丰田亚洲龙最近在2025年的市场里，价格确实降了不少，2.0L的燃油版在一些地方，经销商报价已经掉到了13万多。
这车一直被人叫做雷克萨斯ES的“平民版”，现在这个价，确实让很多人又开始关注它了。
不过话说回来，13万多一般是裸车价，还得加上各种补贴和置换才行，真要把车开走，算上税和保险，手里至少得有个15到16万才够。
说起亚洲龙，大家想到的第一个词就是“大”。
这车快5米长，轴距2870毫米，往那一放，样子就挺唬人的。
它的前脸，那个大嘴格栅配上尖尖的LED大灯，看着很有精神。
这种设计跟现在那些新能源车不一样，新能源车都想着怎么看着未来，怎么科幻，但亚洲龙走的是一条更稳当、更像商务车的路子。
我一个开小米SU7的朋友就说过，亚洲龙看着像个穿西装上班的人，开出去谈生意或者自己用，不张扬但有面子。
这跟小米SU7那种跑车样子完全是两个世界的。
SU7是给那些爱时髦、喜欢快车的年轻人玩的，亚洲龙就更适合那些又要顾家又要工作，希望车子看起来稳重一点的人。
当然，这设计在年轻人眼里，可能就觉得有点跟不上潮流了。
坐进车里，亚洲龙给人的感觉就是什么都为你好用着想。
它没有学新势力那样，用好几块大屏幕来显摆自己多有科技感，反倒是留下了很多实实在在的按键。
那个12.3英寸的中控屏用的是8155芯片，划拉起来跟好手机差不多快，也能连CarPlay和HiCar，平时用肯定够了。
这么设计的好处就是直接，开车的时候不用低头就能操作，家里老人也能很快学会，不像有的电车，开个空调都得在屏幕里划半天。
但是，车里的用料确实可以说一说。
虽然整个感觉还行，座椅又大又软，后排腿部空间也很大，坐着挺舒服，可中控台和门上还是能摸到一些硬邦邦的塑料，跟真正的豪车比，那质感还是差了点意思。
而且最便宜那款车配置是真的简单，连个天窗都没有，要是想舒服点，就得加钱买高配。
动力和油耗是亚洲龙的拿手好戏，特别是2.5L的混动版。
这套东西加起来有218匹马力，官方说一百公里才用4.7升油。
按现在92号油8块钱一升算，跑一公里才3毛多。
这个油耗，对一台快5米长的大车来说，真的很省了。
连我那开比亚迪汉EV的朋友都说，虽然电车在家充电更省钱，一公里可能就1毛，但亚洲龙的混动已经把油耗压到很低了，最重要的是加油比充电方便多了，根本不用担心开半路没电。
当然，你要是买2.0L的纯油版，那动力就只能说“够用”了，官方说百公里加速要9秒多，就别想有什么猛地一下冲出去的感觉。
它更适合那些对开车快慢没要求，就想安安稳稳、省点油开车的家庭。
这和电车那种一脚下去人就往后仰的感觉，完全是两回事。
说到智能，亚洲龙带的TSS 3.0驾驶辅助系统，有L2+级别。
像自己跟着前车开、保持在车道里这些功能都还挺好用的，跑高速的时候能让你轻松不少。
但是要跟华为ADS 3.0那种顶级的比，那肯定还是有距离的。
丰田的想法是给你提供一个靠谱、稳定的帮手，而不是让你完全撒手不管。
这也是老牌车厂和新势力在想法上的一个大区别。
把亚洲龙放到现在的市场里看，跟它抢饭碗的确实不少。
价钱差不多的本田雅阁，空间大，车也保值，但看着没亚洲龙那么正式，智能方面也弱一点。
预算再多一点，就能够着小米SU7了，那可是长得好看、跑得快、科技感又强的纯电车。
还有我们自己的红旗H5，价钱更便宜，开出去也很有气派，就是在油耗和智能上明显差了点。
亚洲龙的好处在于，它用一个大家都能接受的价钱，给了一个各方面都还不错的选择。
它有接近豪车的气场，省油省到家，还有稳定好用的辅助驾驶，空间也舒服。
这些优点加在一起，让它在油车里显得特别划算，甚至能让一些本来想买新能源车的人都动了心。
现在的问题就来了，要是你有25万，能选的车就太多了。
你可以买一台亚洲龙2.5L混动的高配，办齐了也就20万出头，它的优点你都能享受到。
但同样的钱，你也能买比亚迪汉DM-i这种插电混动车，纯电能跑更远，用起来更省钱。
或者，干脆就买纯电车，来一台小米SU7，体验一下最新的智能科技和开车乐趣。
这其实就是现在很多人买车时最纠结的地方：是选传统油车里最后的好东西，还是直接跳进新能源的大潮里？
亚洲龙这次降价，就像在十字路口立了个牌子，它告诉那些还在想的人，油车还没过时，它还是能给你一个踏实、靠谱又省钱的出行方案。
所以，你要问我25万怎么选，我只能说这得看你自己怎么用车，喜欢什么。
如果你多数时候都在城里开，家里充电也方便，那小米SU7这种电车肯定更好玩、更时髦。
但如果你老要跑长途，觉得加油站比充电桩靠谱，或者就是喜欢发动机那种稳稳当当的感觉，那这台降了价的亚洲龙，确实是个很难不考虑的选择。
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