10万块的插混SUV，最近又杀疯了。
不，准确说，是有人直接掀桌子了。
蓝电E5 PLUS直接把价格干到了9万9千8起，再算上各种补贴，入门版价格直接干到了7万多。
讲真，这个价格出来，同行不是菊花一紧，是直接大小便失禁。
过去我们聊10万块的车，聊的是“够用就行”，是“自行车变摩托”，是一种消费降级下的无奈妥协。
但现在，你花不到10万，能买到一个中型SUV，带电，7座，续航1300公里。
这已经不是背刺了，这是直接掏出了加特林对着友商疯狂扫射，哒哒哒哒哒。
三体人看了都得从脱水的状态里气活过来，直呼内卷还得看你们地球人。
要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。
我作为一个中年人，看车早就不过脑子了，我看的是场景。
什么车长车宽轴距，那些冰冷的数字毫无意义。
真正的考验是，你能不能在周六早上，塞进两个上蹿下跳的小孩，一对眼神慈祥但随时准备对你进行“关心”的老人，一个不停指挥你“那个帐篷放左边，烧烤架竖起来”的老婆，以及一后备箱足以支撑一个小型战役的露营物资。
这时候，什么零百加速，什么操控极限，都是狗屁。
你唯一需要的，就是一个足够大的空间，一个移动的俄罗斯方块，能把所有人和物，以一种诡异但恰到好处的方式，全部打包带走。
蓝电E5 PLUS这车最“道诡异仙”的地方，就是它真的给你塞了7个座。
在10万这个级别，7座SUV基本就是个都市传说，或者说是个惩罚座位，谁坐第三排谁就是这个家的边缘人物。
但蓝电E5 PLUS的第三排，我一个1米75的人坐进去，居然没有当场表演膝盖碎大石。
它就像一个压缩毛巾，平时看着不大，真要用的时候，“刺啦”一下，还能多变出两个座位来。
你别管它舒服不舒服，关键是它有。
有，就是能过。
能过，就是胜利。
当你的丈母娘需要一个临时座位，而你恰好能提供时，你在家庭地位鄙视链里的排名，会瞬间上升好几个层级。
你以为你买的是车？不，你买的是一个可以随时展开的“任意门”，是家庭矛盾的终极缓冲器。
把第二三排全放倒，那个空间，讲真，我上次帮朋友搬家，一个小型洗衣机加三个行李箱，塞进去之后居然还有富余。
那一刻我悟了，这哪是SUV，这分明就是五菱宏光的精神续作，是新时代的致富小能手。
解决了空间这个物理问题，接下来就是直击灵魂的经济问题。
现在的油价，真的，每次去加油站，我的心跳都跟油价表跳动的频率是一样的。
这帮车企，尤其是搞插混的，不务正业，天天不想着怎么提升发动机热效率，就想着怎么把加油站给彻底干倒闭。
蓝电E5 PLUS给出的方案更极端，CLTC纯电续航165公里。
这是什么概念？
这意味着，对于我这种每天通勤40公里的人来说，这车在我手里，可能到卖掉那天，发动机都还是个童子鸡。
一周充一次电，一个月电费36块。
36块！你现在出门喝杯奶茶都不止这个价。
这哪是开车，这是在做慈善啊。车企哭晕在厕所，中石油听了想打人。
这就是典型的“我不过了，你们谁也别想活”的掀桌子式竞争法则。
最好的防御不是金钟罩铁布衫，是直接把餐厅爆了，大家都没得吃。
而且它那个1300公里的综合续航，完美治好了我的里程焦虑。
讲真，我上次开一个纯电车出门，服务区充电桩排队那个盛况，堪比春运抢票。从那以后我就觉得，自动驾驶的关键不在特斯拉，在服务区充电桩的管理大爷。只要大爷手一挥，再牛的智能汽车也得乖乖排队。
而插混，就是作弊，就是开了挂。
它让你既能享受到电车的低成本和静谧，又保留了油车的安全感和便利。
这就好比修仙，你既能御剑飞行，还给自己留了个随时能传送回新手村的后手。就问你怕不怕？
然后我们聊聊一些更“玄学”的东西。
比如安全和品质。
这玩意儿就像空气，平时你感觉不到，出事儿了你就知道它有多重要。
蓝电E5 PLUS说自己共享了赛力斯高端车的质量管理体系，用了福耀、博世这些大牌供应商。
是是是，这些话每个车企都会说，听得耳朵都起茧了。
但有个东西骗不了人，就是用户口碑。
这车在中国汽车质量网的榜单上排第二，净推荐值挺高。
这说明什么？说明买这车的人，至少没觉得自己被坑。
在这个信息爆炸，人人都是自媒体的时代，“没被坑”已经是一种极高的赞誉了。
它甚至给你配了个FSD自适应悬挂，这玩意儿在10万块的车上出现，就跟你在沙县小吃里吃到了惠灵顿牛排一样魔幻。
我管你叫什么名字，反正效果就是过坑过坎的时候，车里的人不会像筛糠一样上下乱颠。后排睡觉的孩子不会被一个减速带直接震醒，然后开始哭闹，进而引发全家人的精神崩溃。
这就是科技的意义。
科技的意义不是让你在发布会上吹牛逼，而是让你在过减速带的时候，能少挨老婆一顿骂。
妈的，这简直就不是造车，这是在搞慈善！
至于内饰和配置，更是坏了菜了。
15.6英寸的中控屏，支持HUAWEI HiCar，语音免唤醒。
写到这里，我突然感觉自己像个卖安利的。但没办法，这个价位的车，能给你这么多东西，确实有点颠覆三观。
以前我们觉得，10万块的车，内饰就是硬塑料，屏幕就是收音机，有四个轮子一个方向盘就谢天谢地了。
现在呢？座椅加热通风都给你配上了。
我作为一个深受痔疮困扰的中年男人，对座椅通风这个功能，怀有近乎宗教般的虔诚。夏天开车，拯救屁股的不是空调，是座椅通风。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。哦不，是你屁股被拯救过的时候，你就懂了。
讲真，我上次用CarPlay，导航把我带沟里去了，从此我就只信高德地图车机版了。所以支持HiCar和Carlink，挺好，起码多了个选择。
所以，这车到底值不值得买？
你看，当一个产品开始用“掀桌子”的方式去竞争时，它的产品力本身，反而成了次要矛盾。
它最大的价值，在于它用一个极其粗暴的价格，把过去你需要付出更高成本才能获得的一系列体验——大空间、低能耗、高配置——打包成一个压缩饼干，直接砸在你脸上。
它不完美，它的品牌不够响亮，它的设计可能让你觉得有点“朴实”。
但对于一个被房贷、奶粉钱、补习班费用压得喘不过气的中年男人来说，这些都不重要。
重要的是，它解决了核心痛点。
性价比不是一种选择，是唯一的宿命。
它就像一个任劳任怨的工具人，不跟你谈情怀，不跟你讲故事，就是实实在在地帮你省钱，帮你解决问题。
不服？憋着。
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