最近汽车圈里有个挺轰动的新闻，说的是福特汽车推出了一款特别版的Mustang跑车，名字叫Mustang GTD Liquid Carbon。
这车之所以引起这么大关注，最主要的原因就是它的价格，实在是太惊人了。
基础版本的定价就高达32.7万美元，换算成人民币大概是235万元。
而我们今天聊的这个叫做Liquid Carbon的特别版，预计售价更是要到35万美元，折合人民币差不多250万元。
很多人听到这个价格第一反应都是：一辆福特野马，凭什么卖得比保时捷911还要贵？
毕竟在大多数人的印象里，福特Mustang虽然是经典的美式肌肉跑车，但价格通常还是比较亲民的，国内在售的高性能版本Dark Horse也就七十多万，这一下子翻了三四倍，确实让人有点想不通。
这辆车之所以这么贵，最直接、最显眼的原因，就是它的车身。
福特的工程师这次做了一个非常大胆甚至可以说是疯狂的决定：他们直接取消了传统汽车上的油漆。
我们平时看到的车，不管是红色、白色还是黑色，都是在金属车身上喷涂了好几层油漆才有的效果。
但这辆Mustang GTD Liquid Carbon完全不一样，它的整个车身，从车头盖、车顶到车门和尾翼，全部都是由一种叫做碳纤维的材料制成的，而且是完全裸露的，没有任何油漆覆盖。
你看到的，就是材料本身的颜色和纹理。
可能有人对碳纤维不太了解，简单来说，这是一种又轻又硬的高科技材料，强度比钢铁高很多，但重量却比铝还要轻。
因为制造工艺复杂、成本高昂，所以通常只用在航空航天领域，或者像F1赛车、顶级超跑这些不计成本追求性能的地方。
福特这次不仅是用了碳纤维，而且还用得非常讲究。
他们采用了所谓的3K斜纹编织工艺，车身上那些看起来像布料一样斜着交错的纹路，就是碳纤维本身的编织纹理。
更夸张的是，福特要求全车所有碳纤维板件的纹理都必须以车身的中轴线为基准，做到完美对称。
这个工艺难度极高，就像给一个形状复杂的物体贴上带条纹的墙纸，还要求所有条纹都严丝合缝地对齐，成本自然也就上去了。
据福特自己说，光是这套全碳纤维车身的成本，就占了整车售价的35%以上。
这么做的直接好处就是减重。
相比另一个已经用了不少碳纤维部件的Carbon Series版本，这辆车又轻了大约5.9公斤。
你可能会觉得，才十几斤的重量，有这么重要吗？
对于我们日常家用车来说确实没什么感觉，但对于这种追求极致性能的赛道机器而言，减轻每一克重量都意义重大。
更轻的车身意味着加速更快、刹车距离更短、过弯更灵活。
福特用这种近乎偏执的方式，就是在向外界展示他们在轻量化技术上的实力。
当然，这辆车的天价也不可能只靠一个碳纤维外壳来支撑。
它的内在，可以说进行了一次从头到脚的彻底改造，几乎就是把一辆专业赛车给搬到了公路上。
首先是动力系统，它搭载了一台5.2升的V8机械增压发动机，能输出高达815马力的惊人动力。
为了让这台“猛兽”更容易驾驭，福特把通常放在发动机后面的8速双离合变速箱，移到了车子的尾部。
这种设计在保时捷、法拉利等欧洲超跑上很常见，好处是可以让车子的前后重量分布更加均衡，这辆野马就做到了接近完美的48.2:51.8。
车子平衡性好了，操控起来自然就更稳、更听话。
底盘和悬挂系统更是这辆车的精髓所在。
它使用了大量通常只在专业赛车上才能见到的技术，比如前悬挂的双叉臂加Pushrod推杆结构，还有可以根据路况在15毫秒内自动调整软硬的自适应减震器，这个反应速度比人眨一下眼睛还要快得多。
为了进一步减重，轮毂用的是比普通铝合金轻23%的镁合金材料，刹车系统也是顶级的碳纤维陶瓷刹车盘。
所有这些高端部件组合在一起，让这辆车拥有了极其强悍的赛道性能。
据说它在德国著名的纽博格林北环赛道上，跑一圈的时间达到了6分52秒，这是一个非常恐怖的成绩，足以媲美很多欧洲顶级超跑。
不过，追求极致性能总要付出代价。
为了减重，福特把车里大部分的隔音材料都拆掉了，这意味着开起来会非常吵，路面上的各种噪音和发动机的轰鸣声会毫无保留地传进车内。
后排座椅也直接被取消，让它变成了一台纯粹的双座跑车，实用性大打折扣。
而且，那个没有油漆的碳纤维车身虽然炫酷，但养护起来也特别麻烦。
它非常怕紫外线，如果长时间在太阳下暴晒，表面的透明树脂层会慢慢老化泛黄，失去原有的光泽。
所以，这辆车注定只能停在恒温恒湿的车库里，成为少数人的收藏品，而不是可以日常代步的工具。
说到这里，我们大概就能理解为什么它会卖这么贵了。
福特造这辆车，目的根本就不是为了走量挣钱，而是为了打造一款“图腾”级别的产品，向全世界证明，即便是福特这样的主流品牌，也能造出技术顶尖、性能极致的超级跑车，以此来提升整个品牌的形象。
它限量生产250台，每一台车上都有总工程师的签名铭牌，这已经把它从一辆普通的汽车，变成了一件具有收藏价值和升值潜力的工业艺术品。
在如今这个汽车行业全面转向电动化的时代，福特推出这样一款将传统内燃机技术推向巅峰的作品，更像是一种致敬和告别，为燃油车的辉煌时代，留下了一座昂贵而又耀眼的纪念碑。
全部评论 （0）