谁能想到，曾经还在讨论纯燃油车“油耗高不高”的老爷们，现在一到了新车发布会现场，讨论最多的已经变成了“激光雷达有几个”以及“电池快充几分钟”这种硬核话题啊。
传祺向往S9乾崑，这名字听起来就挺玄乎，预售价定在25.99万起，不明觉厉。
但其实吧，最让人咋舌的还是那背后的“三巨头”：广汽传祺、华为乾崑、宁德时代。
这三家搅在一起做车，就像一场“王炸”联手下的技术大拼盘，说是要重新定义什么叫中大型新能源SUV的高端标配，没人敢轻易唱反调。
问题就在这，真的有那么顶吗？
大家都习惯了发布会上的各种高喊高吼，但真刀真枪到底怎么样，这里就得花点心思来扒一扒。
想必不少网友已经被那场央视直播刷屏了吧。
一堆技术品鉴会的花式测试：飞坡磕底、极限刹车、倒车误踩，玩得比小学生放学还疯。
有人看着屏幕说，这车看着怎么像变形金刚，下一秒是不是要翘起来飞走？
又有人咕哝：三巨头联手，你说这价格是不是噱头大于实际？
说实话，这种零配置选择的策略倒是挺戳人痛点的。
有的车还喜欢玩“加钱选配”，让你掏空钱包只换来一个座椅加热。
传祺S9乾崑直接全系标配，把那些纠结配置的选择困难症患者一下子解脱了，省了好些银子。
不过话说回来，究竟是科技的牛还是牌桌上的花活？
这事可得慢慢拆。
要说智能驾驶，华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版是这次的重点。
别的不谈，光是30颗传感器里的那1个激光雷达，已经足够拿出来“秀肌肉”了。
啥叫秀肌肉？就是给你点“安全感”，让你觉得开着这玩意能自动预判危险，甚至你的反应都赶不上它。
从车位到车位辅助，到全场景泊车、再到防碰撞系统，全流程智能驾驶一个不落。
据说在现场测试里，这套系统真就玩出了把车开得像打游戏那种顺畅。
城市路况、高速路况、停车场那种鬼地方，都能游刃有余地来个“我自动我骄傲”。
有网友说，这“含华量”已经快赶上自己新买的手机里头那个AI了，就是不知道经过大堵车的时候，它会不会自己骂娘。
再看电池部分，宁德时代44.5度骁遥超级增混电池，纯电续航252公里，官方说一周充一次电完全没问题。
有人听了估摸着自己的通勤距离，心里一盘算：
“唉，那我是不是能天天上班，下班顺手充一回就够花？”
快充技术也亮了——说是14分钟从30%刷到80%，差不多一杯奶茶还没喝完，电量就起来了。
对比以前那种“插上一宿”才慢悠悠缓过来的电车，这效率是真的让电动爹们喜笑颜开。
一边告别续航焦虑，一边告别“电池不顶用”的传统烦恼，你说是不是科技在拯救社畜？
至于底盘和四驱那块，则是广汽传祺一贯的铁血风格。
超级智电四驱，名字听着就像是游戏里头的隐藏技能。
甭管是泥地还是大雪，只要你敢踩油门，底盘智商就上线帮你找路。
这货还带智慧数字底盘，ASTC鹰爪系统2.0什么的，听着毛骨悚然，实际就是让你开车时遇上坑洼、打滑、侧翻的事，都能四两拨千斤，躲过去。
作为一台城市SUV，不满足于只是“装模作样”在柏油路上遛弯，这回人家直接秀了一把极限越野。
专业测试场地里飞坡磕底，刹车误踩，陡坡泥地，全套上演，车身、底盘、电池防护全部“硬刚”。
别的车企偶尔拿来玩玩，传祺这次全家桶都端上来了。
目测这“安全冗余设计”真的不是吹出来的，真枪实弹试给你看。
不过说到这，有些朋友又开始犯嘀咕了：
“都这些黑科技，你说为啥同级别人家给得还没这么多，非得传祺一家都标配？”
“是不是水里头还能淘出什么别的猫腻？”
