足，并且对四驱系统有刚性需求，或者就是喜欢追求最新科技、想一步到位的消费者。
对于讲究实用和性价比的普通家庭用户来说，它的吸引力可能就不如前面那个中配版本那么大了。
全部评论 （0）