男子花了30万元买的宝马摩托车，刚骑了不到一千公里，轮胎就出了毛病。这事听起来不算稀奇，毕竟汽车的轮胎是最脆弱的部分之一，出了点小问题也不奇怪。可是这次不同。
我当时在4S店，销售那哥们还笑着说：轮胎是易损件，得经常换。听得我一阵懵，易损不代表出了问题不能找他们负责吧？事实证明，轮胎竟然在800公里左右就出现了异样磨损，很明显是质量问题（这段先按下不表）。
我觉得挺不服气的。毕竟30万买个豪车级的摩托，轮胎这么快烂了，还是个质检问题。他们以易损件为借口，我倒想问：你们售后到底有多少检测没做到？后续一问，4S店说：轮胎是用户维护不当导致的。
我刚才翻了下我那天拍的照片，轮胎花纹深度早就不对了，细心点还会发现胎壁上出现了裂纹。搞半天，轮胎根本不是正常磨损——车子才行驶800公里，轮胎就出现了这样的问题。这合不合理？
我在想，换个角度来看，如果是豪华品牌，这事是不是可以打个折？很多大牌的轮胎设计用料其实差不多，比方说我对比了市面上几款同价位的车型，发现轮胎的品牌和厚度其实没差多少，可为什么那家4S店一口咬定是用户责任？（这算是个疑问，留给大家自己想）
而且，我还发现了一个更头疼的事。我查了资料，那款轮胎，BMW那边其实早在国外召回了，换成米其林的轮胎——免费！知道吗？在米兰车展我还顺便问了个供应链的朋友，他说，BMW早在欧洲市场就知道这个轮胎有问题，于是召回了。
咱们国内就没，没人告诉我会出问题。大品牌的全球化很牛，但也非完美调和。有很多细节其实我一直没注意，比如我那个朋友跟我说：国产车的轮胎经常会用差品牌，成本低，质量也差。——说白了，就是成本和信誉的权衡。而这次我买的宝马似乎踩雷了。
等我到意大利现场维权，你猜我遇到啥？我跟宝马全球总部的人讲了我的遭遇，他们还挺惊讶的，说：我们这边都知道轮胎召回，但国内没有公告，可能是售后环节出现了区别。
我还和一位修理工碰面，他笑着说：轮胎磨损快，可能轮胎压力没调好，或者悬挂调校不合理。但实际上，我自己还检查了胎压，确实没问题，还去问了几个邻座车主，大家差不多行驶400-500公里都说轮胎异常。
嗯，这让我觉得责任到底谁来承担？我开始怀疑——厂家是不是在某些地区偷偷避重就轻？毕竟，轮胎问题处理不善，会引发很多连锁反应，比如安全隐患。
还有个细节你们知道吗？我前几天翻了翻笔记，发现当时厂家的售后回应中，说轮胎需要定期更换，我觉得这话说得再好听也有点推卸责任。再结合我从车友那里知道，很多人换轮胎都得自己掏钱出，而且价格差很多。
讲到这里，大家会不会觉得，这样的品牌护城河其实很脆弱？花了30万买的车，轮胎不到一年就出问题……按照美国的市场调研，豪华车的轮胎保值率还不如普通品牌，毕竟轮胎的寿命和维护，才是用车体验最真实的体现。
而更奇怪的是，我的换轮胎的成本其实挺高。普通轮胎一套也就几千块，我估算了个数字，假设百公里油耗和轮胎寿命，整体看下来，得花好几百块算是维护成本。这段时间兜兜转转，我也在想，宝马的宣传是不是带点忽悠，实际上成本控制和体验可能差得远。
（这段先按下不表）一想到奔驰、奥迪这些牌子，差不多都存在类似的问题，品牌好歹也是个标签，轮胎换不了几次，品牌和质量就成了衡量的最后依据。
我心里一直有个疑问：明明早知道轮胎有潜在的召回风险，为啥还要在国内遮遮掩掩？难道不是让消费者自担风险？这让我想到一件事——我认识的朋友买了款进口车，轮胎出了毛病，售后给推说：换胎要自己掏钱。我当时还笑，你们品牌这‘贴心’程度，比你们的车型还高啊。
再说回我这个事，如果这轮胎质量没问题，它早就被召回，全球通用，怎么国内就缺席了？这是不是某些本地市场的差别对待？
那你们觉得，遇到这种问题，咱们普通用户还能坚持多久？我说不上是天花乱坠，但我真觉得品牌的责任不能只讲口号，要落实到消费者的权益上。这次我去现场维权，感觉压力挺大的，知道吗？
不知道，大家买车的时候是不是也会掂量，哪个品牌在国内的信誉度真心还可靠？（这也是个问号，留给你们琢磨）
反正我也不打算让步。毕竟，轮胎的事情一推再推，安全就没那么简单。轮胎可是听得见的安全线，要真出了大事，那就不仅仅是个责任问题，可能还会演变成信任危机。
不过说真的，车轮胎的问题，很多人会觉得不值一提——这不就是个易损件嘛，但我感觉，如果我们把易损件放在第一位考虑，很多问题就可以提前预防。不然，未必每次出事，都能平安无事。
我还在想，还要不要再去追问下这轮胎的供应链，是不是有哪个环节出了问题？这也是我在思考：到底是谁在控制这些关键零配件？
如果以后买车，不知道是不是还得带分析眼光，盯着那潜规则。毕竟，谁都不想成下一块被忽略掉的轮胎。
最后问一句，你们说，品牌在意的，是利润还是信誉？这个问题挺复杂，也挺现实。只是我希望，下一次车轮出现问题时，别再只是一纸易损件的推托。
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