全新奥迪A6L来了，奔驰E悬着的心终于落下来。
说实话，这次一推出，真是让人感觉啊，终于啊，不然我还真担心奔驰E会被压得透不过气。不知道有没有朋友跟我一样，平时关注这些大车的更新点，心里默默猜测，未来的市场会怎么走。
我刚才翻了下笔记和朋友圈的讨论，感觉很多车迷都在围观A6L的外观变化。
这个年轻时尚的风格，一定是奥迪死磕年轻市场的战略。你想啊，过去的A6L一直偏中庸，给人稳重的感觉，这回直接改得像打了鸡血一样——溜肩大灯、紧凑的线条，感觉就像年轻人，我来啦！。但我心里在想，难道年轻化就一定能带来销量？
其实我觉得这个变化有点极端。像我认识一朋友，开了A6L好几年，平时用车惯都很稳，忽然来个大改，整个人都懵了：这车，换了模样，就变年轻，能接受吗？
（这段先按下不表）
但无论如何，这次的焕新确实带来了话题。至于动力布局，估计还是跟上一辈差不多：2.0T、2.5T，如果是新能源版本，A6L e-tron，电池容量我猜会比上一代更大一点吧，毕竟电动车时代，不升级就跟着被淘汰一样。
不过我想问个问题：你们觉得，这个加大续航和快充能力的升级，能让新能源A6L获得多大的优势？我心里其实没底，毕竟续航到一定程度，百公里成本可能会涨个10-15%，但对豪华车客户来说，这算不算可以接受的成本？
说到续航与成本，这就扯到供应链问题。
你知道，新能源车用的电池其实比传统燃油车的零件复杂得多。去年我和客户聊过，一块高容量电池组，原材料成本大概占整车成本的25%左右。
供应链紧张，材料涨价，谁都面临压力，比如三元材料涨三成，导致成本上升5%。这可能会反映在售价上，毕竟厂家要保证利润嘛。
而且你也知道，所谓的动力行驶测试其实跟泡妞一样：多次试验，观测续航、奥数、充电速度，每个细节都挑剔。这过程，研发团队忙得不可开交，谁都不敢掉链子。
但我要是说，奥迪这次还没特别强调平台架构的变化，我倒觉得他们还是在提升已有架构的调教水准。
换句话说，就算平台没变，调教升级效果（比如悬挂、底盘）也能带来质的不同。特别是我昨天试了个重点对比——奥迪A6L的悬挂调校，确实比上一代更适应城市的复杂路况，空调的噪声略大，总感觉额，这里还可以更静一点。
对比一下同价位的奔驰E，我觉得奔驰在这方面还是更关注驾乘质感，噪声隔离、悬挂柔软度都比奥迪略胜一筹，但油耗其实也相应高出个3-4个百分比。
这让我好奇，普通用户在选择时，会不会更偏向静谧顺滑还是运动操控？不知道你会怎么想？我更喜欢那种稳扎稳打的感觉，毕竟我不用开赛车，稳稳当当比较靠谱。
讲到这里，我忽然想到一件事——我朋友的修理工曾说：奥迪的零件，比宝马的耐用一点，但比奔驰复杂得多。
这句话其实还挺有意思，意味着你维修的难度不一样。奥迪的电子系统越发复杂，就像个黑箱子。你这仪表盘又坏了？我朋友打趣说，可能得等原厂件，有时候还得路上等几个小时。
（这段暂时搁置）
市场局势会怎么演变？我在想：奥迪追年轻，追科技，甚至追快速充电的升级，能扭转市场格局吗？我一开始本以为奔驰E会被压制，毕竟它的品牌形象、舒适度都更被中老年用户喜欢。
可现实中，豪华品牌的差异化更在体验上下功夫，比如座椅设计、驾控感。奔驰的舒适性我试过，确实比奥迪细腻，但可能缺少一点年轻化的冲劲。
哎，你们觉得要靠外观变年轻，还是靠性能/科技提升？其实我自己都在摇摆，没想到这问题会这么难下判断。
市场变化不止这么简单。现在的车厂都在打整合牌，比如我刚才翻了下相册，看到一辆A6L，后备箱里收起的充电线、备用轮胎都挺详细，但驾驶室的电子装置多到让我晕。有次朋友说：修电路比修心脏还难。
不管外观怎么变，产品的可靠性和后续维护才是真正考验厂家的老本事。
你有没有觉得，将来汽车会走向私人定制？比如灯光、座椅按摩、甚至座椅色盘都能自己调？我猜这类细节定制会成为一部分人的刚需。
我也喜欢反问自己：如果一辆车能百分百定制，它还能保持品牌特色吗？这算是个悖论吧。
回到市场角度，奥迪这次参数、设计上的变化，是否能打里程碑的水平？我觉得还未必。很多人在评论区说：外观不错，但还是那句话，实力看迭代。
这其实挺好理解的，要走出外形焕新、变得年轻化，光靠外观是不够的。发动机调校、底盘反应、交互体验，才是留住用户的根本。就像你点一份拉面，味道变化不大，但汤底、面条的细节差异，才是关键。
（这段内容后面还会继续，我还没盯完呢）
你们觉得，未来的A6L，市场能给它多大空间？还是会被说看起来很潮，但实际体验差点意思？那我问你，像你这样的普通消费者，会为了年轻多花点钱吗？我自己还在犹豫。
好了，这次就先聊到这里，市场变幻快，不知道未来几个月奥迪会怎么调整策略。你们觉得这个外观设计，是真的焕然一新，还是还得观察看看？
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