最近逛4S店的朋友可能都注意到了，以前西装革履、慢条斯理的合资品牌，这回也“支棱起来”了。别克这次带来的至境L7，直接把“增程”俩字写在脸上，还喊出限时16.99万起的狠价，你说它是不是有点“上头”？以前我们总觉得别克是“稳重大叔”，开君越的都是企业高管、中年精英，可这次至境L7一出来，画风突变——有无框车门、隐藏把手、封闭前脸，后排还能翘二郎腿，甚至续航干到302公里纯电，这还是我认识的别克吗？
说实话，这车一发布，朋友圈都炸了。有人问：“这价格是不是真香？”也有人嘀咕：“增程车现在这么卷，别克能打吗？”别急，咱今天就掰开揉碎，看看这台比君越大一圈、走增程路线的至境L7，到底值不值得掏钱。
先说外观，这回别克是真敢变。以前的飞翼格栅、镀铬条堆砌，现在全没了，换上封闭式前脸+贯穿式灯带，配上那对标志性的“泪眼”日行灯，辨识度直接拉满。说它是“灯厂”我不反对，晚上一亮，回头率绝对顶呱呱。车身修长，超过5米的长度，1952mm的宽度，3米轴距，停在路边那叫一个“走路摇头晃脑”，气场完全不输5系、A6L。再加上无框车门一开，出片利器这称号它不配？年轻人拍照发朋友圈，妥妥C位担当。
但你别光看脸，打开车门才见真章。内饰彻底告别了别克老味道，不再搞什么曲面屏、木纹饰板，而是直接抄了国产新势力的作业——15.6英寸悬浮大屏，简洁、大气、科技感直接拉满。用料也没抠门，软包、皮质、金属饰条该有都有，坐进去不会觉得“廉价”。不过有个小槽点：低配用的是高通8155芯片，高配才上8295（原文写8775应为笔误），这操作有点“劝退”预算有限又想智能拉满的朋友。你说都2025年了，车机卡一下，谁受得了？
再聊聊大家最关心的动力和续航。至境L7走的是增程路线，这招现在可太聪明了。纯电车怕续航焦虑，燃油车又费油还限行，增程正好卡在中间——有电是电车，没电是油车，城市通勤用电，长途出行用油，两全其美。关键是，它全系标配302公里纯电续航（CLTC），这什么概念？北京五环跑两圈还有剩！日常上下班充个电，一个月油钱可能就几百块，燃油经济性直接碾压传统2.0T车型。
动力方面，全系343马力，比自家君越那台2.0T高了快100匹，百公里加速轻松进6秒级。别克这回是真舍得下本，全系电机、电池配置拉平，不像某些品牌搞“低配丐版”，让你后期升级加钱。这种“全系高配起步”的思路，确实让人感觉诚意满满。
说到空间和舒适性，这车简直就是“床车”预备役。3米轴距+纯平地板，后排中间坐人也不憋屈，身高1米8的朋友跷二郎腿都没问题。座椅宽大柔软，带加热通风，底盘调校还是别克拿手的“美式舒适风”，过减速带、坑洼路面，滤震干净利落，不会让你颠得“气的蹦起来”。高速巡航时，风阻系数低，加上电驱安静，车内几乎听不到电机啸叫，NVH表现比同级油车强太多。
安全性这块，别克底子就不差。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测一个不少。车身结构用料扎实，高强度钢占比高，碰撞测试成绩预计不会差。毕竟别克在安全这块，一直是“上桌第一个动筷”的选手。
那问题来了，这车有没有对手？当然有。咱们拿两款热门车型比比看。
第一款是深蓝S7增程版。价格确实便宜，入门不到15万，性价比“跌冒烟了”那种。但空间小一圈，轴距2900mm，后排没那么豪横；车机芯片全系8155，但品牌溢价和底盘质感，跟别克比还是差一截。你要图便宜，它香；你要图稳重体面，它差点意思。
第二款是理想L6。这可是“车界网红”，销量爆表。空间大、配置高、智能化强，但起步价30万+，直接高出一截。至境L7价格只有它一半多点，尺寸、续航、动力却毫不逊色。你说这是不是有点“打脸”那些觉得合资新能源一定贵的人？
最后聊聊值不值。16.99万起的中大型增程SUV，全系302公里纯电、343马力、无框车门、高阶车机、L2辅助驾驶……这配置放两年前，你敢想是别克给的？它不像某些“老咕噜棒子”还在卖情怀，而是真正在中国市场“本土化”了——懂国人要什么：大空间、低油耗、高配置、有面子。
以前我们说合资车“反应慢”，现在看，它只是在等一个合适的时机。至境L7这波操作，价格没崩，但诚意到位，既没让老车主觉得“天塌了”，又让新用户觉得“真香”。
所以问题来了：
这样的别克至境L7，你会考虑吗？
比起君越，它是不是更让你心动？
要是你手里有20万预算，你会选它，还是去追国产新势力？
这样的车子，你爱了吗？
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