在钱江智能新工厂的封闭测试场里，有机车博主试驾了即将登场的全新 赛 800 RS 四缸大仿赛。整理总结：这是一台完全不按常理出牌的“性能怪兽”，暴躁程度远超现阶段你能想到的国产四缸。
一、动力测试：一档破百，三档 170+，暴力到离谱
这台新四缸引擎的调校明显偏向竞赛化，加速爆发点靠前，齿比偏短，因此动力呈现非常直接、非常“炸”的风格。
实测一档即可突破 100 km/h
二档轻松来到 140 km/h
三档油门轻点即可破 170 km/h
尤其在运动模式下，油门开度哪怕只有小半格，引擎依旧会爆发扎实的低扭，推背感完全不像一台中排量四缸，更像是大排量双缸的直接输出，加速体验可以用“野蛮、暴力、上头”来形容。
二、外观解析：全新家族语言 + WSBK 车手元素
赛 800 RS 的外观是钱江最新一代的家族设计，风格更简洁、更硬朗、更具赛道攻击性。
亮点包括：
前脸融入 WSBK 传奇车手德罗萨的 3 号元素 让整车竞技属性拉满。
线条更紧凑，整体造型更欧洲化 很明显是按照海外骑士审美来塑造的。
车身比例看起来轻盈但肌肉感十足，更像是为了赛道环境而量身打造。
三、坐姿与人体工程：座高偏高，骑姿更激进
座高方面，工程样车的实际表现接近 850 mm+。
这说明整车的骑姿偏战斗状态，更适合身材高挑、喜欢压弯和激烈驾驶的骑士。
坐姿回馈给人的第一感受就是： “这不是通勤车，是赛道车。”
四、车架结构：一体式铝合金副车架亮相
与很多同级车采用钢管焊接不同，赛 800 RS 直接上了更高规格的：
一体式铝合金副车架
优势：强度高；重量轻
外观线条干净利落，完美融入整车设计
“整体感极强”，没有廉价的松散感，弯中稳定性非常稳，完全不像工程样车的表现。
五、配置水平：豪华硬件 + 电子油门 + 多种动力模式
硬件依旧保持钱江高规格组合：
前后马祖奇减震（Marzocchi）
布雷博刹车（Brembo）
TFT 彩色仪表（当前工程版为英文界面）
电子油门（Ride-by-wire）
三种动力模式
仪表目前是英文菜单，基本可以确认这款车未来将面向欧洲市场同步销售，调校也更偏向欧洲骑士的反馈习惯。
六、目前阶段：工程样车仍在优化，但完成度已非常高
机车博主说这台车属于工程版，未来正式市售前还会进行多轮优化，包括：
动力平顺性
仪表系统本地化
电子系统调校
细节质感优化
但是以目前的完成度来看，它已经具备足够的“准量产状态”。
钱江这次是真的要把四缸大仿赛做成一款能让人“上头”的性能机器。
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