9月汽车市场竞争激烈，方盒子销售疲软，钛7跌出前三，坦克300未入前十，普拉多排在第19位

9月方盒子车销量榜一出，结果让人目瞪口呆：长城系再次称王，两款车销量破万，哈弗大狗独占鳌头，气势如虹。 榜单上新面孔多。

竞争比想象中更残酷。 哈弗大狗以约1.75万台的成绩领跑。

表现堪称断层。 哈弗猛龙PHEV也不示弱，刚发力就冲过1.1万台，把钛3挤下亚军席位。

钛7刚上市不到一个月，就贡献了超过8000台的销量，这种出货速度很少见。 iCAR超级V23稳居前五。

北京越野的BJ30和坦克500新能源，销量均在5000台上下，表现稳中有进。 曾经常年霸榜的豹5，这回掉到了第九名。

捷途旅行者竟然跌出了前十。 坦克300也失去昔日光环，被BJ30、坦克500新能源等车型压制。

捷途自由者堪称反差王：今年3月还能卖到8000多台，到了9月却只剩两千多。 普拉多继续扛住阵地，位列榜单前20，单月销量在两千台左右。

山海T2、极石01、豹8纷纷突破千台门槛，尤其是极石01，已经连续七个月月销过千，和去年“一月都破不了千”的尴尬形成鲜明对比。 福特烈马表现低迷，9月仅卖出531台。

北京越野BJ60与胜达销量都停留在百台出头。 仰望U8更是陷入冷门，月销不足百台。

把这些数据连起来看，几个信号很明显。 第一，方盒子市场正被“长城系”口味绑架。

第二，插电混动和新能源车型热度不减，消费者偏好正在转向节能与实用并存的选项。 第三，榜单波动大，说明消费者口味变化快，新车型若不把价格、配置和渠道打透，就很容易被市场无情淘汰。

说白了，车市就是个“今天火，明天凉”的江湖，真香也可能变味。 来点具体的洞察。

钛7的快速起量，可能源于强营销和有限供应制造的“饥饿营销”效应。 极石01持续破千，说明品牌慢热后找到了匹配用户的节奏。

捷途系列的断崖式下滑，则暴露出产品矩阵更新不够及时的问题。 坦克300被后起者赶超，说明越野精神要跟上新能源潮流，否则难以维持溢价力。

消费者更挑剔了。 过去靠外形和情怀能撑起销量的套路，今天不一定管用了。

扎心不？ 对普通买车的人，这份榜单有现实意义。 预算有限但想要“方盒子”风格的买家，不妨把长城系放进必看清单；重视油耗和排放的家庭，则应多看看PHEV与新能源选项；想靠情怀买车的，记得把车型后续保值和更新频率也算进预算里。

结尾一句话点题：方盒子市场正在重新洗牌，头部品牌在扩张，后浪要么创新要么淘汰。 你看好谁能在未来三个月继续上位？哪款车是你的心动候选？欢迎留言讨论。