其实这种“标配即顶配”，说白了就是想让你省去一堆选择的烦恼，让用户感觉“买个全家桶，不用纠结配料”。
以前是不是常见：买车时各自选配，一个雷达、一套电池、一帧四驱，这边加5千，那边加个小几万，买完发现原价买白菜，选完变豪宅。
给你直接顶满，25万多点就全拿下。
一方面给买家一个“幸福感”，你花了钱啥都齐活，不担心隔壁家的孩子多了个什么雷达、多了个快充。
另一方面，也是在二线、三线品牌想方设法做差异化，让你觉得：“咱买的不只是车，还是未来科技体验。”
可问题也来了，配置拉满，是不是牺牲了某些灵活选择？
有没有人其实只想要个电池，雷达啥的没啥感觉？
25万对于首次买电车的普通家庭来说，可能就是存了好几年预算搞个首付。
面对理想L6、问界M7、吉利银河M9这些同级竞争对手，传祺向往S9乾崑到底能不能打赢这场“科技配置战”？
这里头，先讲个真事：前段时间朋友买车，去4S店现场体验，销售一顿吹，说自家电池怎么好、智驾怎么强，底盘怎么牛。
体验完才发现，选配加价那一套操作有点像点奶茶，一不还有隐藏菜单。
传祺这回，干脆甩掉套餐，来个“全员一视同仁”，不用再玩隐藏价，也就少了点割韭菜的意味。
当然，反过来讲，这种顶配策略也是把价格杠杆顶死了一把——你想省点钱简单买个低配，想都别想，全家桶一个价。
有人欢喜有人愁，自然有人说这好，有人说这坑。
至于极限测试那些环节，多少有点“肥皂剧”味道。
高速遇上“前车消失” —这场景一听就像惊悚片桥段。
40码高速倒车主动刹停——网友各种脑补“现实生活哪有这种操作”，但厂商说了，极端场景实测，为的是给足安全感。
飞坡、磕底啥的，老车主可能想起当年刮底盘心疼到流泪场面。
现在有人愿意硬钢，底盘调校、防护到位，说明厂家确实舍得下本。
越野脱困啥啥模式，官方强调“一个不留”，实际日常生活又能用多少？
这个问题嘛，还得实际开过才知道。
不过站在发布会的角度，光彩照人的荣誉和配置堆砌，容易造热度。
真的能持续不翻车，还得让用户口碑说话。
更重要的是，市场竞争摆在眼前，理想和问界一水儿都急着升级。
传祺这次狠狠划定“25万级旗舰”的标准，是顶牛还是自降身价，未来还是要交给销量、口碑和后期迭代。
有网友在弹幕里说，“幸福感就是买的时候不纠结，开的时候不闹心，下雨天泥巴打滑也能从容应对”。
听起来挺有道理，但选车这事，总是比买手机要纠结多了。
不少人还在为“到底值不值”，“三巨头联手意味着什么”，“同平台的技术能不能复制到其它车”这些问题挠头。
说白了，如今的新能源SUV市场，比拼的不只是技术堆料，还有用户体验和情绪价值。
给你顶配，也要让你觉得温暖可靠、用着顺手。
至于传祺向往S9乾崑能不能真正成为25万级SUV领域的“新标杆”，还得看怎么用、用得怎么样、用多久不出事。
科技再牛，配置再顶，如果用起来体验不行，也就成了“纸上谈兵”罢了。
以后买车会不会像买手机，不止看性能，更看谁家的生态闭环？
如果真是这样，广汽、华为、宁德联手也许只是一个开始，更多跨界“拼盘”很快就要来了。
你今天选的是技术，明天可能看的就是整个智能生活圈。
聊到这，相信每个看完产品介绍后心动的人，都有股“想冲又怕踩雷”的小纠结，毕竟这年代花钱买幸福，可不容易。
各位网友怎么看？
如果有机会试驾S9乾崑，会最关心它的哪个功能？
试试留言分享你的真实体验，看看大家的看法是不是和宣传口径一样“幸福感拉满”。
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