又搞燃油、又搞增程、又搞纯电，甚至还塞进一个CNG天然气？ 北汽锐胜这是打算把一桌满汉全席，硬生生塞进一个饭盒里招待客人啊。说实话，看到北汽锐胜M8要在11月5日开启预售的消息，第一反应不是惊叹，而是有点懵。
这年头的MPV市场，简直就是个血肉模糊的修罗场。前有别克GL8这种老牌霸主，后有传祺M8、腾势D9这些新晋卷王，哪个不是身怀绝技，恨不得把对手按在地上摩擦？在这种环境下，一个刚刚从车型系列独立出来的新品牌锐胜，端上来的第一道硬菜，竟然是一个提供了四种动力选择的万金油产品。这背后到底是深思熟虑的全场景通吃策略，还是摸不着方向的火力覆盖式试探？
你得承认，他们这个想法覆盖面确实广。开公司的老板跑业务，算计着成本，那运营成本能比燃油车降低六成的CNG版本，听着就香。家里上有老下有小，假期想跑个长途，又怕在高速充电桩排队的，那满油满电综合续航1420公里的增程版，几乎就是定心丸。追求科技感，家里有充电桩的，560公里续航的纯电版也候着。至于加油站比充电桩还好找的地方，成熟可靠的燃油版也给你备着。
好像每个人都能在这里找到自己的答案，可问题也出在这。把所有选择都给你，反而让你不知道该怎么选了。这就像一个武林高手，同时耍着刀枪剑戟四种兵器，看着是唬人，但会不会因为精力分散，反而哪一样都练不精？这种策略对生产和供应链的挑战是巨大的，更别提怎么跟消费者讲清楚这四者的区别和优势了，营销难度直接翻倍。
抛开这让人纠结的动力布局，我们看看车本身。不得不说，这台长达5米3，轴距3米2的大家伙，在设计上确实动了些心思。前脸那个叫飞瀑格栅的东西，弄了24根镀铬条，说是对应二十四节气。这种把文化元素往设计里塞的做法，在国内车圈很流行，至于消费者买不买账，就看这故事讲得好不好了。车内那块14.6英寸的中控屏和高通骁KI龙8155芯片，现在基本算是新车的标准配置，没这个都不好意思跟人打招呼。
真正有点意思的是它对空间的理解。内部总容积搞到了6180升，二排座椅还能左右滑移，这给进出第三排或者在车里腾挪空间带来了极大的便利。据说还能变出露营、大床七种模式，这显然是在向那些热爱生活的家庭用户频频招手，试图在商务接待的固有印象之外，撕开一个家庭用车的口子。
所以，这台北汽锐胜M8，骨子里透着一股强烈的求生欲。它不想错过任何一个潜在的客户，试图用一种我全都要的姿态，在残酷的市场夹缝中找到自己的位置。这种做法风险很高，但说不定也能歪打正着，在某个细分领域杀出一条血路。毕竟，对于一个新品牌来说，先被市场看见，可能比什么都重要。那么，这盘包罗万象的大杂烩，究竟是饕餮盛宴，还是一锅乱炖呢？
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