什么才叫“硬刚”？这事儿一出来，车圈小伙伴们是炸了窝的。
听说领克07 EM-P上市了——又“卷”又“炸”，不仅价格杀得比小龙虾还猛，还“带激光雷达硬刚比亚迪海豹07”！
你说这戏码咋看都有点悬疑色彩，表面看起来，13.98万起，顶配拉满配置，感觉就像掏出一副王炸要跟对面拼血本，但问题来了，这本牌到底有料不，能把海豹07拍在沙滩上吗？
这年头车市乱象多，动不动就是“激进升级”，那么领克这次“敢死队式操作”，到底要掀起多大的风浪？到底是真勇者无畏、还是噱头一场？我真得琢磨琢磨。
大家都知道玩车的人没一个是傻白甜，谁都不是一拍脑门就随便买。
中型轿车这块市场，本来就是高手如云。
比亚迪海豹07 DM-i，丰田凯美瑞双擎，这些“老炮儿”不是闹着玩的。
现在领克07 EM-P一上来就打破了阶梯配置套路，连入门款都给你配激光雷达和英伟达芯片，这听着像什么？像是手机圈发飙那会才刚流行“入门即旗舰”的玩法，谁家还敢留一手？就是这个意思。
咱们来捋捋，这哥们咋个“卷”法。
激光雷达+NVIDIA芯片，这不是啥花拳绣腿，一上来直接堆硬件，而且还不是说堆给顶配。
最低配也给到，算力直接拉到狠，700TOPS那个Thor芯片，老铁们，这不是给未来还留后手么？
你要是习惯海豹07的一步一步增配，或者凯美瑞的保守出门，领克这波“满配起步”，估计真能让喜欢拿参数堆脸的用户过瘾。
说到辅助驾驶，领克07又玩得花，上来给你千里浩瀚H5，上图无图都吃，名义上覆盖全国100%城市，简直就是给智驾小白打包到家。
顶配直接H7，未来能“车位到车位”，不用你拿着方向盘瞎琢磨拐几圈。
说白了就是传统的“配置分级”直接推掉，不把你晾在一边——你要啥给啥。
智能座舱呢，也是另一个大杀器。
FlymeAuto2系统，骁龙8295芯片，还凑进灵动桌面卡片，双小窗啥的，有点像装了操作系统的战斗机，导航和音乐随手就来，爷不怕你不会用，怕你不会玩。
再加上AI情感交互，你说这事儿要在两年前讲，你都怕人笑你吹牛。
但场景化音乐推荐、儿童故事啥的，感觉家里有娃的都能派得上用场了。
动力这事大家看重的无非两点。
一是能不能跑得快，二是能不能省饭。
1.5T插电混动，Evo专用发动机配3DHT变速箱，300kW系统，615N·m扭矩，零百6.5秒。
要不是市场进入“卷动力”新阶段，这成绩丢在三年前，估计有人会说，这不是要跟性能轿车掰手腕吗？
电池方面，18.4kWh，纯电续航标称126km，综合1450km，不展开聊，大家自己品味，每天早上拉满电足够你折腾。
补电速度？30%-80%只需18分钟，6kW外放电，露营用都舒服。
咋看都没啥短板不是？但你我要是不提一点——混动车型能做到这水平不稀罕，关键是领克07 EM-P这价格玩得挺狠。
说到竞品，啥叫“算计”？
你看比亚迪海豹07 DM-i，凯美瑞双擎这些“钉子户”，人家一个是智能驾驶老将，一个是混动鼻祖，哪家没点底气？
海豹玩的是L2级稳扎稳打，全速自适应啥的，平顺第一。
凯美瑞更是“油耗党”的福音，干净利落，就是别指望它陪你玩AI智驾。
那到底领克07 EM-P这波能不能破局？这里头门道就多了。
你要是只问动力跟智驾哪家强，领克07 EM-P可以说是杠杠的。
全系激光雷达，算力直接拉满；海豹07算是有口碑，油耗低稳稳定，综合续航也是一件没啥好挑的。
但领克这波，就是要你“入门即高配”，舍得堆东西，也要你觉得自己买的是AI平权不是被割韭菜。
我的问题来啦：你买车会不会只看这一堆配置和动力参数？
当然预算很重要。
领克07 EM-P这三款，126长续航Max版、Ultra版、Ultra H7版，价差1万左右，配置逻辑很清楚。
Max给到基础智能，Ultra进一步舒适配置，H7则专攻高级智驾。
这分法明明白白，对应不同用户需求。
有的图便宜、图智能，有的要舒适、要内饰，有的要玩未来AI感，这样的小梯度其实是车圈很少见的“动真格”。
更别说福利：八重限时，包括3.5万智驾包0元送，直接左右市场预期。
用这一手玩法把同级别对手晾了一圈。
不过，话说回来，营销这种事不能只看开局，最终还得回到“销量”二字。
咱们扒下销量，这才发现，领克07 EM-P之前其实卖得一般，一个月才刚破千。
这种行情，连卷都卷不动，咋看都是需要出奇兵。
这次新款上市，价格一下砍下来，参数堆一圈，这能否带动月销蹦到3000台？
说真话，这里面有点玄学气息了。
头顶一堆硬件光环，年轻用户可能会奔着前沿科技去，但品牌认知和可靠性不是一口吃胖的事。
毕竟老牌劲旅如丰田，比亚迪早就把口碑刻到消费者脑瓜里，领克想逆袭，还得一点点经营，不能靠一波流。
回头讲选购。
三款领克07 EM-P，其实动力都是那套，但配置和舒适度各分高低。
大多数买家其实是要车“够用”，不是“拉满”，那14.98万元的Ultra版，既比基础型多了座椅加热通风，又不用咬牙买到顶配智驾，买到手安心不吃亏。
科技极客要玩花样，顶配H7版给到Thor-U芯片和强智驾，可以说是“极客极限”。
预算紧张的朋友，13.98万元基础型，该有的NOA、激光雷达一样不少，“性价比怪兽”不是说出来的。
那话说回来，咱们中国的车市，一代比一代“工具性削弱，体验感拉满”。
用户开始都挑科技、看个性，已经不满足“能开就行”，必须“智能拉满还得好玩”。
领克07 EM-P这次升级，可以说是把智能电动轿车的门槛又往下压了一级，买家能用买大众的钱享受新势力待遇，这活还挺有排面。
但“降维打击”是金刚钻还是噱头一场，还得看长期表现。
毕竟，品牌厚度不是一夜锻成、智驾体验也是用着才知道真真假假。
短期搅局可以，但要扛住市场检验，还得看后继的可靠性、口碑养成。
车企之间的“智驾国潮战”，已经不是谁堆得多谁就赢，而是谁能把创新做扎实，谁能让用户口口相传。
没错，领克这次是在玩一次典型的“硬刚”——技术、价格、体验一盘端。
但你要说未来三个月就能刷榜，那也不现实。
市面上竞品太多，用户心思太复杂，哪一步走差了立马就掉队。
领克07 EM-P算是给了市场一次新思路，配置平权、智驾普及、细分定位都挺敢做。
但后续还得经住“长跑”，做厚品牌、养沉口碑才行。
我就有一个小问题想问大家：
你觉得买混动轿车，到底是看品牌、还是看智驾？
或者说，要是你决定买车，是不是会被领克这波“激光雷达+AI芯片”打动？
欢迎你来说说心里话，看看市场最后到底向谁倾斜。
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