一款拥有 JCW 般加速性能的出色 MINI 电动车

2025 款 MINI Countryman SE：一款拥有 JCW 般加速性能的出色 MINI 电动车

作者：Guillaume Rivard2025年8月28日

所有照片

完整报告

MINI首次尝试电动化的产品线是Countryman 的插电式混合动力版本，纯电动模式下续航里程仅为 30 公里。随后推出的纯电动 Cooper SE续航里程非常有限，仅为 183 公里。当然，MINI 车主通常更喜欢在城里闲逛，但这两款车的表现都相当令人失望。

您可能已经知道，新一代MINI 三门版和Countryman将于 2025 年上市。虽然 Cooper SE 最初看起来电池容量更大，但在中国生产，由于加拿大对中国产电动汽车征收 100% 的关税，无法在加拿大销售。另一方面，Countryman SE现已完全电动化，而且坦率地说，它更加引人注目，它来自德国的一家工厂。它绝对能满足这里的 MINI 粉丝。

几乎像 JCW

2025 款 MINI Countryman 汽油版提供 241 马力的 S 款和312 马力的 John Cooper Works 款。与此同时，电动版 Countryman 仅提供 SE 款。不过，这款车的功率为 308 马力，扭矩为 364 磅-英尺，这可谓相当强劲——想想它 0-100 公里/小时的加速时间仅为 5.6 秒。

诚然，它额外增加了360公斤的重量，使其速度比JCW慢了0.2秒。无论是在物理上还是在听觉上，其带来的刺激感也截然不同。但请记住我们的话：Countryman SE在任何情况下都充满活力，驾驶乐趣十足，无论是从十字路口起步、超越速度较慢的车辆、在车流中穿梭，还是在乡村公路上享受乐趣。顺便说一句，它还配备了ALL4全轮驱动系统。

多余的重量主要归因于 66.45kWh 高压电池，而经过精心调校的悬架巧妙地掩盖了这一重量，使这款超小型跨界车在转弯时保持平稳。超刚性底盘和稳固的转向增添了驾驶乐趣。我们的测试车没有安装专为电动汽车设计的轮胎，而是 Continental ProContact GX 全天候轮胎，这仍然有助于实现相当安静的驾驶体验 - 除了在用于测试其极限的转弯操作中，由于 Countryman SE 相当大的质量而发出一些尖叫声。至于再生制动，讽刺的是，您必须适应 MINI 提供的自适应模式，或者选择三个级别之一，其中最高级别可实现单踏板驾驶。

续航里程高达 341 公里……甚至更多

驾驶动态会根据 2025 年新增的 MINI Experience 模式而变化。“核心”模式是默认模式，“绿色”模式优先考虑平顺性和燃油经济性（屏幕上会显示蜂鸟或猫科动物的图案，以显示您的驾驶效率），但我们最喜欢的是“卡丁车”模式。后者可以使转向更灵敏，并改善油门响应，同时显示关键性能数据。当然，它也耗电更快。

加拿大自然资源部表示，2025 款 MINI Countryman SE 配备 18 英寸轮毂的续航里程为 341 公里，配备 19 英寸轮毂的续航里程为 328 公里——对于一款电动 MINI 来说，这已经相当不错了，尽管大多数现代电动汽车的续航里程都能更长。在理想的夏季路况下，我们测试的配备更大轮毂的车型实现了惊人的平均百公里 17 千瓦时（kWh/100 km）的续航里程，耗电量高达 84%，续航里程达到了 300 公里。这意味着我们还可以再行驶 60-70 公里。事实上，两次充满电后，续航里程指示器显示的里程数也差不多。

说到充电，它没有内置应用程序方便查找附近的充电站，所以你只能使用谷歌地图之类的工具。Countryman SE 技术上可以从直流快速充电站获得高达 130 千瓦的功率，足以在 30 分钟内将电池电量从 10% 充至 80%，完全符合标准。然而，尽管气温适宜，我们在 100 千瓦的充电站上花了 44 分钟才将电量从 16% 充至 80%。

还有一件事：宝马集团（MINI 是其旗下品牌）已与特斯拉签署协议，计划于 2025 年左右在北美地区使用特斯拉的超级充电桩，但制造商认可的 CCS-NACS 适配器尚未发布。我们也不知道首批配备 NACS 连接器的 MINI 何时上市。

很酷的设计，但偶尔会让人失望

向MINI设计师致敬，感谢他们为新一代Countryman所做的贡献。改进之处堪称精妙，却又不失华丽。车身外观略显方正，包括前大灯，这虽然打破了MINI的传统，但却与时俱进。独特迷人的轮毂设计再次登场，而全新的设计元素也让新款车型一目了然，例如后侧窗边缘的饰条与车顶颜色相配，并印有“ALL4”字样。但另一方面：小巧的后雨刷在大雨中几乎无法刮到车窗。冬天下雪时，情况会更糟。

车内，在全景天窗下，新款 MINI 的重大革新同样令人印象深刻，尤其是在夜间，氛围灯会根据 MINI Experience 模式而变化，并延伸至仪表盘的网状织物。虽然没有真皮，但所有材料都经过精心打造，并经过扎实的组装——甚至包括取代方向盘辐条的织物条。

前排座椅略显硬朗，但并不会让人感到不适。它们也提供了充足的支撑。对于一款小型SUV来说，空间足以容纳四名成人，707升的后备箱空间也相当充裕（它甚至还配备了地板下的储物空间，可以存放充电线、扫雪刷、工具和其他物品）。

显然，座舱的焦点是9.4英寸圆形OLED触摸屏，它搭载了全新的先进信息娱乐系统，其图形和显示效果会根据体验模式而变化（永恒模式带来的复古感我们非常喜欢）。由于方向盘后方不再有仪表，只剩下一个小型平视显示器，车速和转向灯等关键信息现在都显示在中央屏幕上。这还不算太糟，但许多车载功能和应用程序需要较长的学习时间。

经过一周的测试，我们对这套系统已经相当熟悉，除了一个主要问题：温度和通风控制，包括座椅和方向盘的控制，太容易让人分心。MINI 原本计划将无线手机充电器和储物空间放在下方的中控台上，这当然值得称赞和赞赏，但与此同时取消实体控制按钮却于事无补。此外，令人遗憾的是，后视摄像头的显示（尽管很清晰）和 Android Auto 导航功能仅占据了屏幕的一小部分。

我们的判决

在新款 Cooper SE 缺席的情况下，鉴于其卓越的性能和动力，2025 款 MINI Countryman SE 无疑是加拿大 MINI 车迷翘首以盼的电动车型。它的全包价格为 63,223 加元，即使部分省份有电动汽车补贴，价格也并不便宜。顺便提一句，动力略强的 John Cooper Works 车型价格要低 3,000 加元。

如果您的预算允许，7,000 美元的 Premier+ 套餐可以添加一些令人向往但并非必需的豪华配置，例如带环视功能的泊车辅助系统、带按摩功能的驾驶座椅以及 Harman Kardon 音响系统。我们认为，选择一些独立选装配置和/或根据个人喜好定制外观更为明智。

Countryman SE 的电动动力系统、品牌吸引力和卓越的驾驶乐趣使其几乎独树一帜。尺寸相近的沃尔沃 EX30 / EX40双门轿跑车则以更强劲的动力、更持久的续航里程和更充沛的充电容量脱颖而出，而且价格也相差无几。可以说，Countryman SE 更值得入手，或者至少更合理。