海南120万卡宴仅60万，普通人买不了却可租用

12月18日，海南全岛封关，一条消息瞬间刷屏：120万的保时捷卡宴，在海南只要60多万。评论区炸了，有人算账，有人心动，还有人已经开始打听“代购渠道”。可很快，现实泼了盆冷水——这车，普通人买不了。

政策写得明明白白：零关税进口车，只对企业开放。你得是海南的运输或旅游公司，名下有15辆以上营运车，还得给车装GPS，每年不能在内地待超过120天。换句话说，这波红利，不是用来让你“拥有一台卡宴”的，而是让你“用上一台卡宴”的。

于是，一个更聪明的逻辑开始浮现：我们或许不必拥有，也能享受。

三亚的租车行老板老陈，前阵子一口气订了8辆零关税宝马X5。他算过一笔账：以前进一辆X5，成本近60万，现在只要35万左右。省下的钱，要么降价抢客，要么升级服务。果然，这个月起，他店里X5的日租金从1800元降到1300元，还送机场接送和儿童安全座椅。

不止他。枫叶租车在海南新增了上百辆保时捷Panamera和奔驰G级，全部用于短租和场景化出行套餐。有人花599元租一整天G级去环海公路拍照，有人花999元包车两天带全家逛热带雨林。车还是那辆车，但“开过”比“买下”更轻盈，也更真实。

这其实不是新鲜事。在北京，年轻人早就不执着买车了。一个App下单，十分钟内特斯拉出现在写字楼门口；在四川，基层公务员开着分时租赁的比亚迪去下乡，按里程计费，一年省下三万油钱。车，正从“资产”退回到“工具”本身。

我们这一代人，其实早就习惯了“使用权”胜过“拥有权”。你看，房子可以短租，衣服可以订阅，连宠物都能临时托管。为什么不能有一台随时可开的卡宴？它停在租车行，不是闲置，而是待命。你不需要为它付保险、找车位、操心折旧，只需要在想出发的时候，轻轻一点。

真正的自由，不是把豪车停进自家车库，而是在想出发的时候，全世界的好车都为你待命。

下次去海南，不妨租一辆卡宴，沿着东线高速开到石梅湾。车是别人的，但风是你的，路是你的，那一刻的自由，也是你的。顺便提醒一句：记得买全险，山路弯多，别让爽快变成心痛。