理想最近是真的不太顺，它家卖的增程SUV车型销量突然就下滑了一大截，感觉2025年可能会遇到大麻烦。
要知道，它以前一年能赚80个亿呢，结果现在一个季度就亏了6个亿，这反差真是挺大的。
它家那些当家的车型，像L6、L7、L8、L9，现在卖得都不太好，尤其是L9，上个月的销量直接就掉了快七成，这数据听着都让人吃惊。
卖得不好，倒不是说理想自己变弱了，主要是外面的竞争对手太猛了。你看，问界M8、M9这样的车型，还有一些二十万左右价位的车，比如银河M9、零跑C16等等，这些车现在配置都给得特别足，能用的功能也都特别多，但价格却非常实惠，卷得很厉害。跟这些新出来的对手一比，理想的一些车型就显得没什么优势了，甚至有点不划算，毕竟现在很多车企都能拿出不错的技术。
说白了，理想之前并没有什么特别的技术壁垒。它用的那种增程器技术，现在国内很多车企都掌握了，不是什么稀罕玩意儿。你随便看看，市面上二三十万的车，一大堆都带增程功能了。
所以，以前增程车能给理想带来的那种独特优势，也就是所谓的“红利期”，现在已经差不多吃完了。消费者现在选择更多了，同样的价格，或者更低的价格，能买到配置更好、更新颖的增程车，理想自然就有点吃力了。
另外一个关键的问题是，理想之前把大部分的研发精力都放在了纯电动车，比如i8、i6这些项目上，结果就有点疏忽了它自己最拿手的增程车型。这样一来，它在增程车型的更新上就显得比较慢。
L系列这些主力车型，好几年了还是那个样子，对手却一直在出新款，不断升级，理想就有点跟不上市场的节奏了。市场上竞争这么激烈，如果产品更新迭代的速度慢下来，就很容易被后来者超越，把原本的市场份额给抢走。
现在理想的高层也终于意识到问题的严重性了，像马东辉就表态说，到2026年要努力把增程车的领先地位重新夺回来。不过，面对像华为这样技术实力雄厚、产品推出速度又快的竞争对手，想要翻身可不是一件容易的事情。
而且，随着时间不断往前走，新的电池技术也在不断发展，比如固态电池等等，未来电动车的市场格局可能又会发生变化，增程车型的优势说不定还会被进一步削弱，到时候理想面临的挑战只会更多。
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