今年是理想汽车纯电爆发的一年，虽然去年首款纯电车型MEGA已经上线，但后者毕竟是价格在50万级别的MPV，总体而言属于小众市场，而真正能走量的还是得看理想纯电i系列。
新车i8发布之后也引起了汽车圈众多讨论，特别是对理想纯电未来的担忧，而理想汽车CEO李想近日发文提出，理想汽车在高端纯电赛道将会持续努力。
他具体披露了各车型销量目标：理想i8月销量目标为6000辆，理想i6为9000-10000辆，加上理想MEGA 3千到4千台的水平，整体纯电车型月销量目标将稳定在18000-20000辆。
这其中理想重点提及了要在高端纯电市场“保五争三”，这足以证明在李想心中，其实现在已经存在至少四个拥有强大竞争力做高端纯电的品牌，那么到底哪些品牌有资格在高端纯电的桌子上竞争前五呢？
首先毫无疑问就是问界了，作为智选车的老大哥，问界在华为的加持下这些年走得越来越好，特别是其高端车型问界M9与问界M8，两款车的均价都是40万以上，问界M9主力配置更是达到了50万级别。
而问界M9的纯电版一直在50万元以上纯电SUV市场持续领跑，不仅如此，问界M9还曾连续17周稳居40万以上纯电轿车销量榜首，而更重要的是，就在前两周，问界M8纯电版也上市了，计划在2025年9月上旬，其上市后24小时内的大定订单就突破了1万台，这个数字足以证明问界在高端市场上的魔力，理想想要竞争高端纯电市场，一定是绕不开问界的。
除了问界之外，当年“蔚小理”的名头自然也不是白叫的。不同于理想，小鹏与蔚来一直都专注于纯电市场，特别是蔚来，即便是最艰难的时候，其5566指导价也从没有掉下过20万，最近也算是依靠乐道L90的爆发苦尽甘来。
在刚刚过去的八月份，蔚来总交付量达到31,305台，创下了历史新高，同比增长55.2%。这也是蔚来时隔34个月后，月销量首次超过理想汽车，与之对应的是蔚来在上月主动下调了100度电池包价格，这在蔚来品牌的生涯中极为少见，也证明了现在的蔚来已经有破釜沉舟的底气。
依靠换电以及乐道的崛起，蔚来应该至少持续半年的高销量，但现阶段最大的问题依然是本品牌5566的销量，毕竟高端纯电不可能全靠乐道这个子品牌独自支撑，蔚来如何把乐道的高关注度逐渐转化成对蔚来的销量是接下来这一年的工作重点。
与蔚来、理想完全不同的是，小鹏现阶段主销车型包括小鹏MONA M03、小鹏G6等都是20万以下的车，不过小鹏在今年明显要趁势追击加码中高端，包括小鹏P7、小鹏P7+以及接下来的新款小鹏X9都是20万以上的新车，如今的小鹏是手握大量订单心中不慌，一步一个脚印在未来一年想坐稳前五自然不是问题。
特斯拉跟小米则是两个比较特殊的存在，特斯拉作为老牌新能源品牌，旗下Model 3与Model Y一直是新能源轿车与SUV市场的常青树，但随着这些年竞争加剧，特斯拉也推出了诸如长续航版本、Model YL等变种车，接下来还有Model Y廉价版，对特斯拉来说，手里面的牌还是比较多的。
而小米就更强悍了，SU7与YU7两款新车可以说推一款爆一款，创造了中国新能源历史奇迹，也是首个正面击败特斯拉Model 3的存在，现在困扰小米限制小米销量的有且只有产能，订单更是让其他品牌羡慕不已，至少五年以内，高端纯电车市场一定会有小米的一席之地。
总之，对于现在理想纯电系列来说，前方的拦路虎可谓一个接着一个，想要一年内完成“保五争三”的地位，挑战是相当严峻的。
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