各位老铁们！
今天咱们来点实在的！
吉利远程星享V8E客运版这实车图一曝光，我这眼睛就跟刷了高光似的，贼亮！
你说这V8E，它不就是去年咱们聊过的那款V7E的“长个儿”加“升级”版本嘛！
而且这回，人家直接瞄准了“拉人”这个市场，准备大干一场！
如今这社会，啥都讲究个“空间感”，车也一样。
吉利这波操作，我给点个大大的赞！
V8E这名字一听，就比V7E“壮实”不少。
果然，这车身尺寸往那一放，5400毫米的长，1820毫米的宽，1985毫米的高，轴距更是直接飙到了3605毫米！
跟V7E比，长度直接多了400毫米，轴距也多了405毫米。
这一下，车身比例就有了那种“大车”的风范，看着就稳，坐着也舒坦。
要我说，V8E的出现，就是解决了一个大问题——“一家子人出行，小车坐不下”的尴尬。
您想啊，周末带上老人孩子，再约上三五好友，车里塞得满满当当？
那是不可能发生的！
这次曝光的客运版，直接给你提供了6座、7座、9座三种选择。
6座是经典的2+2+2布局，商务范儿十足，每个座位都像个“小独立王国”，尽显尊贵；7座是2+2+3，实用性满分，第三排坐三个小孩或者两个大人，那叫一个轻松，载人载物皆不费力；至于9座嘛，2+2+2+3，这可是“能装”的王者，甭管是亲戚朋友，还是公司团建，都能给你安排得妥妥当当，宛如“运筹帷幄之中，决胜千里之外”。
对比V7E那个5座版本，V8E这回是彻底放飞自我，专心致“客”了。
再看看外观，虽然是V7E的“长个儿”版本，但整体设计风格还是保持了一致。
前脸那L形的前灯组，配上黑色的饰条连接，看着就挺精神，不老气也不张扬，属于那种“耐看型”。
这次曝光的客运版，后排车窗是明窗，车里一点也不显得压抑，仿佛置身“明窗净几”的雅室。
最关键的是，它标配了右侧的单侧滑门，这在狭窄的停车位开门，那叫一个省心，上下车也方便，宛如“锦衣夜行，步步生莲”。
要是觉得这点还不够“豪气”，它还提供了一个“终极选项”——左右双侧滑门！
这一下，档次瞬间提升，进出都跟“走红毯”似的，尽显“君临天下”的气派。
尾门更是给力，最大开启角度能到270度，装卸大件物品时，那叫一个方便，犹如“庖丁解牛，游刃有余”。
充电接口呢，很人性化地放在了右前翼子板区域，找起来不费事，如同“寻幽探胜，豁然开朗”。
咱们再来聊聊大家关心的动力和续航。
别看人家“长高了”，动力系统倒是和V7E保持一致。
搭载的是一台最大功率90千瓦的单电机，最高车速100公里/小时。
有人可能会觉得，这动力参数不算“炸裂”，但你要知道，这车的主要定位是什么？
是客运，是拉人，不是飙车。
90千瓦的功率，对于城市通勤和一般载客需求来说，完全够用。
而且，纯电动车的优势就在于那平顺的动力输出和低廉的用车成本，正如“清水芙蓉，天然去雕饰”，浑然天成。
说起续航，吉利远程这回继续选择了宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，这可是个好东西，稳定、耐用，而且成本相对较低。
虽然具体的电池容量和续航里程还没有公布，但咱们可以参考一下星享V7E。
V7E搭载的是50.2/51.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程在360-375公里。
照着V8E这个“大块头”的体积，如果电池容量能有所提升，那续航肯定会更不错，足以支撑“诗和远方”的召唤。
而且，15分钟就能从30%充到80%，这充电速度，对经常跑长途或者需要快速补能的用户来说，简直太给力了，省去了“望穿秋水”的等待。
话说回来，这车定位这么清晰，目标客户是谁？
除了那些追求大空间、低成本运营的网约车司机、商务接待需求的用户，还有咱们普通家庭，经常需要带老人孩子一起出行，或者喜欢户外活动，需要装载大量装备的，这V8E简直是量身定做。
想一想，一个周末，带着全家老小，开着这辆空间宽敞、静谧舒适、而且没有燃油焦虑的星享V8E，去郊区采摘，去公园野餐，那画面，是不是已经让人心生向往，仿佛置身“采菊东篱下，悠然见南山”的田园牧歌？
当然，在商用纯电微面这个细分市场，星享V8E也并非孤军奋战。
它的竞争对手不少，像上汽大通MAXUS大拿V1、瑞驰R5，还有予风黄金仓，都在这个领域里“厮杀”。
不过，吉利远程这回明显想通过“加长+多座”的策略，抢占更大的市场份额。
毕竟，在消费者越来越注重实用性和空间感的大趋势下，V8E的出现，无疑又多了一个“香饽饽”。
这车给我的感觉，就像一个“变形金刚”，平时你可以把它当成一台舒适的移动空间，一家人其乐融融，如同“围炉夜话，温情脉脉”；需要的时候，它又能变身成一个高效的“搬运工”，满足你各种载人载物的需求，正如“运斤成风，力可拔山”。
而且，可选装的双侧滑门，更是让它在“便利性”和“高级感”上又上了一个台阶，尽显“细节之处见真章”的匠心。
再仔细想想，现在国家对新能源汽车的扶持力度有多大？
充电桩的建设也越来越普及。
在这种大环境下，像星享V8E这样的纯电MPV，它的优势就更加明显了。
比起同级别的燃油MPV，它在用车成本上能省下不少，保养也更简单，正如“省却了烟火气，多了三分清净”。
而且，开着它，不仅环保，还能享受到国家的一些政策优惠，可谓是“顺天而动，与时偕行”。
当然，作为一位车评人，我还是得提醒大家，虽然V8E看着很“能打”，但在购买之前，还是要根据自己的实际需求来选择。
比如，你主要是在城市里开，对续航的要求不是特别高，那么V7E可能就够用了，如同“小桥流水人家”，温婉而宁静。
如果你经常需要带更多的人，或者对空间有更高的要求，那V8E无疑是更好的选择，如同“长河落日圆”，气势磅礴。
而且，别忘了，这车还有“客运版”的定位，这意味着它在耐用性、可靠性以及后期的维护保养上，可能都会有针对性的优化。
这一点，对营运用户来说，是非常重要的考量因素，如同“久经沙场，方显真章”。
总的来说，吉利远程星享V8E的出现，再次证明了国产新能源汽车在MPV领域的进步。
它不仅在空间上做了文章，在配置和实用性上也下足了功夫。
从6座到9座，从单侧滑门到双侧滑门，它给了消费者更多的选择，也让“大空间、低成本、零排放”的出行理念，更加深入人心，正如“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。
至于价格嘛，参考星享V7E的10.59万元起，V8E作为长轴距版本，价格肯定会往上走一些，但考虑到它所增加的空间和功能，我觉得这个“溢价”是完全可以接受的。
毕竟，在很多时候，多花一点钱，换来的是全家人的舒适和便利，这笔账，算起来还是非常划算的，正如“一分价钱一分货，万般思量皆值得”。
这吉利远程星享V8E，你们觉得怎么样？
有没有让你心动？
这可是关系到咱们以后出行的一大步！
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