夜色已深，北京南四环的高架桥下，几只野猫蹲守着路边，警惕地打量着来往车辆。
一辆极狐阿尔法S悄然从匝道驶入，LED灯光切割出一片锐利的光带。
车内无人，只有仪表盘上跃动的数据和一叠厚厚的测试报告。
想象一下，如果你是那只野猫，你敢赌这台安静滑过的机器，比人类驾驶员更不会把你变成“道路数据”吗？
自动驾驶的夜巡者们，究竟是城市里多了守夜人，还是多了潜在的幽灵？
12月15日，极狐阿尔法S（L3版）获得工信部准入许可。
按照新闻稿件的说法，北汽新能源成功解锁了L3级有条件自动驾驶的试点上路通行权。
这是官方盖戳认可的“可以放手”，但区域限定在北京，场景限定于大兴机场高速——一切都还写着“试点”两个字。
业内称其为中国智能网联汽车量产L3的破局之作。
但如果你问我，这更像是法医眼中的一份待解剖的“样本”：它带着行业的期望，也难免暗藏变数。
专业视角下，事件的证据链其实不长。
北汽新能源作为中国首家独立新能源车企，这几年和华为、百度们联手捣鼓自动驾驶，堆满传感器，搞全冗余系统。
这次的极狐阿尔法S（L3版）搭载了34颗传感器，包括3颗激光雷达，理论上能360度无死角感知环境。
仿真、封闭场地、开放道路三环测试，累计跑了80万公里等效里程，据说哪怕是北京三环的“加塞大爷”也能识别处理。
技术是技术，落地是落地，新闻稿没说，“加塞大爷”本人怎么看待这台新晋的“马路同僚”。
L3，业界称之为“有条件自动驾驶”。
意思比较暧昧——能自动跑，但前排必须有个“背锅”司机随时能接管。
说是“解放双手”，其实只是让你把手从方向盘上拿开，脑子还得留在车上。
自动驾驶行业里有句老话：“人是最大的不确定性”，可惜这句话现在得加个注脚——有了L3，车和人谁更不确定，还得打一场持久战。
为什么是北汽新能源拔了头筹？
我试图像破解案情一样梳理线索：2019年，北汽牵手华为搞创新实验室，2020年量产搭载高速辅助驾驶，2022年交付城市NOA，2024年首批入围四部门智能网联试点名单——步步为营，挺像办案时的证据链条。
只是，很多玩家以为L3只是L2的“升级包”，实际上，这里有个巨坑——责任认定。
以往L2，车企明言“你只是用点辅助工具”，方向失控是司机的锅；L3则让车子自己做决策，出事后，锅是谁的？
是工程师代码的锅，还是马路上的那粒意外的尘埃？
北汽新能源这次把航空级安全理念赛进汽车，搞了感知、决策、转向、制动全冗余，看起来像在“多上保险”，但保险公司会不会愿意承认，这还真不好说。
这里有个小故事。
去年底，某自动驾驶品牌搞封闭测试时，遇到一个穿汉服的AI主播在路边直播，车辆识别为“未知大型动体”，紧急刹停，险些被后车追尾。
AI的世界与人类的世界，始终隔着一块“黑箱”。
数据够多，算力够强，依然有很多“例外”在等着它。
80万公里测试的背后，是无数个“case by case”的长夜。
如果你习惯开车，可能会问：“AI会不会下雨天怕溅水？”抱歉，工程师也很难给出绝对保证。
现在的试点场景，选在大兴机场高速——一条相对“理想”的道路。
路况干净、规则明确，适合刷成绩单。
用刑侦线索类比，这就像训练时选了最顺手的案件，实战开局还得看“人情世故”。
后续能不能扩展到全市，适应五环外的早高峰，甚至应付突然杀出的“电动车大爷”，那是另一场考验。
北汽新能源聪明地没有把话说死，也没有承诺“量产即普及”，留了足够的回旋空间给技术和法规磨合。
这其中的黑色幽默，不在技术本身，而在场景的不断拉扯。
自动驾驶的研发者们像极了“夜行的法医”：一边用各种传感器、算法和冗余“武装”自己，一边又清楚知道，现实总爱拿不按剧本出牌的“变量”给你添堵。
发布会上光鲜亮丽，夜深人静的时候，PPT里的“安全闭环”也难免在梦里打着冷战。
工程师们的自豪，配得上一句“我为自己骄傲”；可夜班司机的本能，只想知道明天自己会不会被算法“优化”掉。
北汽新能源提出的“安全无差别 全系同底线”口号，表面上是给市场吃定心丸，实际上也是在“自我加码”。
毕竟，谁都不想做第一个被“L3事故”写进教科书的典型。
现实里的“全链路安全”，不是靠一纸公告，而是靠无数次冷启动、急刹车、感知盲区的反复试错堆出来的。
这很像法医鉴定：每一份“安全结论”，背后都是血和汗的“样本库”在说话。
行业想要规模化落地，得有足够的“活数据”支撑，而不是只靠实验室的“仿真完美”。
说到底，极狐阿尔法S（L3版）拿下准入许可只是“序章”。
北汽新能源明显很有野心，规划里还要和北京出行公司等搞联合运营，探索商业化模式。
未来谁能在“双智城市”标签下真正做到“普惠”，我不敢押注。
这场技术与现实的拉锯，看似在比传感器和芯片，实则比谁更懂复杂社会环境、法律责任与人性灰度。
最后留一个开放性疑问：如果有一天，城市里多数车辆都成了自动驾驶，AI彼此博弈，事故责任归属、道德选择、应急处理……我们该相信“多数人的算法理性”，还是怀念“少数人的经验本能”？
自动驾驶量产的列车已经发车，无人驾驶的夜色下，谁来为“意外”买单？
你会愿意把命运交给一台看不到脸的智能机器，还是依旧信任那个会犯困、会分心、会骂街的同类？
这不是科幻片的剧本，而是我们很快就要直面的现实。
L3之后，下一个难题，你准备好了吗？
全部评论 （0）