新年伊始，中国造车新势力企业的首月销售数据已于大年初四正式公布。2月1日，车东西获悉，国内11家新势力车企纷纷发布了2025年1月的最新销售成绩，这份成绩单揭示了行业格局中的多重变化。
本月三强席位发生显著变动，尤其是排名变化颇具看点。鸿蒙智行1月总销量达到3.5万辆，时隔八个月重新登顶新势力车企月销榜首。如果将其旗下四大品牌视作整体，鸿蒙智行无疑是最大赢家。小鹏汽车则以3.04万辆的交付量跃居第二名，主要得益于MONA M03与P7+两款车型热销。理想汽车交付量2.99万辆，位列第三，但需要注意的是，在新势力前六名中，理想是唯一一家同比出现下滑的车企。
小米表现亦不容忽视，单月交付连续第四个月突破2万辆，且目前仅有SU7一款车型在售。鉴于持续的订单积压和即将在年中上市的YU7，小米此前提出的年销30万辆目标或许还有上调空间。
整体来九家新势力车企单月销量已超一万台，而鸿蒙智行、小鹏、零跑、深蓝、蔚来、阿维塔和岚图七家实现了同比增涨。值得指出的是，理想、广汽埃安与极氪这三家公司则呈现同比下滑趋势。
受传统淡季和国家补贴政策调整等多重影响，所有11家车企的1月环比均出现下降。有四家企业环比跌幅逼近50%，其中最大跌幅接近70%。如何逆转当前局势，中国新势力企业面临更为严峻的市场考验。
回顾整个1月的市场，可以看到，春节假期和季节性淡季正对销量产生一定扰动。从各车企近期推出的新产品与营销政策来2025年行业竞争的激烈程度或将进一步提升，远超往年。
2025年1月，新势力车企销量榜单呈现出全新的格局。去年年末，理想、鸿蒙智行和广汽埃安还占据前三席，而今年排名则被彻底改写。从单一品牌对比，原本领先的理想被小鹏反超，零跑攀升至第三。当鸿蒙智行四大品牌合并统计后，其以绝对优势稳居首位。广汽埃安下滑较为明显，跌出前六。
具体到各品牌，鸿蒙智行公布的数据显示，1月问界M9系列交付1.2万辆，问界新M7系列交付8443辆，两者合计贡献了2万余台销量，使问界品牌有实力跻身新势力排名前六。智界R7系列单月交付1.14万辆，在整体榜单中亦保持前十。值得一提的是，享界S9当月交付643台，至于问界M5和智界S7，总体交付数仍偏低，对整体排名影响有限。问界、智界、享界多线齐发，持续推高鸿蒙智行的整体表现。预计今年上半年，定位于高端市场的尊界S800也将投放市场，进一步提升品牌形象与销量规模。
小鹏今年开局同样强势，凭借MONA M03连续两月单月交付超1.5万辆，累计交付突破6万辆，刷新同级别纯电车型交付纪录；P7+自上市以来也已累计交付超过2万辆。1月份，小鹏汽车总交付达到3.04万辆，同比增幅高达268%。且已连续三个月月交付超过3万辆，彰显了其平价纯电路线的吸引力。除产品力提升外，智能驾驶及营销策略的持续升级，为小鹏突围奠定基础。随着新产品布局和增程车型的进一步推进，小鹏未来表现值得期待。
理想汽车在1月交付2.99万辆，同比下滑约4%，成为为数不多的同比负增长的新势力车企之一。销量压力主要源于来自鸿蒙智行等品牌的强劲竞争。今年初，理想推出3年免息政策刺激销量，后续促销活动或将持续调整。即将上市的纯电系列产品或许能为理想带来新的增长点。
小米方面，虽然每月没有对外披露具体数据，但SU7在2025年1月交付量再次超过2万辆，连续四个月保持强劲势头。单一车型能够取得如此成绩，充分反映了小米在产品、品牌力以及营销上的优势。2024年SU7年交付量已超过13.5万辆，2025年30万辆目标正在稳步推进。随着第二款车型YU7将在年中发布，小米的产品矩阵将更加完善，预计将进一步拉动整体销量。
零跑汽车则在1月交付约2.52万辆，同比增长105%。尽管环比12月有所下降，但预计随着新产品陆续上市，业绩会有所回升。过去一年，零跑凭借优良的性价比和成本控制，累计交付新车超29万辆，超额完成年度目标。今年B10、B01等多款新车即将面市，有望加快市场布局，进一步巩固市场地位。零跑去年实现了扭亏为盈，今年有望延续盈利增长趋势。
蔚来1月以两个品牌共同交付1.39万辆，同比增长37.9%。其中，蔚来品牌交付7951台，乐道交付5912台。尽管同比提升，环比却下降55%，主要受季节因素及工厂短暂技术升级影响。产能调整后，蔚来已全线恢复生产。未来，随着ET9和名为“firefly”的萤火虫等新车型在第二季度陆续交付，蔚来整体市场表现有望改善。为应对压力，蔚来还推出了五年零息金融政策以激发消费需求。
至于广汽埃安和极氪，两家企业在2025年1月分别交付1.4万辆和1.2万辆，同比分别大幅下滑42%和5%。两者在中高端及主流市场都受到了激烈竞争的影响，部分市场份额逐渐被新兴品牌分流。
整体观察尽管受制于新年假期与销售淡季，多家新势力品牌仍实现了同比正增长，这充分体现出新能源汽车市场的热度。根据中国电动汽车百人会的数据预测，2025年全国汽车销量有望达到3200万辆，其中新能源汽车销量可望达到1650万辆，同比增长约30%。在持续扩大的市场规模下，中国新能源领域的竞争只会愈加激烈。至于今年车市将会上演怎样的新格局，值得行业各方持续关注与探讨。
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