最近车圈真是热闹，吉利又放大招了。就在大家还在讨论博越L中期改款的时候，老大哥博越也没闲着，悄悄在工信部把新款车型给申报了。这消息一出，不少原本在看紧凑型SUV的朋友立马支棱起来：“哎，这回是不是该等等？”毕竟，博越这名字在咱们国内可不简单，当年可是靠着高性价比和大空间杀出重围的“国民神车”，到现在路上保有量都顶呱呱。
那么问题来了，这次中期改款的新款博越，到底有没有诚意？是“真香”升级，还是换个脸就想着涨价割韭菜？别急，咱们今天就来好好扒一扒这台新车的里里外外，看看它值不值得你掏钱包。
先说最直观的——外观。这次改款，吉利明显是想让博越“上头”一把。前脸彻底焕新，不再是之前那个有点复杂、辨识度一般的设计。新大灯变得更简洁利落，配上贯穿式灯带，科技感直接拉满，晚上开出去，估计回头率不会低，妥妥的“出片利器”。中网也换了新花样，U形轮廓+直瀑式格栅，加上镀铬饰条点缀，精致感提升了一大截。前杠造型更运动，底部还有扰流设计，虽然不至于让你觉得这是台性能车，但至少看起来不那么“买菜”了。
车身侧面变化不大，毕竟中期改款嘛，能理解。但有意思的是，长度加了39mm，轴距也多了6mm。别小看这几厘米，实际坐进去可能就能感觉到后排腿部空间更宽松了。对于家里有老人小孩，或者经常满载出行的人来说，这点提升可是实打实的“舒适性配置”升级。而且车窗线条上扬的设计保留了下来，走起路来还是有点“走路摇头晃脑”的范儿。
车尾部分，变化不算翻天覆地，但细节更讲究了。尾灯轮廓没变，还是横贯式，但灯腔内部有没有优化，还得等实车发布才知道。后杠下包围有几种不同设计可选，有双边双出、隐藏式排气，甚至还有带四个装饰件的版本——这操作挺聪明，能满足不同消费者的审美偏好。尾翼也有镂空和一体式两种，喜欢运动感的可以选镂空款，追求稳重的就选一体式。这种“可定制化”的思路，挺接地气。
再聊聊大家最关心的——动力系统。这一块，可能有些人要“劝退”了。新款依旧搭载1.5T发动机，最大净功率128千瓦，和现款保持一致。没有上2.0T，也没有混动可选，听起来是不是有点失望？但咱也得客观想想，1.5T这台发动机在吉利体系里已经很成熟了，日常代步完全够用，油耗表现也相对友好，燃油经济性这块还是能打的。你要真追求百公里加速那种推背感，那可能得看看别的车了。不过话说回来，买博越这类车的消费者，有几个是冲着“驾驶玩具”去的？多数人要的不就是省心、省油、空间大嘛。
说到这儿，咱不妨拉两个对手来比划比划。第一个是长安CS75 PLUS。这车最近几年风头正劲，外观更激进，内饰双联屏也更炫，智能化配置上一度把博越打得有点喘不过气。但它的小毛病也不少，比如车机偶尔卡顿，底盘滤震偏硬，舒适性配置上其实没比博越强多少。而且CS75 PLUS的1.5T版本，价格可不便宜，有时候加点钱都能上2.0T了。
第二个对手是哈弗H6。老对手了，曾经的“SUV销冠”，但现在有点“老咕噜棒子”的意思。虽然新款也在更新，但整体设计语言偏保守，科技感和新鲜感不如博越这波改款来得猛。H6的优势在于保有量大、维修便宜、空间也大，但如果你想要点新意，H6可能就显得有点“审美疲劳”了。
这么一圈比下来，你会发现，新款博越这波操作其实是“稳中求进”。它没搞什么颠覆式创新，但该改的地方都改了，外观更年轻了，空间更大了，细节更精致了。虽然动力没变，但也没必要为了追求性能把油耗和价格都拉上去。对于大多数家庭用户来说，这样的升级节奏反而更稳妥。
而且你别忘了，吉利这几年在三电技术和智能化上的积累，说不定后续就会给博越推出混动版本，甚至高阶智驾功能。现在这台1.5T，更像是一个“守江山”的主力车型，先把基本盘稳住。
所以你看，新款博越虽然没搞大新闻，但每一步都踩在了消费者的痛点上。外观不落伍，空间有提升，价格预计也不会大跳水（不然老车主得“气的蹦起来”），再加上吉利一贯的高性价比路线，它依然是10万级SUV里一个很难绕开的选择。
最后留个问题给大家：这样的新款吉利博越，你会考虑入手吗？如果是你，你会在它、CS75 PLUS和H6之间怎么选？ 欢迎在评论区聊聊你的想法，毕竟买车这事儿，谁不想听听过来人的经验呢？
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