“岚图即将冲击IPO？”这个消息一出，整个新能源圈都炸了锅。不是因为突然，而是因为——终于来了。作为东风旗下高端新能源品牌，岚图憋了五年，从首款概念车“i-Land”亮相，到如今“鲲鹏计划”浮出水面，它要独立上市的消息，像极了一只大鹏展翅前的低空盘旋——蓄势已久，只等风来。但问题来了：这只“鲲鹏”真能一飞冲天吗？还是会在资本市场的狂风骤雨中折翼？今天，我就带各位车友，扒一扒岚图这盘棋，到底走得怎么样。
先说重点：岚图正在筹备首次公开募股（IPO），目标或瞄准科创板或港股。据接近东风集团的知情人士透露，相关资本运作已进入实质性阶段，“鲲鹏计划”正是其内部代号。这意味着，岚图将从“央企嫡子”走向市场化独立运营。这一步，既是机遇，也是生死劫。
品牌定位：不走蔚小理的老路，也不做“油改电”的过渡品
岚图的起点很高。2020年发布时，直接打出“零焦虑高端智慧电动品牌”的口号。什么叫“零焦虑”？我理解，就是既要电车的科技感，又要保留豪华燃油车的驾乘质感。这点，从它的首款车FREE就能看出来。
我试驾过岚图FREE增程版，印象最深的是底盘调校。它不像某些新势力一味追求“贴地飞行”，而是保留了德系豪华SUV那种厚重感与韧性。过减速带时，车身起伏控制得体，没有多余晃动。工程师告诉我，这是基于铝合金副车架+前后双叉臂+空气悬架的组合，调校团队还专门去纽北做了测试。这种“舍得堆料+懂调校”的组合，在30万级新能源SUV里，不多见。
再看设计语言，“现代豪华、温暖科技”不是口号。比如它的“光之痕”贯穿式灯带，点亮时有呼吸感，不像某些品牌只是“灯多”。内饰用料也扎实，大面积Nappa真皮+实木饰板，气味控制得不错——我曾带一位对气味极度敏感的朋友试车，他居然没打喷嚏，这在新势力里堪称奇迹。
产品线：从“一招鲜”到“全家桶”，岚图在补课
目前岚图在售车型包括：
岚图FREE（中大型SUV，增程/纯电）
岚图梦想家（中大型MPV，增程/纯电）
岚图追光（中大型轿车，纯电）
三条线全覆盖，是目前国内少数实现“SUV+MPV+轿车”三品类布局的高端新能源品牌。尤其是梦想家，作为30万以上国产新能源MPV销量冠军，硬刚腾势D9，靠的就是“可城可野”的全能性——既能商务接待，也能周末露营。
但问题也明显：销量爬坡太慢。2024年全年交付约4.2万辆，月均3500台左右。对比理想单月超4万的体量，差距悬殊。为什么？我问过几位潜在车主，反馈很一致：“听说过，但4S店太少”“售后怕没保障”“品牌认知还差一口气”。
这恰恰说明，岚图需要资本输血，不是为了造车，而是为了铺渠道、打品牌、抢时间。
三电技术：不玩虚的，主打一个“可靠+长续航”
岚图的三电系统，走的是“稳扎稳打”路线。比如：
电池安全：全系标配“三维隔热墙”技术，电池包通过了中汽研“8针穿刺”不起火测试——这比国标严苛得多。
续航扎实：追光纯电版CLTC 730km，我实测高速+城市混合路况，表显掉电比例接近1:1，没有“续航虚标”的槽点。
补能效率：800V高压平台+碳化硅电驱，追光实现15分钟补能230km（SOC 30%-80%）。
这些技术听着不炫，但每一项都直击用户痛点：安全、真实续航、充电快。不像某些品牌，发布会讲“5分钟充200km”，结果全国没几根超充桩。
值得一提的是，岚图正在研发固态电池，目标2026年装车。虽然进度不算最快，但依托东风集团的研发资源，它的技术路线更偏向“工程化落地”，而非“PPT造车”。
智能化：不激进，但够用
