2025年9月，比亚迪在德国市场突然就爆发了。你知道的，3,255辆，这个数字听上去不起眼，但放在德国这个以豪华车、传统品牌占优势的市场里，已经不算个小数目了。去年这个时候，卖的才大概150多辆，差不多翻了22倍。这不是吹出来的，数据摆在那儿，自己去看。
我翻了翻比亚迪的销售曲线，发现他们的战术挺有意思。一方面，产品一线质感提高不少，尤其是汉系列，走的是真实的豪华感路线，比起一些走心不走窗的品牌，用料、做工、细节都下了功夫。另一方面，海外布局很快抓住了最佳时机。去年秋天进德国市场，2022年3月结束纯燃油车生产，转战新能源。这手段很明白：找准转型窗口，把旧路上的标签甩掉。
你说，除了产品和布局，这市面上还有什么能帮他们突然起来？我觉得，供应链很重要。比亚迪能在德国短时间内交付大量货，背后离不开全球化的供应网络。比如说，电池、电子零件、甚至一些专用机械的提前布局。其实我也知道，很多传统车企是受制于供应链上的慢性问题，零部件一多，生产就卡得慌。
我要打个补充——我之前以为，只要产品够猛，销量就会上去。但这个行业其实很复杂。爆款车型是靠市场、品牌、甚至某次广告火起来的，不一定完全靠硬指标。于是，我这两天又在想，为什么比亚迪能在德国这么快翻身？是不是还得看人。比如说，他们在德国的经销圈子布局比之前大得快，有合作伙伴一起维护客户关系，相比某些自己玩的品牌，还是有优势。
你有没有想过，和德国人本身的偏好是不是也有关系？德国消费者偏向于安全、耐用、品质感强的车。比亚迪汉新能源，不就迎合了这个点吗？我们经常说德国制造的话题，但其实不是所有的德国制造都能接受中国品牌的崛起。市场偏好在那儿，想站稳脚跟，可不是单靠一款车，得有长期的服务和口碑积累。
说回供应链。很多国产新能源车都挺快餐式的，车子质量突然就上去了，但一些细节还是没做到位。比亚迪能坚持做高品质，说明他们在研发上投入不少。这让我想起，去年我陪朋友去看特斯拉的售后，确实比国产一些品牌成熟得早。其实技术背后还是研发投入的问题，研发流程其实很像烹饪，从原料到火侯，不能随便。
哎，说到火候，我刚才翻了下比亚迪相册，看到一张汉EV的发动机盖下拍的照片，那块电池组的工艺真精细，有模块化设计，像拼图一样整齐，看得出他们在电池技术上压了不少宝。你知道，电池成本占到整车成本的40%左右，这个比例真不低。假设一辆电动车成本在3万欧上下，电池就得1.2万块，利润空间其实压力挺大的。
讲到利润空间，德国的售价比中国高不少，比如汉EV起步就在4万欧左右，甚至更高。你德国市场的保值率也高——对比同价位，国产车的二手市场表现其实挺关键的，毕竟它直接决定了消费者的潜在开销。你怎么看？国产车能稳住这个二手市场吗？我觉得还得时间检验。
说到价格，我再猜个没细想过的点：德国人买车除了实用性，还在意身份象征（这段先按下不表）——但看来比亚迪找到了一些平衡点。其实我一直在琢磨一个问题，为什么国内销量持续冲高，国际市场效果反倒浮浮沉沉？我猜，也许是国内环境下，补贴、政策、惯（和一堆不好说的因素）都让国产车早就成熟一些。
对了，我刚才翻了个笔记，看到一个朋友说：快递员都愿意用国产车，省油还省心。虽然这个话听着像段笑话，但我觉得也有些反映了中间市场的变化。对比特斯拉和传统德系品牌，国产车其实在性价比上更吃得开——只是，要走向真正跨国主流，光靠价格和性能还不够，服务和口碑也得跟上。
所以，回到比亚迪今年数据的爆发，我在想，未来他们还会不会遇到瓶颈？我对这个问题其实没啥把握。毕竟，市场瞬息万变，竞争也在不断升级。但我相信，提前布局和不断创新，像电池技术、智能化方面下的功夫，可能就是他们翻身的秘密武器。（这段先按下不表）
这一波看似突如其来的增长，背后其实是长年的积累。德国市场再怎么说，也是个门槛挺高的战场。你觉得呢，国产车在欧洲还能坚持多久？在我看来，几个关键点：供应链、品牌认知、产品成熟度，还得打硬仗。
下次见面，打算问问朋友：你觉得未来5年，谁还能抗衡？还是说，电动化的浪潮会彻底改写这片市场？我一直觉得，细节才是关键。像中控屏的那个点火按钮，是料到德国人会觉得很土气还是很懂你的惯？没细想过，但得确认——这是不是决定买不买的一个因素？
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