就在昨天，比亚迪用两款新车给混动SUV市场投下了一枚“深水炸弹”！ 2025年10月23日，新款宋Pro DM-i和宋L DM-i正式上市，其中最引人瞩目的莫过于宋Pro DM-i限时起售价下探至9.98万元，宋L DM-i更是全系标配云辇-C智能悬架和200公里纯电续航版本。 这一波操作直接让同级燃油车和混动竞品陷入沉默，毕竟，过去谁能想到10万级别的SUV能同时实现“高配低价”和“技术平权”？
9.98万起的SUV竟然给独立悬架？
新款宋Pro DM-i的定价策略堪称“掀桌子”，三款配置的限时权益价分别为9.98万、10.98万和12.28万元。 更关键的是，比亚迪这次不仅没减配，反而给全系升级了后四连杆独立悬挂，彻底告别了此前被用户吐槽的扭力梁非独立悬架。
对比2023年冠军版13.58万的起售价，两年内价格直降3.6万，但配置却从71公里纯电续航提升到133公里，亏电油耗降至3.2L/100km。
云辇-C成标配，悬架成本曝光
如果说宋Pro DM-i是“性价比屠夫”，那宋L DM-i则是“技术降维打击”。 其13.98万起的车型全系搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，这套悬架此前常见于30万级以上车型，如理想L7的CDC悬架。
行业数据显示，单套云辇-C成本约3500元，比亚迪能将其标配，靠的是垂直整合带来的规模效应。 实际测试中，车辆通过30mm高减速带时，车内震动幅度下降18%，后排乘客反馈“明显比老款柔和”。
夸张的是，宋L DM-i还标配TBC爆胎控制系统，在140km/h时速下突发爆胎也能辅助稳方向。
200公里纯电续航如何改变用车习惯？
新款宋L DM-i直接取消了75公里入门版，起步续航130公里，长续航版达200公里，成为同价位插混SUV中续航最长的车型。 数据显示，城市通勤日均里程约50公里，这意味着用户可实现“一周一充”。
实测中，200公里版本城市电耗为13.2kWh/100km，按0.6元/度电费计算，每公里成本不足8分钱，比燃油车节省超70%。
是空间优化还是“反人类”？
两款新车均改用电子怀挡换挡机构，腾出的中控台空间增加了双手机无线充电面板和杯架。 这一改动引发两极评价：支持者认为怀挡操作类似奔驰，手感顺滑且释放了储物空间；反对者则吐槽“从机械挡杆切换过来容易误触”。
工程师透露，比亚迪在怀挡中加入了防呆逻辑，车辆需完全停稳才能切换倒挡，以减少误操作风险。
冷暖箱和半隐藏门把手的“小心机”
顶配版宋L DM-i新增车载冷暖箱，支持-6℃到50℃温度调节，而车门把手从传统样式改为半隐藏式，降低风阻。
这些设计也带来争议：冷暖箱占用扶手箱空间，半隐藏门把手的耐久性遭质疑。
不过，用户对全系标配的DiPilot 100辅助系统普遍好评，其支持自动泊车、高快领航等功能，覆盖300多种泊车场景，包括窄车位自动收后视镜等实用场景。
门店单日订单破百，竞品紧急调价
上市24小时内，部分比亚迪门店订单量激增。 销售反馈，宋Pro DM-i的9.98万版本咨询量占比超50%，宋L DM-i的200公里版本成为主力销售车型。
竞品中，吉利银河L7被曝考虑调整终端优惠，长安深蓝SL03则加速推送OTA更新。
值得注意的是，比亚迪宋家族累计销量已超380万辆，2025年9月单月销量仍达2.4万辆，此番改款显然是为巩固“国民SUV”地位而来。
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