众所周知，这年头要想显得自己酷，光靠发型和纹身已经不够用了，毕竟“寸头+满背”谁没有过青春？真正能让人灵魂出窍、家人夜不能寐的，是骑上大排量摩托，头盔一扣，远山呼应，疾风猎猎，那才叫真正的诗与远方。当然，这个远方，通常也就到国道收费站，前方高能：摩托禁入，敬请原地做梦。
摩托党们苦等高速解禁，等得差点都能把链条等生锈。论坛里、贴吧里、头盔边，个个都在讨论：咱们摩托现在技术好得飞天，每年出的新款比键盘侠还多，凭什么连一条高速的权利都不给？据说在某些省份，例如什么黑吉辽啊、北京天津啊，高速摩托党们已经驰骋多年，风驰电掣，夜色撩人。可是回一趟四川，摩托还得守最安分的国道，活得像个从未通网的原始人，不仅景点票涨价，连摩托的生存空间也被限得团团转。
要说，这摩托禁高速也不是昨日黄花，从四川省的相关法规来看，咱们的相关部门早在好几年前就想得明明白白：第43条里一刀切，摩托、拖拉机、小推车、一块禁得那叫一个大气磅礴，符合我们一贯“不怕一刀切，就怕一刀没切到自己”的管理哲学。本该是飞驰人生，可惜卡在铜墙铁壁般的条文面前，幸好网友们比排量更大，建议像飓风一样一个劲儿往上冲，试图推动点“人性化管理”，解放下摩托党，也算给产业点希望，给生活点糖。
当然，四川的官方回应也没让人失望——毕竟这是一场法治国家的真人秀。法规早已国家备案，监督有理有据、操作有章可循。说白了，禁摩不是瞎拍脑袋，是上面有条文下面有钢筋水泥，广大市民要是有什么不满提议反馈，咱们会认真收下，然后织成一张全国的禁摩大网，安慰你你不是一个人，至少还有江苏、山东、河南、广西、重庆等十余个省市在陪你一起望高速兴叹。
其实要说原因也很真诚：四川人多车多，高速公路热闹得跟春运火车站。摩托上高速？饱和度瞬间从“玩不起”飙到“玩命”。别的不说，摩托的安全性、驾驶难度要真像汽车那样好，各种‘放飞自我’的视频也不会成为热门流量密码了。至于山地、丘陵、高原地形的复杂，骑摩托走高速，比人生还容易翻跟头。为你好的口号也是为社会稳定服务，悲观主义又添一笔，不准摩托上高速还成了“以人为本”，合理得让人不想反驳，只想默默拧一把油门假装能飞。
当然也不能全怪有关部门死脑筋，毕竟我们每个人都有点选择性执着——比如减肥的时候只挑低糖奶茶喝，对着法条的时候就高举“不行就是不行”。四川网友一看不对，赶紧请愿建议，想要求个高质量发展，毕竟世界潮流浩浩荡荡，连汽车都该电动出行了，摩托车还被关在泡沫里，多少有点辜负了现代文明进步的美好愿景。
话说回来，全国各省情况千差万别，摩托党要真坐下来开会，还没讨论能不能上高速，先得吵出几个潮牌。这不，能上高速的有十几个省；不能上的也凑成了十几个铁杆组织。剩下一些更有意思，法律上没说不行，但在现实中比谁都不行，上了高速立马体验一把现象级撤退。结果摩托出行的地图，永远是一块块碎片，被各种幽默法规和行政习惯拼得乱七八糟，刺激得膝盖隐隐作痛。
打个比方，如果你买了一辆跑车，却被告知“高速限速20公里”，那种心情，跟摩托党们眼睁睁看着自己百公里时速的梦想被卡在乡村小路上，其实差不多。大家吐槽摩托一刀切，呼吁能不能分车型分排量，最起码给点希望，别把所有摩托都当成送快递的。毕竟现在考驾照都系统培训，合格之后怎么也是个社会闲散有证分子，给个试点，先在人少路宽的高速遛遛行不？也算给新时代表演一次包容和创新呗。
遗憾的是，有关部门回应一板一眼，无非是“依法治省，安全至上”。不让上高速，就是怕事故，就是怕安全事故率飙升。这个理由听了一百遍，但摩托党也讲道理：真有安全隐患，按车型排量门槛好了，高速可以限定大排量、严查头盔、规定时速，甚至装个智能芯片监控是不是都行，只要别上来一刀切。我知道你是为我好，但你让我连风都吹不上算哪门子爱护？要知道，现代摩托车不止能拉风，也能拉家带口甚至拉动地方经济，只不过对政策决策者来说，“经济”也该分轻重缓急，摩托粉只能算“尚未开发的慰藉对象”。
更有趣的是，支持禁摩的铁杆群众还真不少，提起理由是时速快事故多。只不过同样的理由，放到小排量汽车、某些电动车上，立马就有人觉得此言差矣。贵州、云南都能试点成功的事情，难道四川的摩托党天赋异禀、跑高速就更容易出事？不知道的人还以为四川盆地里藏着什么传说级别的反物理定律呢。说来说去，还是那句老话：管死比疏通省事，法条铁定过日子，谁叫你情怀不在条文里？
摩托圈里没人不怀念那句自由驰骋的话，只不过今时不同往日。腹有诗书气自华，摩托上路靠批文。每一位奔走在国道省道上的骑士，其实都心怀希望，盼着有一天能风驰电掣驰骋高速上，做一回人生赢家。可惜现实总是不懂浪漫，相关部门一张表、一页公文盖章，所有梦想都归于交通“安全第一”的大旗下——这安全旗子大得能包住所有的不安全和梦想，也包住了摩托党们秋天的第一块心堵。
有人可能要问，这么多年摩托禁高速，难道就真一点都不合理？说实话，也不能全怪法规。毕竟中国道路基础设施的复杂程度世界闻名，摩托党里真有核动力的嘴炮，也翻不过高原丘陵。四川地形复杂，摔一跤分分钟见祖宗，行政规矩可不想给社会添堵。但如果全部寄希望于管理的“方便”，一直“安全”到大家都不想折腾了，那摩托骑士还能剩下啥？难不成真的等退休时候抱孙子听自己讲故事：“爷爷年轻的时候也想上高速，后来快递都能送到青藏高原了，我还在省道堵车。”
说一千道一万，摩托禁高速的现实情况，就跟某些中年人的身材管理一样，看似有理，实则无望。摩托车不是洪水猛兽，摩托骑士也不是定时炸弹，世界不是非禁即容，也许在法规和现实生活之间，还能找到一点能让小众活下去的方式。那些希望自己的摩托能自由驰骋的骑士们，请继续斗争，别让梦想在收费站前就熄了火。或者学我一样，家里摆个模型，省得被交警教育还要倒苦水。
最后讲一个笑话：摩托禁高速这个问题啥时候能解决？你等相关部门回复，也许早已老去；你要是想快点上高速，建议学会一门新的手艺，比如做无人机。起码未来你还能飞上去看一眼痛失的风景，也算不枉此生。至于四川摩托党会不会重新获得自由驰骋的特权？这还真不好说——毕竟，条文不会笑，摩托不会哭，只有网友在风中做诗，路在咱脚下，就是不给上高速——这才是人生最大的荒诞。
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