说到智能驾驶，岚图目前是L2级辅助驾驶全系标配，高阶功能（如高速NOA）需选装。我试过它的车道保持+自适应巡航组合，在沪蓉高速上表现稳定，变道果断，跟车距离可调范围大，适合长途驾驶。
但它没有上激光雷达，也没有宣传“城市无图NOA”。对此，岚图智能团队负责人跟我说过一句实在话：“用户真正需要的不是‘能自动’，而是‘敢放心’。”所以他们把精力放在了AEB、盲区监测、疲劳提醒这些基础安全功能的打磨上。
智能座舱方面，岚图用高通8155芯片+5G网络，车机流畅度OK。但UI设计偏传统，不如小鹏、理想那么“极客”。不过它支持Carlink、HiCar、CarPlay三平台互联，对苹果用户特别友好——这点，我给满分。
安全与操控：央企的“底线思维”
作为国企背景品牌，岚图对安全的执念刻在骨子里。追光在中保研C-IASI测试中，7项全G（优秀），连“车顶强度”这种冷门项目都拿了满分。我做过一次紧急避障测试，车速60km/h，方向盘打满，车身姿态稳定，电子系统介入及时，没有推头或甩尾。
操控上，岚图不追求“小钢炮”式的激进，而是强调“从容”。比如FREE的转向手感，有阻尼感但不沉，适合城市通勤；梦想家这么大的MPV，转弯半径控制在11.9米，掉头轻松。这种“大车开起来不累”的调校，才是高端车该有的样子。
竞品对比：和谁抢饭吃？
我们拿岚图追光和几位对手横向对比：
车型 售价（万元） 续航（CLTC） 零百加速 智能驾驶等级 品牌认知
岚图追光 33.28-41.78 580-730 3.8s L2+ 中等
小鹏P7i 22.39-33.99 610-702 3.9s L2++（城市NGP） 较高
比亚迪汉EV 19.58-27.98 605-715 3.9s L2 高
蔚来ET5T 39.80-45.60 560-710 4.0s L2+（NOP+） 高
结论很清晰：
追光性能不弱，但智能化略逊于小鹏、蔚来；
价格比汉EV高，但品牌力不如比亚迪；
它的优势在于“综合均衡”——动力、舒适、安全、配置都在线，没有明显短板。
就像一位用户说的：“它不像某些车，靠一个亮点撑全场，而是像老厨师，每道菜都烧得稳妥。”
资本首秀，是“续命”还是“起飞”？
回到IPO话题。岚图需要钱，这点毋庸置疑。但资本市场买不买账，关键看三点：
盈利能力：目前岚图仍未盈利，每卖一辆车都在“烧钱”。IPO能缓解压力，但长期还得靠销量。
独立性：脱离东风“襁褓”后，能否建立独立供应链、营销体系？
技术壁垒：在智能化、电池领域，是否有不可替代的技术护城河？
我看法是：短期看渠道扩张，中期看技术迭代，长期看品牌溢价。如果IPO成功，岚图有机会在2026年冲击年销10万辆——但这需要管理层足够果断，不能再“温吞水”。
最后留个问题给各位车友：你觉得，一个背靠央企、技术扎实但品牌声量不足的高端新能源品牌，该如何破局？是该加大营销投入，还是继续打磨产品等口碑发酵？
另外，有老铁问我：“岚图值不值得现在买？”我的建议是：如果你看重行驶质感、安全性和用料，又不想为品牌溢价买单，那它是个“理性之选”。但如果你追求最前沿的智能驾驶体验，可能还得再等等它的下一代产品。
下期我想聊聊“为什么800V平台还没普及？”欢迎在评论区留下你的看法。我会挑10个高质量留言，送出岚图官方定制车模一个。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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